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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Leistungssteigerungs-Chip – 24-Pin-Chip mit Standard- oder Sport-Endschalldämpfer
Steigern Sie die Leistung und das Fahrverhalten Ihres Porsche 911 3.2 Carrera Euro Specification (Baujahr 1987) mit diesem OE Match 24-Pin Performance-Upgrade-Chip. Er wurde speziell für Bosch Motronic DME-Systeme mit 24-Pin EPROM entwickelt. Die maßgeschneiderte ECU-Kalibrierung ist für Fahrzeuge mit serienmäßigem oder Sport-Endschalldämpfer geeignet und entfesselt das volle Potenzial des legendären 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotors, ohne dabei die von Porsche gewohnte Laufruhe und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.
Passend für:
- Porsche 911 1987 3.2L G50
Im Gegensatz zu generischen Ersatzchips, die universelle Zünd- und Kraftstoffkennfelder verwenden, wurde diese Software von Grund auf neu entwickelt. Hunderte Stunden an Codierung, Straßentests und Entwicklung auf dem Leistungsprüfstand an über hundert Carrera 3.2-Modellen haben zu einer der ausgereiftesten Motronic-Kalibrierungen auf dem Markt geführt.
Das Ergebnis ist ein merklich ruhigerer Leerlauf, ein deutlich stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals, die Beseitigung des charakteristischen Leistungslochs unter 4.000 U/min und messbare Leistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.
1987 24-Pin oder 28-Pin DME – Welchen Chip brauche ich?
1987 war ein Übergangsjahr in der Produktion, da Porsche während der Produktion von einem 24-poligen EPROM auf einen 28-poligen EPROM umstellte.
Die einzige zuverlässige Methode, um festzustellen, welche Version Ihr Fahrzeug benötigt, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und den vorhandenen Chip zu überprüfen.
Der originale EPROM ist ein schwarzer, rechteckiger integrierter Schaltkreis mit einer werkseitigen Folienkennzeichnung, die eine Zahlenfolge ähnlich wie 1267355xxx aufweist.
Zählen Sie die Anzahl der Beine (Pins) des Chips:
- 24 Pins – Dieses Produkt ist korrekt.
- 28 Pins – Sie benötigen die 28-Pin-Version.
Bitte konsultieren Sie vor der Bestellung die Installationsanleitung für den DME-Chip, falls Sie sich unsicher sind.
Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit 24-poligem Euro-Anschluss von 1987
Diese Version wurde exklusiv entwickelt für:
Porsche 911 Carrera 3.2, Baujahr 1987, Euro/ROW-Ausführung, 24-poliges Bosch Motronic DME-Steuergerät, Serien-Endschalldämpfer, Sport-Endschalldämpfer, Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, Serienmotor oder leicht modifizierter Motor
Die Standardkalibrierung ist für Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 RON ausgelegt.
Für Besitzer, die 98-RON-Premiumkraftstoff verwenden, ist optional eine spezielle Kalibrierung erhältlich, um den Zündzeitpunkt und die Gesamtleistung des Motors zu maximieren.
Warum dieser Chip anders ist
Anstatt das Werksprogramm zu modifizieren, wurde diese Kalibrierung komplett neu entwickelt, um jeden Aspekt des Motorbetriebs zu optimieren.
Die überarbeitete Software bietet folgende Verbesserungen:
- Zündzeitpunkt.
- Kraftstofflieferung.
- Volllastanreicherung.
- Teillastverhalten.
- Drehmomententwicklung.
- Gasannahme.
- Leerlaufstabilität.
- Verzögerungseigenschaften.
Jede Kennlinie wurde durch umfangreiche Prüfstandsentwicklung und reale Straßentests optimiert, um messbare Verbesserungen über den gesamten Drehzahlbereich zu erzielen.
Spürbare Leistungssteigerungen
Die Verbesserungen gehen weit über die Spitzenleistung hinaus.
Typische Gewinne sind:
- 6–8% Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
- Eine Leistungssteigerung von etwa 12–16 PS bei Standardmotoren.
- Rund 20 lb-ft Drehmomentzuwachs über einen Großteil des Drehzahlbereichs.
