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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Hauptbremszylinder
Stellen Sie die Bremsleistung und Sicherheit Ihres Porsche mit diesem OE Match Hauptbremszylinder wieder her. Dieser nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigte, hochwertige Ersatz-Hauptbremszylinder liefert präzisen Hydraulikdruck, ein gleichmäßiges Bremsgefühl und zuverlässige Bremsleistung für den Alltag und sportliche Fahrweise.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Diagramm-Referenznummer 9
Der Hauptbremszylinder ist das Herzstück des hydraulischen Bremssystems. Bei jedem Betätigen des Bremspedals wandelt er mechanische Kraft in hydraulischen Druck um und verteilt die Bremsflüssigkeit an die einzelnen Bremssättel. Ein verschlissener oder defekter Hauptbremszylinder kann die Bremsleistung verringern, den Bremsweg verlängern und die Fahrzeugsicherheit beeinträchtigen. Daher ist ein rechtzeitiger Austausch unerlässlich.
Dieser OE Match Bremszylinder wird aus präzisionsgefertigten internen Komponenten und hochwertigen Dichtungen hergestellt und ist auf lange Lebensdauer, hervorragende Zuverlässigkeit und direkten Austausch ausgelegt.
Welche Funktion hat der Hauptbremszylinder?
Der Hauptbremszylinder erzeugt und verteilt den hydraulischen Druck im gesamten Bremssystem.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Umwandlung der Bremspedalbewegung in hydraulischen Druck.
- Gleichmäßige Zufuhr von Bremsflüssigkeit zu allen vier Bremssätteln.
- Gleichbleibendes Bremspedalgefühl beibehalten.
- Gewährleistet eine ausgewogene Bremsleistung.
- Unterstützung des Betriebs des ABS-Bremssystems.
- Gewährleistung eines sicheren und vorhersehbaren Bremsverhaltens.
Ohne einen ordnungsgemäß funktionierenden Hauptbremszylinder kann das Bremssystem nicht effektiv arbeiten.
Warum versagt der Hauptbremszylinder?
Die internen Bauteile sind im Laufe der Zeit einem ständigen Hydraulikdruck und Bremsflüssigkeit ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:
- Verschleiß der inneren Kolbendichtungen.
- Verunreinigte oder abgebautes Bremsöl.
- Korrosion im Inneren der Zylinderbohrung.
- Feuchtigkeitsaufnahme in der Bremsflüssigkeit.
- Hohe Laufleistung und altersbedingter Verschleiß.
- Schäden durch vernachlässigten Bremsflüssigkeitswechsel.
Regelmäßiger Bremsflüssigkeitswechsel trägt dazu bei, die Lebensdauer des Hauptbremszylinders und des gesamten Bremssystems zu verlängern.
Symptome eines defekten Hauptbremszylinders
Typische Warnzeichen sind:
- Weiches oder schwammiges Bremspedal.
- Das Bremspedal sinkt unter konstantem Druck langsam nach unten.
- Verminderte Bremsleistung.
- Interner Hydraulikdruckverlust.
- Bremsflüssigkeit tritt am Hauptbremszylinder aus.
- Uneinheitliches Pedalgefühl.
- Verlängerte Bremswege.
- Aufleuchten der Bremswarnleuchte (in einigen Fällen).
Wenn eines dieser Symptome auftritt, sollte der Hauptbremszylinder überprüft und, falls er defekt ist, umgehend ausgetauscht werden.
Wann sollte der Hauptbremszylinder ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Die inneren Dichtungen beginnen zu versagen.
- Der Hydraulikdruck kann nicht aufrechterhalten werden.
- Bremsflüssigkeitsverlust festgestellt.
- Die Zylinderbohrung korrodiert.
- Durchführung einer kompletten Bremsanlagenüberholung.
- Austausch alternder hydraulischer Bremskomponenten.
- Die Bremsleistung verschlechtert sich trotz korrekt funktionierender Bremssättel und Bremsschläuche.
Der Austausch des Hauptbremszylinders stellt das Bremsvertrauen wieder her und trägt dazu bei, die ursprüngliche Bremsleistung Ihres Porsche zu erhalten.
Bitte beachten Sie, dass das Gerät beschädigt wird, wenn die Montageanleitung nicht befolgt wird.
Für die Installationsanleitung klicken Sie bitte HIER.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96435501503
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
DOT 4
Mit einem extrem hohen Siedepunkt und einer niedrigeren Viskosität als erforderlich erfüllt es die gesetzlichen Standards und übertrifft diese bei weitem. Auch für Fahrzeuge mit ABS geeignet.
Bildung von Dampfblasen
Diese Art von Angewohnheit lässt Raum für die Dampfsperre, die Bildung von Dampfblasen aufgrund des Siedens der Bremsflüssigkeit, die die normale Flüssigkeit ersetzen und komprimiert werden, wodurch das Bremspedal in den Vollhub gerät (schwammiges Pedal). Der Grund liegt in der Porosität der Rohre, aus denen der Bremskreislauf besteht, die mit der Zeit Feuchtigkeit in die Flüssigkeit ziehen und so den Siedepunkt drastisch senken. Die Folge ist eine verminderte Bremswirkung.
Brembo Premium-Bremsflüssigkeit
Brembo Premium-Bremsflüssigkeiten haben einen höheren Siedepunkt, der über dem Standard liegt, wodurch sie eine überlegene Beständigkeit gegen Dampfblasenbildung bieten und die Bremswirkung auch bei niedrigen Temperaturen gewährleisten. Mit hohen Korrosionsschutzeigenschaften und Oxidationsbeständigkeit ermöglicht Brembo-Bremsflüssigkeit auch langfristig unveränderte chemische/physikalische Eigenschaften der Flüssigkeit im Betriebskreislauf; Daher wird seine Integrität gewahrt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
L040
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden.
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
Informieren Sie sich hier über die Textar Produktverifizierung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95002
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Bremsflüssigkeit DOT 4 LV (niedrige Viskosität) Textar.
Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) wird aufgrund seines hohen Siedepunkts und seiner hervorragenden Leistung bei sehr niedrigen Temperaturen besonders für den Einsatz in hydraulischen Brems- und Kupplungssystemen von Fahrzeugen mit ESP, ABS und ASR empfohlen.
DOT 4 LV (niedrige Viskosität)
Trockensiedepunkt ≥ 260° C
Nasssiedepunkt ≥ 165° C
Viskosität bei -40 °C < 750 mm2/s
Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden. <
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
Informieren Sie sich hier über die Textar Produktverifizierung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95006
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern