Bitte warten… 
Bitte warten Sie, während wir Ihre Bestellung bearbeiten.
Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Punkt gesetzt. Porsche 911 1972-73 - 90160296004
90160296004/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Punktmenge
Originalgetreuer Zündkontaktsatz für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1972 bis 1973. Dieser Ersatz-Zündkontaktsatz trägt zur Wiederherstellung der korrekten Zündverteilerschaltung bei und unterstützt eine zuverlässige Zündfunkenabgabe, einen ruhigen Motorlauf und eine präzise Motorsteuerung.
Passend für:
Porsche 911 1972 - 1973
Diagramm-Referenznummer 18
Die Kontakte im Zündverteiler öffnen und schließen sich, um die Zündspule anzusteuern und zum richtigen Zeitpunkt einen Zündfunken zu erzeugen. Korrekt eingestellte Kontakte sind unerlässlich für zuverlässiges Starten, ruhigen Leerlauf, sauberes Beschleunigen und den korrekten Zündzeitpunkt.
Funktionen
• Ersetzt den Zündkontaktunterbrechersatz
• Hilft dabei, den Zündfunken über den Verteiler auszulösen.
• Unterstützt den korrekten Zündzeitpunkt
• Hilft dabei, ein reibungsloses Starten, einen ruhigen Leerlauf und ein gutes Ansprechverhalten des Gaspedals wiederherzustellen.
• Geeignet für die routinemäßige Zündungswartung und Verteilerwartung
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte, verbrannte, korrodierte oder falsch eingestellte Kontakte
• OE-kompatibler Ersatz für die Wartung der Zündanlage des klassischen Porsche 911.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zündkontakte verschleißen mit der Zeit durch elektrischen Kontakt, Hitze, die Bewegung des Verteilernockens und Alterung. Abgenutzte oder beschädigte Kontakte können zu schwachem Zündfunken, Fehlzündungen, Startschwierigkeiten, unruhigem Leerlauf, Ruckeln, Leistungsverlust oder einem falschen Schließwinkel führen. Der Austausch und die korrekte Einstellung der Kontakte tragen zur Wiederherstellung einer einwandfreien Zündfunktion bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Eine regelmäßige Zündungswartung oder -inspektion ist fällig
• Das Starten ist schwierig oder unbeständig. Der Leerlauf ist unruhig oder instabil.
• Der Motor setzt aus, zögert oder reagiert nicht.
• Zündzeitpunkt oder Schließwinkel können nicht korrekt eingestellt werden
• Vorhandene Stellen sind verbrannt, narbig, abgenutzt, korrodiert oder beschädigt.
• Das Fahrzeug wird einer Porsche 911 Verteiler- bzw. Zündanlagenüberholung unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Unterbrecherkontakt passt in den Zündverteiler von Porsche 911 Modellen der Baujahre 1972 bis 1973. Er ist Bestandteil des verteilerbasierten Zündsystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90160296004
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Originalgetreuer Zündkontaktsatz für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1972 bis 1973. Dieser Ersatz-Zündkontaktsatz trägt zur Wiederherstellung der korrekten Zündverteilerschaltung bei und unterstützt eine zuverlässige Zündfunkenabgabe, einen ruhigen Motorlauf und eine präzise Motorsteuerung.
Passend für:
Porsche 911 1972 - 1973
Diagramm-Referenznummer 18
Die Kontakte im Zündverteiler öffnen und schließen sich, um die Zündspule anzusteuern und zum richtigen Zeitpunkt einen Zündfunken zu erzeugen. Korrekt eingestellte Kontakte sind unerlässlich für zuverlässiges Starten, ruhigen Leerlauf, sauberes Beschleunigen und den korrekten Zündzeitpunkt.
Funktionen
• Ersetzt den Zündkontaktunterbrechersatz
• Hilft dabei, den Zündfunken über den Verteiler auszulösen.
• Unterstützt den korrekten Zündzeitpunkt
• Hilft dabei, ein reibungsloses Starten, einen ruhigen Leerlauf und ein gutes Ansprechverhalten des Gaspedals wiederherzustellen.
• Geeignet für die routinemäßige Zündungswartung und Verteilerwartung
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte, verbrannte, korrodierte oder falsch eingestellte Kontakte
• OE-kompatibler Ersatz für die Wartung der Zündanlage des klassischen Porsche 911.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zündkontakte verschleißen mit der Zeit durch elektrischen Kontakt, Hitze, die Bewegung des Verteilernockens und Alterung. Abgenutzte oder beschädigte Kontakte können zu schwachem Zündfunken, Fehlzündungen, Startschwierigkeiten, unruhigem Leerlauf, Ruckeln, Leistungsverlust oder einem falschen Schließwinkel führen. Der Austausch und die korrekte Einstellung der Kontakte tragen zur Wiederherstellung einer einwandfreien Zündfunktion bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Eine regelmäßige Zündungswartung oder -inspektion ist fällig
• Das Starten ist schwierig oder unbeständig. Der Leerlauf ist unruhig oder instabil.
• Der Motor setzt aus, zögert oder reagiert nicht.
• Zündzeitpunkt oder Schließwinkel können nicht korrekt eingestellt werden
• Vorhandene Stellen sind verbrannt, narbig, abgenutzt, korrodiert oder beschädigt.
• Das Fahrzeug wird einer Porsche 911 Verteiler- bzw. Zündanlagenüberholung unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Unterbrecherkontakt passt in den Zündverteiler von Porsche 911 Modellen der Baujahre 1972 bis 1973. Er ist Bestandteil des verteilerbasierten Zündsystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90160296004
90160296000
90160296004
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 4,70 €
Bestellbar
Verwandte Produkte
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Information
Rotorarm.
Passt:
Porsche 924S 1986-88 8V Motoren
Porsche 928 S2 1982-86
Porsche 944 / 944T 8V Motoren 1982-89
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460290101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 924S 1986-88 8V Motoren
Porsche 928 S2 1982-86
Porsche 944 / 944T 8V Motoren 1982-89
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460290101
94460290101
1234332333
94460290604
94460290601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 71,34 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Rotorarm
Passt:
Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V Motoren
Porsche 968 1992-95 16V Motoren
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460221301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V Motoren
Porsche 968 1992-95 16V Motoren
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460221301
94460221301
1234332389
94460221300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 82,71 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Rotorarm
Passt:
Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V Motoren
Porsche 968 1992-95 16V Motoren
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460221301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V Motoren
Porsche 968 1992-95 16V Motoren
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460221301
94460221301
1234332389
94460221300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 136,89 €
Bestellbar