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- Porsche 914 (1970-1976)
Diese OE-konforme Auslassventilführung ist eine präzisionsgefertigte Ersatzführung, speziell entwickelt für die luftgekühlten Motoren des Porsche 914 (1970–1976). Es handelt sich um eine Auslassventilführung in Übergröße, die für Zylinderköpfe vorgesehen ist, die Verschleiß aufweisen oder im Rahmen einer Motorüberholung eine Übergröße benötigen.
Einzeln erhältlich, 4 Stück pro Motor erforderlich.
Passend für:
Porsche 914-1,7/1,8V
Porsche 914-1,8
Diagramm-Referenznummer 15
Diese Auslassventilführung sorgt dafür, dass der Auslassventilschaft während seiner Bewegung zentriert und ausgerichtet bleibt. Dadurch werden seitliche Bewegungen reduziert und der Verschleiß an Ventilschaft und Ventilsitz minimiert. Durch die reibungslose Ventilführung und die Einhaltung des korrekten Ventilspiels trägt sie zur Erhaltung der Motorverdichtung bei, reduziert den Ölverbrauch und fördert einen effizienten Abgasstrom sowie eine stabile Verbrennung. Ventilführungen unterstützen zudem die Wärmeableitung vom Ventilschaft in den Zylinderkopf und schützen so die Bauteile vor übermäßiger thermischer Belastung.
Ventilführungen werden üblicherweise einzeln verkauft; für eine komplette Zylinderkopfüberholung werden normalerweise vier Auslassventilführungen benötigt (eine für jedes Auslassventil).
Funktion
• Ventilausrichtung: Sorgt dafür, dass sich das Auslassventil geradlinig bewegt, um einen korrekten Eingriff und eine optimale Abdichtung des Ventilsitzes zu gewährleisten.
• Verschleißkontrolle: Verringert die seitliche Bewegung des Ventilschafts, die andernfalls den Verschleiß an Ventil und Ventilsitz beschleunigen würde.
• Wärmeableitung: Hilft dabei, die Wärme vom heißen Auslassventilschaft in den Zylinderkopf abzuführen.
• Unterstützung bei der Überholung: Übergröße für Zylinderköpfe, die aufgerieben wurden oder Verschleiß aufweisen.
Ventilführungen verschleißen mit der Zeit durch hohe Temperaturen, Reibung und wiederholte Bewegungen. Verschleiß an den Führungen kann folgende Folgen haben:
• Zu viel Öl gelangt in den Brennraum
• Schlechte Kompression, unruhiger Leerlauf oder Leistungsverlust
• Erhöhter Ventilschaftverschleiß, höherer Ölverbrauch und sichtbarer Abgasrauch
Der Einbau einer passenden OE-Ventilführung stellt die korrekte Ventilschaftausrichtung wieder her, verbessert die Abdichtung und Leistung und trägt zu einer längeren Lebensdauer des Motors bei, was insbesondere bei einer Überholung oder Zylinderkopfwartung von entscheidender Bedeutung ist.
Tauschen Sie die Auslassventilführung aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Blauer Rauch deutet auf Ölverbrennung hin.
• Niedrige Kompression bei Auslassventiltests
• Unruhiger Motorlauf oder schlechte Leerlaufqualität
• Abgenutzte Ventilschäfte oder Ventilsitze wurden beim Zerlegen festgestellt
• Bei der Zylinderkopfüberholung oder Ventilsitzbearbeitung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
021101417A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ventilfeder
Verkauft jeweils
Die Porsche-Ventilfeder ist ein wichtiger Bestandteil des Ventiltriebsystems, das in zahlreichen Porsche 911- und Porsche 964-Modellen der Baujahre 1965 bis 1994 verbaut wurde. Sie ist so konstruiert, dass sie einen präzisen Ventilbetrieb über den gesamten Drehzahlbereich des Motors gewährleistet und sicherstellt, dass Einlass- und Auslassventile nach dem Öffnen durch die Nockenwelle korrekt schließen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 13
Bei Porsches legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren ist eine präzise Ventilsteuerung unerlässlich für optimale Verbrennung, Motorleistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Die Ventilfeder arbeitet permanent unter extremer mechanischer Belastung und betätigt sich tausendfach pro Minute, um den korrekten Betrieb des Ventiltriebs zu gewährleisten.
Ob Sie einen klassischen Porsche-Motor überholen, einen 911 restaurieren oder eine Zylinderkopfüberholung durchführen – der Austausch verschlissener Ventilfedern trägt dazu bei, die Werksleistung aufrechtzuerhalten und das Risiko kostspieliger Motorschäden zu verringern.
Welche Funktion hat die Ventilfeder?
Die Ventilfeder sorgt dafür, dass die Einlass- und Auslassventile nach jedem von der Nockenwelle erzeugten Öffnungszyklus wieder in ihre geschlossene Position zurückkehren.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Aufrechterhaltung des korrekten Ventilsteuerzeitenbetriebs
- Sicherstellen, dass die Ventile vollständig und zuverlässig schließen.
- Den Ventiltrieb unter der richtigen Spannung halten
- Verhindern von Ventilflattern bei höheren Motordrehzahlen
- Unterstützung der Motorverdichtung und Verbrennungseffizienz
- Schutz des Ventiltriebs vor Instabilität und übermäßigem Verschleiß
Bei unzureichender Federspannung schließen die Ventile möglicherweise nicht richtig, was zu Leistungseinbußen und potenziellen Motorschäden führen kann.