- Steigerung des Drehmoments im Teillastbereich und der Motoreffizienz um 10–20 %.
- Eine Leistungssteigerung von bis zu 25–35 PS bei etwa 6.500 U/min unter bestimmten Betriebsbedingungen ist möglich.
- Stärkere Beschleunigung bereits ab 1.500 U/min.
- Beseitigung des bekannten Ruckelns unterhalb von 4.000 U/min.
- Schnelleres Ansprechverhalten bei Beschleunigung bis zum Drehzahlbegrenzer.
Fahrzeuge, die mit polierten Ansaugkanälen, Sportschalldämpfern oder verbesserten Ansaugsystemen ausgestattet sind, können noch größere Leistungssteigerungen erzielen, da die überarbeitete Kalibrierung es dem Motor ermöglicht, den zusätzlichen Luftstrom voll auszunutzen.
Dramatisch verbesserte Fahrbarkeit
Besitzer bemerken sofort Verbesserungen im alltäglichen Fahrverhalten, darunter:
- Ruhigerer Leerlauf.
- Die ziellose Jagd wurde praktisch abgeschafft.
- Verringerter Drehzahlabfall beim Verzögern.
- Reduziertes Knallen und Fehlzündungen beim Überdrehen.
- Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Erhöhte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten.
- Stärkere Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich.
- Verbesserte Überholleistung.
- Progressiveres Ansprechverhalten des Motors.
Die überarbeitete Drehmomentkurve vermittelt den Eindruck, dass das Auto deutlich leichter geworden ist, wodurch es in jeder Fahrsituation reaktionsschneller reagiert.
Optimiert für Standard- oder Sport-Endschalldämpfer
Viele Carrera-Besitzer montieren Sport-Endschalldämpfer in der Erwartung einer deutlichen Leistungssteigerung, doch die werkseitige Motronic-Software verwendet weiterhin konservative Zünd- und Kraftstoffstrategien.
Diese Kalibrierung wurde speziell optimiert für:
- Serienmäßige Werkschalldämpfer.
- Hochleistungs-Endschalldämpfer.
- Verbesserter Abgasdurchsatz.
Durch die Optimierung von Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr kann der Motor diese Verbesserungen voll ausnutzen und gleichzeitig eine hervorragende Fahrbarkeit beibehalten.
Verbesserte Kraftstoffeffizienz
Obwohl die Leistung das Hauptziel ist, verbessert eine optimierte Teillastkalibrierung auch die Motoreffizienz.
Viele Besitzer berichten von einer Kraftstoffersparnis von etwa 10–15 % auf Autobahnen, abhängig vom Fahrzeugzustand, der Kraftstoffqualität und dem Fahrstil.
Vorteile
Der Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips bietet folgende Vorteile:
- Erhöhte Pferdestärken.
- Stärkeres Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
- Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Ruhigerer Leerlauf.
- Verringerte Zögerlichkeit.
- Verbesserte Flexibilität im alltäglichen Fahrbetrieb.
- Bessere Kompatibilität mit Sportschalldämpfern.
- Schnellere Überholleistung.
- Mögliche Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz auf Autobahnen.
- Eine der höchsten Leistungssteigerungen, die pro ausgegebenem Pfund zu erzielen sind.
Installationsempfehlungen
Eine professionelle Installation wird empfohlen.
Vor dem Einbau des Leistungssteigerungschips Folgendes sicherstellen:
- Das korrekte 24-polige DME ist eingebaut.
- Die Zündkerzen sind in gutem Zustand.
- Verteilerkappe und Verteilerfinger sind funktionsfähig.
- Die Kraftstoffeinspritzdüsen funktionieren einwandfrei.
- Der Luftmengenmesser funktioniert einwandfrei.
- Es sind keine Ansaugvakuumlecks vorhanden.
- Das Ventilspiel ist korrekt eingestellt.
- Der Kraftstoffdruck liegt innerhalb der Spezifikationen.
- Der Motor ist komplett gewartet.
Die Auswahl der richtigen Kraftstoffkalibrierung für Ihre gewählte Oktanzahl gewährleistet optimale Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.