- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007>>
- Porsche Cayenne 3.6L 2007>>
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
Farbbezeichnung: GRÜN
Passt:
Für Fahrzeuge mit Stabilisator vorne und hinten (Optionscode: 0AB)
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-06 mit Standardfahrwerk (Optionscode: 1BA)
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06 mit Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung (PASM) (Optionscode: 1BK)
Porsche 957 Cayenne 4.8L mit Standardfahrwerk (Optionscode: 1BA), Komfortfahrwerk (Stahlfedern) (Optionscode: 1BW) 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2007-10 mit Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung (PASM) (Optionscode: 1BK)
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10 mit Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung (PASM) (Optionscode: 1BK)
Für Auto mit
Stabilisator vorne und hinten (Optionscode: 0AB)
Stabilisator, Active Body Control (pdcc) (Optionscode: 0AC)
Porsche 958 Cayenne >>07.08.2012
Porsche 958 Cayenne 07.09.2012 >> CXZA, CXZ
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95833370101
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Seitliche Stützklemme Stabilisator. Verschiedene Größen für Porsche
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.
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