Warum versagt die Ventilfeder?
Ventilfedern sind ständig Druck, Hitze, Vibrationen und hohen Motordrehzahlen ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Faktoren zu Materialermüdung und einem allmählichen Verlust der Federspannung führen.
Häufige Ursachen für Ventilfederversagen sind:
- Metallermüdung durch wiederholtes Zyklieren
- Verschleiß bei hoher Laufleistung
- Längere Einwirkung von Motorwärme
- Überdrehen des Motors
- Korrosion oder Verunreinigung
- Leistungsmodifikationen zur Erhöhung der Ventiltriebbelastung
- Altersbedingte Schwächung des Federmaterials
- Fehlerhafte Motormontage oder Ventiltriebgeometrie
Mit abnehmendem Federdruck wird die Ventilsteuerung ungenauer, insbesondere bei höheren Drehzahlen.
Häufige Symptome verschlissener Ventilfedern
Eine geschwächte oder beschädigte Ventilfeder kann folgende Folgen haben:
- Verlust der Motorleistung
- Ventilflattern bei höheren Drehzahlen
- Unruhiger Leerlauf
- Motoraussetzer
- Erhöhte Ventilgeräusche
- Reduzierte Ausgangsleistung, inkonsistente Kompressionswerte
- Vorzeitiger Verschleiß von Ventilen, Führungen und Nockenwellenkomponenten
Im schlimmsten Fall kann eine gebrochene Ventilfeder zum Kontakt zwischen Ventil und Kolben und zu erheblichen Motorschäden führen.
Wann sollten Ventilfedern ausgetauscht werden?
Die Ventilfedern sollten bei jeder Demontage der Zylinderköpfe überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden, wenn Anzeichen von Materialermüdung oder Verschleiß festgestellt werden.
Ein Austausch wird dringend empfohlen:
- Bei kompletten Motorüberholungen
- Während der Zylinderkopfüberholung
- Bei Motoren mit hoher Laufleistung
- Beim Einbau von Hochleistungsnockenwellen
- Wenn ein Ventilschwimmer vorhanden ist
- Wenn die Federspannung unter den Sollwert fällt
- Während der vorbeugenden Instandhaltung bei Restaurierungsprojekten
- Immer wenn eine Feder Anzeichen von Korrosion oder Beschädigung aufweist
Viele erfahrene Porsche-Motorenbauer tauschen bei einer Motorüberholung sämtliche Ventilfedern aus, um eine gleichbleibende Ventiltriebleistung und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110590151
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dies ist die Standard- Ventilführung, die in frühen luftgekühlten Zylinderköpfen des Porsche 911/930 verwendet wurde. Es handelt sich um eine einfache (nicht hydraulische) Führung, die den Ventilschaft im Kopf positioniert. Bei Verschleiß führt sie zu Ölbrand, Kompressionsverlust und schlechtem Ventilsitz. Daher werden sie bei der Überholung der Köpfe üblicherweise ausgetauscht.
Um welches Teil es sich handelt (technische Daten / Abmessungen)
Anwendung: Porsche 911 / 930 von ca. 1965–1989 (variiert leicht je nach Modell und Jahr; frühe Modelle sowohl mit Einlass als auch mit Auslass, spätere Jahre manchmal nur mit Auslass). Standardgröße (typisch OE): Innendurchmesser ≈ 9,00 mm, Außendurchmesser ≈ 13,06 mm, Länge ≈ 51,2 mm. 
- Passform:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Warum diese Anleitungen ersetzt werden sollten
- Ventilführungen sind Verschleißteile. Ersetzen Sie sie, wenn eines der folgenden Probleme auftritt oder wenn Sie den Motorkopf überholen.
- Übermäßiges Spiel des Ventilschafts – der verschlissene Innendurchmesser der Führung lässt das Ventil wackeln und sich nicht mehr mit dem Sitz ausrichten, schlechte Abdichtung, reduzierte Kompression und Leistung.
- Ölverbrauch/Rauchen – durch verschlissene Führungen kann Öl durch den Schaft in die Brennkammer gelangen, was zu blau-grauem Rauch und verschmutzten Zündkerzen führt.
- Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen – schlechte Abdichtung / Unregelmäßigkeiten bei der Ventilsteuerung aufgrund falsch ausgerichteter Ventile.
- Ventilwackeln, das zu vorzeitigem Verschleiß des Ventilschafts oder zu Schäden am Ventilsitz führt – wenn der Schaft oder der Sitz beschädigt ist, ist ein größerer chirurgischer Eingriff erforderlich.
- Wenn eine Führung Risse oder Brüche aufweist oder übermäßig oval ist, muss sie ersetzt werden.
- Wenn Sie Sitze entfernen und nachbearbeiten / Federn ersetzen / einen kompletten Kopfumbau durchführen, ist der Austausch der Führungen zu diesem Zeitpunkt eine günstige Absicherung und gewährleistet die korrekte Ausrichtung.
Innendurchmesser 9,00 mm
Außendurchmesser 13,06 mm
Gesamtlänge 51,20 mm
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Diagrammreferenz Nr. 2 und 2A.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010432100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
12 pro Motor. Der angegebene Preis gilt jeweils.
Passt:
Porsche 911 1965-89
Außendurchmesser: 13,26 mm,
Bohrungs-Ø: 9,00 mm,
Länge: 51,20 mm,
Einbauort: Einlassseite
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Diagramm Nr. 2.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010432150
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern