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Ihr Fahrzeug
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Dieses Angebot gilt für die kürzere Schraube (M8 x 70). Die Pumpe ist außerdem mit zwei zusätzlichen längeren Schrauben (M8 x 100) an der Schallwand befestigt. Die Teilenummer für diese Schrauben lautet 90038500701.
Einzeln erhältlich; pro Fahrzeug werden vier Stück benötigt.
Passform:
Porsche 958.2 Cayenne S 3.6L V6 2015-18
Porsche 958.2 Cayenne GTS 3.6L V6 2015-18
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Porsche 95B Macan S 3.0L V6 2014-19
Porsche 95B Macan GTS 3.0L V6 2015-18
Porsche 95B Macan Turbo 3.6L V6 2014-18
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Porsche 970 Panamera / Panamera 4 3.6L V6 2010-16
Porsche 970.2 Panamera S / Panamera 4S 3.0 V6 2014-16
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAF008158
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Passt:
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 2.7LS 1974-75
Porsche 911 2.7L 911/83 Motor 1976
Porsche 914-6 1970-76
Klicken Sie auf das Bild für ein Diagramm mit großen Teilen.
Diagramm Nr. 1.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110700206
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110712100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Die Sicherungsscheibe für die Ölpumpe dient der Sicherung und Fixierung der Ölpumpenbefestigung an klassischen Porsche-Motoren. Obwohl klein, spielt diese Sicherungsscheibe eine entscheidende Rolle, um ein Lösen der Ölpumpenbefestigung durch Motorvibrationen und wiederholte Temperaturzyklen zu verhindern.
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1986
Porsche 911 Turbo 1975 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 4
Durch ihre mechanische Verriegelungsfunktion hält sie die Ölpumpe fest in Position und gewährleistet so einen stabilen Öldruck und eine zuverlässige Motorschmierung. Die korrekte Befestigung der Ölpumpe ist für den langfristigen Schutz und die optimale Leistung des Motors unerlässlich.
Sicherungsscheiben sind zum einmaligen Einbiegen vorgesehen. Die Wiederverwendung einer bereits verbogenen Scheibe kann zu Materialermüdung und verminderter Haltekraft führen und somit das Risiko des Lösens von Befestigungselementen erhöhen. Der Austausch der Scheibe im Betrieb ist eine einfache und kostengünstige Methode, die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten und vorzeitigen Verschleiß zu verhindern.
Wann ersetzen:
• Beim Ausbau, Wiedereinbau oder der Motorüberholung der Ölpumpe
• Wenn die Lasche der Unterlegscheibe zuvor verbogen oder begradigt wurde
• Wenn Risse, Verformungen oder Materialermüdung sichtbar sind
• Immer wenn im Rahmen der Wartung Befestigungselemente der Ölpumpe gelöst werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99903900100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
OE-kompatibles oberes Ölpumpenrad mit Drehzahlmesserantrieb für Porsche 356 B, 356 C und 912. Es ist für die spätere, größere Pumpenausführung vorgesehen und verfügt über eine Welle, deren Antriebsrippe in die Nockenwellennut eingreift.
Passt
- Porsche 356 B
- Porsche 356 C
- Porsche 912
Der Schmierplan für den 356er Motor gilt für die Modelle 356B und 356C (Baujahre 1960–1965) und enthält die unten aufgeführten Einschränkungen bezüglich der Motornummer. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob der Plan für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Zahnrad und die Welle sind Bestandteil des Ölpumpenmechanismus des Motors. Durch den Eingriff der Wellenrippe in die Nockenwelle wird die Drehbewegung auf die Pumpeneinheit übertragen, welche das Schmieröl durch den Motor zirkuliert.
Funktionen
- Überträgt die Nockenwellendrehung auf den Ölpumpenmechanismus.
- Funktioniert mit den zugehörigen Komponenten der Pumpe, um das Motoröl zu zirkulieren.
Technische Details
- Komponente: oberes Ölpumpenrad und -welle für die spätere große Ölpumpenausführung.
- Angegebene Referenzen: 61610701601 und 61610701600.
- Die Referenz 61610701600 erscheint im Schmierplan 912 als Ölpumpenwelle I mit Zahnrad.
- Die Referenz 61610701601 erscheint im Schmierplan 356B / 356C als Ölpumpenwelle I mit Zahnrad.
- Angeboten werden 356 Motorvarianten: 1600, 1600 S und 1600 S90.
- 356 Motornummern-Abbrüche wurden aufgezeichnet: M 601 995 >>; M 85 941 >>; M 800 150 >>.
Fehlersymptome
Eine Inspektion kann Verschleißerscheinungen an der Antriebsrippe oder am Lagerende der Welle aufdecken. Niedriger Öldruck bei warmem Motor, verzögerter Druckaufbau oder Metallpartikel im Öl erfordern ebenfalls eine Untersuchung, beweisen aber nicht, dass dieses Zahnrad die Ursache ist.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine Erneuerung ist angezeigt, wenn eine Inspektion Beschädigungen oder Verschleiß am Zahnrad oder der Welle bestätigt. Bei Arbeiten an der Pumpe sollten das Gegenstück, das Gehäuse, der Nockenwelleneingriff und die zugehörigen Dichtungskomponenten geprüft werden, anstatt das Bauteil isoliert auszutauschen, ohne deren Zustand zu überprüfen.
Häufig gestellte Fragen
- Ist niedriger Öldruck ein Beweis dafür, dass das Getriebe ausgetauscht werden muss?
Nein. Überprüfen Sie den tatsächlichen Druck und untersuchen Sie den Zustand des Öls, den Lagerverschleiß und andere Komponenten des Schmiersystems, bevor Sie die Ursache ermitteln. - Was sollte vor dem Einbau überprüft werden?
Prüfen Sie die Pumpenkonstruktion, die ursprüngliche Referenznummer und die geltenden Motornummernbeschränkungen. Untersuchen Sie anschließend den Welleneingriff und die umliegenden Bauteile. - Sollten gestörte Robben wiederverwendet werden?
Erneuern Sie beim Zusammenbau die entsprechenden Dichtungen und Dichtringe gemäß den für den Motor geltenden Spezifikationen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610701601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern