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Porsche // Macan (95B) MK1 (2014-2018) // 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Der OE MATCH Antriebswellenflansch ist ein Ersatzteil des Antriebsstrangs, das für ausgewählte klassische Porsche 911 Modelle mit 915 Schaltgetriebe entwickelt wurde.
Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Diagramm-Referenznummer 3
Dieser Antriebswellenflansch wurde als Alternative zum originalen Porsche-Bauteil gefertigt, ist der Porsche-OE-Referenz 92333223201 zugeordnet und dient der Wiederherstellung der Verbindung zwischen dem Getriebedifferentialausgang und der hinteren Antriebswellenbaugruppe.
Der Kardanwellenflansch spielt eine entscheidende Rolle bei der Übertragung der Motorleistung vom Getriebe auf die Hinterräder. Er dient als Befestigungspunkt für das innere Gleichlaufgelenk und ermöglicht so die Übertragung der Drehkraft vom Getriebe auf die Kardanwelle.
Das Porsche 915-Getriebe wird in zahlreichen klassischen 911-Modellen verwendet. Seine Differential- und Antriebswellenbaugruppen müssen korrekt ausgerichtet und sicher verbunden bleiben, um das Motordrehmoment während des Beschleunigens, Bremsens und der normalen Fahrt gleichmäßig zu übertragen.
Ein fachgerecht angepasster Antriebswellenflansch unterstützt die sichere Befestigung der Antriebswelle, gewährleistet die vorgesehene Drehverbindung und trägt dazu bei, unerwünschte Bewegungen innerhalb des Antriebsstrangs zu minimieren.
Im Laufe der Zeit kann der ursprüngliche Flansch durch wiederholte Drehmomentbelastung, Vibrationen, Korrosion, lockere Antriebswellenbefestigungen oder mechanische Beschädigungen bei der Getriebewartung verschleißen oder beschädigt werden.
Abgenutzte Verzahnungen, beschädigte Gewinde oder verzogene Passflächen können die Verbindung zwischen Getriebe und Antriebswelle beeinträchtigen. Dies kann zu übermäßigem Spiel im Antriebsstrang, Vibrationen, Klopfgeräuschen oder Problemen mit der inneren CV-Gelenkbefestigung führen.
Eine Beschädigung der Dichtfläche des Flansches kann ebenfalls zu Getriebeölleckagen im Bereich des Differenzialausgangs führen.
Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Flansches durch ein passendes OE-MATCH-Bauteil trägt dazu bei, die ursprüngliche Antriebswellenbefestigung wiederherzustellen, eine zuverlässige Drehmomentübertragung zu gewährleisten und die Integrität der Getriebeausgangsbaugruppe zu erhalten.
Dieser OE MATCH Antriebswellenflansch eignet sich ideal für Reparaturen an klassischen Porsche-Getrieben, Differentialwartung, Antriebswelleninstandhaltung und Restaurierungsprojekte und bietet eine Ersatzoption für Fahrzeuge mit der entsprechenden 915 Getriebeflansch-Spezifikation.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Antriebswellenflansch ist ein mechanisches Verbindungselement, das an der Abtriebsseite des Getriebedifferentials angebracht ist.
Seine Hauptfunktion besteht darin, den Getriebeausgang mit dem inneren CV-Gelenk der hinteren Antriebswelle zu verbinden.
Wenn die Motorleistung durch das Getriebe geleitet wird, verteilt das Differenzial das Drehmoment über seine Abtriebsanschlüsse an die Hinterräder.
Der Antriebswellenflansch dreht sich mit dem entsprechenden Differenzialausgang und überträgt diese Drehung auf die Antriebswellenbaugruppe.
Die Antriebswelle überträgt dann das Drehmoment auf die Hinterradnabe und ermöglicht so die Bewegung des Fahrzeugs.
Der Flansch muss die korrekte Passform, Ausrichtung und mechanische Festigkeit beibehalten, um diese kontinuierliche Übertragung der Rotationskraft zu ermöglichen.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Übertragung des Motordrehmoments: Stellt die Verbindung her, durch die die Kraft vom Getriebedifferential auf die Antriebswelle übertragen wird.
- Anschluss des inneren Gleichlaufgelenks: Bietet die Montagefläche für die innere Gleichlaufgelenkbaugruppe.
- Unterstützung der Antriebswellenrotation: Ermöglicht die Rotation der Antriebswelle synchron mit dem entsprechenden Getriebeausgang.
- Aufrechterhaltung der Antriebsstrangausrichtung: Unterstützt die korrekte Positionierung der Antriebswelle relativ zum Getriebe.
- Gewährleistet eine sichere Befestigung: Ermöglicht die Anbringung des inneren Antriebswellengelenks mit dem spezifizierten Befestigungsmaterial.
- Unterstützt eine gleichmäßige Kraftübertragung: Hilft dabei, eine stabile mechanische Verbindung beim Beschleunigen und Bremsen aufrechtzuerhalten.
- Aufrechterhaltung des Eingriffs des Differenzialausgangs: Funktioniert mit der Getriebeausgangsanordnung, um Drehbewegungen zu übertragen.
- Unterstützung der Getriebeabdichtung: Bietet die entsprechende rotierende Oberfläche, die mit der Öldichtung des Differenzialausgangs verbunden ist.
- Erhaltung der ursprünglichen Antriebsstranggeometrie: Die vorgesehenen Anschlussabmessungen für das entsprechende 915-Getriebe bleiben erhalten.
- Unterstützt die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs: Hilft, übermäßige Bewegungen durch einen verschlissenen oder falsch montierten Flansch zu verhindern.
Der Kardanwellenflansch ist nicht die komplette Kardanwelle, das CV-Gelenk oder das Getriebedifferential. Er ist das Verbindungselement zwischen dem Getriebeausgang und der Kardanwellenbaugruppe.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Flansche der Antriebswelle arbeiten unter wiederholter Rotationsbelastung und sind dem Motordrehmoment, Vibrationen und mechanischer Beanspruchung ausgesetzt.
Obwohl sie für eine lange Lebensdauer ausgelegt sind, können Schäden durch Verschleiß, Korrosion, unsachgemäße Montage oder das Lösen der zugehörigen Antriebswellenbefestigungen auftreten.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder beschädigten Antriebswellenflansch sind:
- Klappergeräusche beim Beschleunigen: Übermäßige Bewegungen innerhalb der Antriebsstrangverbindung können beim Anlegen des Motordrehmoments zu klopfenden oder klappernden Geräuschen führen.
- Klappergeräusche beim Abbremsen: Verschleiß an der Flanschverbindung oder an zugehörigen Antriebskomponenten kann sich bemerkbar machen, wenn sich die Lastrichtung ändert.
- Vibrationen im Antriebsstrang: Ein verzogener oder falsch zentrierter Flansch kann zu Vibrationen während der Fahrt beitragen.
- Übermäßiges Rotationsspiel: Verschleiß an der Getriebeausgangsverbindung kann zu unerwünschten Bewegungen führen.
- Beschädigte Verzahnung: Abgenutzte oder beschädigte Verzahnung kann die Drehmomentübertragung beeinträchtigen.
- Lose Antriebswellenverbindung: Beschädigte Befestigungspunkte oder lose Befestigungselemente können eine Bewegung zwischen dem Gleichlaufgelenk und dem Flansch ermöglichen.
- Beschädigte Gewinde der Schrauben: Abgenutzte oder beschädigte Gewindegänge können verhindern, dass die Antriebswelle ordnungsgemäß befestigt werden kann.
- Gerissener oder gebrochener Flansch: Starke mechanische Belastung oder Stoßschäden können zu einem Strukturversagen führen.
- Korrosion an den Montageflächen: Oberflächenbeschädigungen können den korrekten Sitz des Gleichlaufgelenks beeinträchtigen.
- Verzerrte Passflächen: Mechanische Beschädigungen können verhindern, dass das innere CV-Gelenk korrekt am Flansch anliegt.
- Getriebeölverlust: Verschleiß oder Beschädigungen an der Dichtfläche des Differentialausgangs können zum Austreten von Öl aus dem Getriebe führen.
- Wiederholtes Lösen der CV-Gelenkschrauben: Beschädigte Montageflächen, ungeeignete Befestigungselemente oder eine fehlerhafte Montage können eine zuverlässige Befestigung verhindern.
- Ungleichmäßiger Verschleiß im Bereich der Verbindung: Übermäßige Bewegung kann sichtbare Verschleißspuren oder Reibkorrosion an den Kontaktflächen verursachen.
- Beschädigte Befestigungselemente: Verschleiß oder Beschädigung der Befestigungselemente des Getriebeausgangsflansches können die sichere Montage beeinträchtigen.
- Antriebsausfall: Ein schwerwiegender Defekt der Flanschverbindung kann verhindern, dass das Drehmoment ordnungsgemäß auf die betroffene Antriebswelle übertragen wird.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines beschädigten Antriebswellenflansches ist wichtig, um eine sichere Verbindung zwischen dem Porsche 915-Getriebe und der hinteren Antriebswelle aufrechtzuerhalten.
Ein verschlissener Flansch kann unerwünschte Bewegungen am Getriebeausgang ermöglichen und dadurch möglicherweise die Belastung des Gleichlaufgelenks, der Antriebswellenbefestigungsschrauben und der umliegenden Getriebekomponenten erhöhen.
Sind die Befestigungsgewinde oder Verzahnungen des Flansches beschädigt, kann die Verbindung das Drehmoment möglicherweise nicht mehr zuverlässig übertragen.
Der Weiterbetrieb mit einem stark abgenutzten oder lockeren Antriebswellenflansch kann zu weiteren Schäden am Antriebsstrang und im Extremfall zum Antriebsausfall führen.
Der Einbau eines passgenauen OE-MATCH-Ersatz-Antriebswellenflansches trägt dazu bei:
- Zuverlässige Drehmomentübertragung wiederherstellen: Die vorgesehene mechanische Verbindung zwischen dem Differentialausgang und der Antriebswelle wiederherstellen.
- Sichere Befestigung des Gleichlaufgelenks gewährleisten: Abgenutzte oder beschädigte Montageflächen und Befestigungspunkte ersetzen.
- Unerwünschtes Antriebsspiel reduzieren: Die korrekte mechanische Eingriffsverbindung wiederherstellen, wenn Flanschverschleiß festgestellt wurde.
- Verbesserung der Antriebsstrangstabilität: Hilft dabei, Vibrationen zu beseitigen, die durch einen beschädigten oder verformten Flansch verursacht werden.
- Behebung von Klopfgeräuschen: Ersetzen Sie einen defekten Flansch, der zu übermäßigen Bewegungen beim Beschleunigen oder Abbremsen beiträgt.
- Schutz der Antriebswellenkomponenten: Reduzierung zusätzlicher Belastungen des Gleichlaufgelenks und der Verbindungselemente.
- Um weitere Montageschäden zu vermeiden: Beschädigte Gewinde oder Passflächen müssen ersetzt werden, bevor sich die Verbindung weiter verschlechtert.
- Unterstützung der Getriebeabdichtung: Stellen Sie die entsprechende Flanschdichtfläche wieder her, wenn Verschleiß zu einem Ölleck beiträgt.
- Korrekte Getriebeausgangsausrichtung sicherstellen: Die vorgesehene Beziehung zwischen Differential und Antriebswelle beibehalten.
- Unterstützung bei der Getriebeüberholung: Bereitstellung von Ersatzteilen für den Ausgangsflansch während der Überholung des 915-Getriebes.
- Wiederherstellung der ursprünglichen Antriebsfunktionalität: Beibehaltung der Konstruktion und Funktionsweise des jeweiligen Porsche-Antriebsstrangs.
- Unterstützen Sie die Restaurierung klassischer Porsche: Ersetzen Sie alternde oder mechanisch beschädigte Getriebekomponenten.
- Bieten Sie eine OE-MATCH-Ersatzoption an: Bieten Sie eine Alternative zum Original-Porsche-Bauteil an, bei der die korrekten Spezifikationen übereinstimmen.
Ein Austausch wird insbesondere dann empfohlen, wenn bei der Inspektion beschädigte Verzahnungen, Risse, verzogene Montageflächen, abgenutzte Gewinde oder übermäßiger Verschleiß festgestellt werden.
Beim Austausch des Flansches sollten auch das innere CV-Gelenk, die Abtriebswellenabdichtung, die Befestigungsteile und die Getriebedifferentialkomponenten überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92333223201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Passform:
Porsche 95B.1 Macan PDK – 2014 bis 2018
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Diagramm Ref. Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A740934400
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