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- Porsche 914 (1970-1976)
Öltank
Stellen Sie das Trockensumpfschmiersystem Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Motoröltank für den Porsche 914-6 2.0l wieder her.
Passend für:
Porsche 914-6 2.0 11/69-12/73
Der Öltank ist ein wesentlicher Bestandteil der Trockensumpfschmierung des 914-6. Er speichert das Motoröl extern und nicht wie üblich in einer Ölwanne unter dem Motor. Die korrekte Öllagerung und -zirkulation sind besonders beim luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor wichtig, um eine zuverlässige Schmierstoffversorgung im normalen Straßenverkehr und auch bei anspruchsvollerer Fahrweise zu gewährleisten.
Welche Funktion hat der Öltank?
Anders als bei einem herkömmlichen Nasssumpfmotor verwendet der Porsche 914-6 eine Trockensumpfschmierung. Das Öl wird in einem separaten Behälter gespeichert und nach Bedarf durch den Motor zirkuliert.
Der Öltank erfüllt mehrere wichtige Funktionen:
- Speichert den Motorölvorrat außerhalb des Kurbelgehäuses
- Gewährleistet eine zuverlässige Ölversorgung des Schmiersystems
- Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
- Hilft dabei, Ölaufschäumung und -belüftung zu verhindern
- Unterstützt eine gleichmäßige Schmierung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven.
- Hilft bei der Regulierung der Öltemperatur
- Es dient als Reservoir, aus dem das Öl durch den Motor zurückgeführt wird.
Die Unversehrtheit des Öltanks ist daher für die Gesundheit und Langlebigkeit des Motors unerlässlich.
Warum versagen Öltanks?
Die originalen Öltanks des Porsche 914-6 sind mittlerweile über 50 Jahre alt, und Korrosion ist eines der größten Probleme.
In einem alternden Tank kann sich Feuchtigkeit ansammeln und zu innerer Korrosion führen, die von außen möglicherweise nicht sofort sichtbar ist. Äußere Korrosion kann sich auch an Nähten, Befestigungspunkten und Stellen bilden, an denen sich Schmutz und Feuchtigkeit ansammeln.
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
- Innere Korrosion durch Feuchtigkeit
- Äußerer Rost und Zersetzung
- Altersbedingte Abnutzung an Nähten und Verbindungsstellen
- Beschädigungen durch Aufprall oder unsachgemäße Entfernung
- Frühere Schweißarbeiten oder mangelhafte Reparaturen
- Verunreinigungen, Schlamm und Ablagerungen im Tank
- Verschlechterungen an Schlauchverbindungen und Armaturen
Bei älteren Stauseen kann eine Reparatur mit der Zeit schwierig oder unwirtschaftlich werden, sodass ein Austausch bei der Sanierung die zuverlässigere Option darstellt.
Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Tank kein sauberes, sicheres und leckagefreies Ölreservoir mehr gewährleisten kann.
Typische Anzeichen sind:
- Sichtbare Öllecks aus dem Tank
- Starke äußere Korrosion
- Verdacht auf inneren Rost
- Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
- Beschädigte oder verschlechterte Verbindungen
- Verunreinigungen oder Ablagerungen, die nicht zuverlässig entfernt werden können
- Frühere Reparaturen oder Ausbesserungen von fragwürdigem Zustand
- Physische Beschädigung des Tanks
- Im Rahmen einer umfassenden Motor- oder Fahrzeugrestaurierung
Ein stark korrodierter Tank sollte nicht ignoriert werden. Rost und Verunreinigungen, die in den Schmierkreislauf gelangen, können sich im Motor verteilen, während ein undichter Tank die verfügbare Ölmenge verringern kann.
Warum sollte man einen in die Jahre gekommenen Öltank des 914-6 ersetzen?
Bei einem originalen oder restaurierten Porsche 914-6 ist der Austausch eines fragwürdigen Öltanks eine vorbeugende Wartungsmaßnahme für eines der wichtigsten Systeme des Motors.
Ein intakter Ersatztank trägt dazu bei, die Funktionsfähigkeit des Trockensumpfschmiersystems wiederherzustellen und gibt die Gewissheit, dass sauberes Motoröl in einem sicheren Behälter und nicht in einem alternden, innen korrodierten Originaltank gelagert wird.
Es lohnt sich insbesondere, dies bei einer Motorüberholung oder einer kompletten Restaurierung in Betracht zu ziehen, wenn die Ölleitungen, das Einfüllsystem, die Filterkonsole und die zugehörigen Komponenten gleichzeitig überprüft werden können.
Öltanks und Komponenten für Trockensumpfschmierung
Das Trockensumpfschmiersystem des Porsche 914-6 ist auf einen intakten Öltank, Schläuche, Anschlüsse, Einfüllkomponenten und Filteranschlüsse angewiesen, um eine zuverlässige Ölzirkulation zu gewährleisten.
Nach über fünf Jahrzehnten erschweren Korrosion, Verunreinigungen und frühere Reparaturen die zuverlässige Instandsetzung originaler Ölbehälter zunehmend. Der Austausch eines beschädigten Behälters gegen einen OE-kompatiblen Ölbehälter (Teilenummer 90110700546) ist eine effektive Methode, um dieses wichtige Bauteil des Schmiersystems bei einer Porsche 914-6-Restaurierung oder Motorüberholung wiederherzustellen.
Um optimale Ergebnisse zu erzielen, sollten beim Austausch des Tanks auch die zugehörigen Ölschläuche, Dichtungen, Einfüllstutzenkomponenten, Befestigungsteile und Ölfilteranschlüsse überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110700546
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passt:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.7L 1989
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410709101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passt:
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1987-95
Porsche 944 1985-91
Porsche 968 1992-95
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970184641
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Der OE MATCH Öleinfülldeckel ist ein Ersatz-Öleinfülldeckel für kompatible Porsche-Modelle. Er wird am Öleinfüllstutzen des Motors montiert und verschließt die Öffnung nach dem Einfüllen des Motoröls.
Passend für:
- Porsche 911 SC 1974-83 NUR SPORTMATIC
- Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
- Porsche 964 1989-94
- Porsche 968 1992-95
- Porsche 924S 1986-88
- Porsche 944 2.7L 1989
- Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
- Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
- Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
- Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95
Obwohl der Öleinfülldeckel relativ einfach aufgebaut ist, erfüllt er eine wichtige Dichtungsfunktion. Ein korrekt sitzender Deckel verhindert das Austreten von Motoröl und schützt das Schmiersystem vor Schmutz, Feuchtigkeit und anderen äußeren Verunreinigungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Öleinfülldeckel verschließt die Öffnung zum Einfüllen von Motoröl.
Nach korrekter Installation hilft es:
- Schließen Sie die Motoröleinfüllöffnung
- Ölverspritzung und -austritt verhindern
- Verringern Sie das Risiko, dass Schmutz in den Motor gelangt.
- Feuchtigkeit und äußere Verunreinigungen reduzieren
- Die vorgesehene Abdichtung des Schmiersystems sicherstellen.
- Halten Sie den Motorraum sauberer
- Gewährleisten Sie einen bequemen Zugang während der Ölwartung.
Der Deckel muss fest sitzen und seine Dichtfläche muss in gutem Zustand bleiben.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Öleinfülldeckel sind der Motorwärme, Öldämpfen und dem wiederholten Abnehmen bei Wartungsarbeiten ausgesetzt. Mit der Zeit können der Deckel oder seine Dichtungselemente verschleißen.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Ölrückstände um die Einfüllöffnung
- Öl tritt aus oder bildet einen Ölnebel um den Deckel herum
- Ölflecken in der Nähe von Motorkomponenten
- Die Kappe lockert sich
- Der Deckel lässt sich nicht mehr fest verschließen.
- Beschädigte oder gerissene Kappe
- Verhärtete oder beschädigte Dichtfläche
- Beschädigte Gewinde oder Halteelemente
- Die Kappe lässt sich nur schwer entfernen oder montieren.
- Sichtbare Verformung
- Öleinfülldeckel fehlt
Ein anhaltender Ölaustritt im Bereich der Einfüllöffnung sollte untersucht und nicht einfach weggewischt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Ersetzen eines abgenutzten oder beschädigten Öleinfülldeckels trägt dazu bei, die Integrität und Sauberkeit des Motorschmiersystems zu erhalten.
Eine neue Kappe kann helfen:
- Stellen Sie eine sichere Versiegelung wieder her.
- Ölaustritt um die Einfüllöffnung verhindern
- Reduzierung des Ölnebels im Motorraum
- Vor Schmutz und Feuchtigkeit schützen
- Halten Sie die umliegenden Motorkomponenten sauber.
- Ersetzen Sie rissiges oder beschädigtes Material.
- Sichere Verbindung mit der Füllöffnung wiederherstellen
- Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Zugang für die routinemäßige Ölwartung.
Ein fehlender oder stark beschädigter Einfülldeckel sollte umgehend ersetzt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410709101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern