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Komplette Ansaugstutzen-Baugruppe. Porsche 911 1972-77 - 91111006302
91111006302/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Information
Komplette Ansauganschlussbaugruppe.
Restaurieren oder modernisieren Sie die Ansaugleitung Ihres klassischen Porsche 911 mit dieser kompletten Ansaugverbindung. Dieses Ansaugrohr ist für Modelle mit MFI/mechanischer Kraftstoffeinspritzung konzipiert und verbindet die Drosselklappe/den Ansaugstutzen mit dem Ansaugkrümmer. So wird ein präziser Luftstrom, eine zuverlässige Dosierung und eine korrekte Passform gewährleistet.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.
Passt links und rechts.
Passform:
Diagramm Ref Nr. 12
Was dieses Produkt leistet:
Anzeichen für Verschleiß, Beschädigung oder wann ein Austausch notwendig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111006302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Restaurieren oder modernisieren Sie die Ansaugleitung Ihres klassischen Porsche 911 mit dieser kompletten Ansaugverbindung. Dieses Ansaugrohr ist für Modelle mit MFI/mechanischer Kraftstoffeinspritzung konzipiert und verbindet die Drosselklappe/den Ansaugstutzen mit dem Ansaugkrümmer. So wird ein präziser Luftstrom, eine zuverlässige Dosierung und eine korrekte Passform gewährleistet.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.
Passt links und rechts.
Passform:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L
Diagramm Ref Nr. 12
Was dieses Produkt leistet:
- Das Ansaugrohr (oder der Ansauganschluss) ist eine wichtige Komponente im Luftzufuhrsystem des Motors: Es verbindet das Drosselklappengehäuse, den Ansaugstutzen oder das Luftansaugsystem mit dem Ansaugkrümmer des Motors.
- Es gewährleistet einen reibungslosen, abgedichteten und korrekt geformten Durchgang der Luft (und im Falle einer Einspritzung des Luft-Kraftstoff-Gemisches) in den Zylinderkopf, hält den richtigen Luftstrom aufrecht und vermeidet Lecks oder Turbulenzen, die die Kraftstoff-/Luftdosierung oder die Motorreaktion beeinträchtigen könnten.
- In der genannten 911-Ära (mechanische Kraftstoffeinspritzung MFI) ist eine ordnungsgemäße Ansaugleitung für die korrekte Funktion des Einspritzsystems, die Gasannahme und die Gesamtleistung des Motors wichtig.
Anzeichen für Verschleiß, Beschädigung oder wann ein Austausch notwendig ist:
- Luftlecks oder ein zischendes Geräusch rund um das Ansaugrohr können das Einspritz-/Luftdosiersystem stören und zu schlechtem Lauf, instabilem Leerlauf oder verringerter Leistung führen.
- Schlechte Gasannahme, Zögern oder Fehlzündungen – wenn das Rohr Risse aufweist, teilweise verstopft ist oder Komponenten fehlen, kann dies die Motorleistung beeinträchtigen.
- Risse, Korrosion oder abgebrochene Befestigungslaschen sind am Rohr oder seinen Flanschen sichtbar – insbesondere bei älteren Fahrzeugen, bei denen Kunststoff-/Metallteile gealtert sind.
- Schwierigkeiten beim Anbringen oder Ausrichten der Verbindungen zwischen Drosselklappenstapel und Verteiler – wenn das Rohr verformt oder beschädigt ist, kann es schwierig sein, eine korrekte Installation oder saubere Abdichtung zu erreichen.
- Sorgt für den richtigen Luftstrom und die richtige Motorleistung : Ein beschädigtes oder minderwertiges Ansaugrohr kann die Luftzufuhr beeinträchtigen, die Gemischregelung stören und die Motorleistung oder das Fahrverhalten verringern.
- Verbessert die Zuverlässigkeit : Alte oder verschlissene Ansaugkomponenten können zu Undichtigkeiten, Leistungseinbußen oder sogar Motorschäden führen (bei Gemischstörungen oder schwankenden Ansaugtemperaturen). Der Austausch durch ein passendes Teil stellt das System wieder her.
- Vereinfachte Installation: Der Kauf eines „kompletten“ Ansauganschlusses (anstatt mehrere kleinere Teile zu flicken) spart Installationszeit, verringert das Risiko fehlender Teile und stellt die Kompatibilität sicher.
- Gewährleistet die Passungsintegrität: Bei älteren Fahrzeugen können sich die Befestigungspunkte verschlechtert haben. Durch die Installation eines neuen Rohrs mit den richtigen Flanschen/Beschlägen wird sichergestellt, dass alles richtig ausgerichtet ist, wodurch Spannungen oder potenzielle Lecks reduziert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111006302
91111006302
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Preis: 953,52 €
Bestellbar
Verwandte Produkte
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Abstandshalter zwischen Vergaser und Krümmer, passend für Solex 40PII-4.
Passform:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Diagrammreferenz Nr. 2 (für 912) oder 4 (für 356)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610839000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passform:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Diagrammreferenz Nr. 2 (für 912) oder 4 (für 356)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610839000
61610839300
61610839000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 72,07 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Abstandshalter zwischen Vergaser und Krümmer, passend für Solex 40PII-4.
Der Abstandshalter ist so konzipiert, dass er zwischen der Vergaserbasis (normalerweise ein SOLEX 40 PII-4) und dem Ansaugkrümmer bei klassischen Porsche-Modellen sitzt – 356 B/356 C und 912, hergestellt gemäß der Porsche-OE-Spezifikation.
Einzeln verkauft , 4 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passform:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Diagrammreferenz Nr. 2 (für 912) oder 4 (für 356)
Dieser Abstandshalter sorgt für die richtige Trennung und Abdichtung und gewährleistet so eine korrekte Vergaserausrichtung, eine gleichmäßige Anschlusspassung und verhindert, dass Wärme vom Krümmer in den Vergaser gelangt. Er ist aus hochtemperaturbeständigem Material gefertigt, um das Originaldesign nachzubilden und die korrekten Isoliereigenschaften beizubehalten.
Dieser Abstandshalter ist ideal für Motorüberholungen, Ansaugwartungen oder Leistungswiederherstellungen und stellt den gewünschten Abstand, die Anschlussgeometrie und die Dichtungsintegrität wieder her, die für eine zuverlässige Ansaugleistung in klassischen Porsche-Motoren erforderlich sind.
Mit der Zeit kann sich der Original-Abstandshalter durch Hitzeeinwirkung, Vibrationen und Kraftstoffdämpfe verschlechtern, verziehen oder reißen. Ein beschädigter Abstandshalter kann zu Vakuumlecks, falsch dosiertem Kraftstoff-Luft-Gemisch, ungleichmäßigem Leerlauf oder Leistungseinbußen führen.
Ersetzen Sie diesen Abstandshalter, wenn:
• Durchführen einer Wartung oder Überholung des Vergasers oder Ansaugkrümmers
• Der Original-Abstandshalter ist gerissen, delaminiert oder fehlt
• Vakuumlecks oder unruhiger Leerlauf deuten auf Probleme mit der Induktionsdichtung hin
• Wiederherstellung eines klassischen Porsche-Motors gemäß den Werksspezifikationen
Durch den Einbau neuer Abstandshalter wird der richtige Abstand, die richtige Abdichtung und das authentische Luftströmungsverhalten gewährleistet, das Sie für eine dauerhafte Motorleistung und Zuverlässigkeit benötigen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610839000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der Abstandshalter ist so konzipiert, dass er zwischen der Vergaserbasis (normalerweise ein SOLEX 40 PII-4) und dem Ansaugkrümmer bei klassischen Porsche-Modellen sitzt – 356 B/356 C und 912, hergestellt gemäß der Porsche-OE-Spezifikation.
Einzeln verkauft , 4 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passform:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Diagrammreferenz Nr. 2 (für 912) oder 4 (für 356)
Dieser Abstandshalter sorgt für die richtige Trennung und Abdichtung und gewährleistet so eine korrekte Vergaserausrichtung, eine gleichmäßige Anschlusspassung und verhindert, dass Wärme vom Krümmer in den Vergaser gelangt. Er ist aus hochtemperaturbeständigem Material gefertigt, um das Originaldesign nachzubilden und die korrekten Isoliereigenschaften beizubehalten.
Dieser Abstandshalter ist ideal für Motorüberholungen, Ansaugwartungen oder Leistungswiederherstellungen und stellt den gewünschten Abstand, die Anschlussgeometrie und die Dichtungsintegrität wieder her, die für eine zuverlässige Ansaugleistung in klassischen Porsche-Motoren erforderlich sind.
Mit der Zeit kann sich der Original-Abstandshalter durch Hitzeeinwirkung, Vibrationen und Kraftstoffdämpfe verschlechtern, verziehen oder reißen. Ein beschädigter Abstandshalter kann zu Vakuumlecks, falsch dosiertem Kraftstoff-Luft-Gemisch, ungleichmäßigem Leerlauf oder Leistungseinbußen führen.
Ersetzen Sie diesen Abstandshalter, wenn:
• Durchführen einer Wartung oder Überholung des Vergasers oder Ansaugkrümmers
• Der Original-Abstandshalter ist gerissen, delaminiert oder fehlt
• Vakuumlecks oder unruhiger Leerlauf deuten auf Probleme mit der Induktionsdichtung hin
• Wiederherstellung eines klassischen Porsche-Motors gemäß den Werksspezifikationen
Durch den Einbau neuer Abstandshalter wird der richtige Abstand, die richtige Abdichtung und das authentische Luftströmungsverhalten gewährleistet, das Sie für eine dauerhafte Motorleistung und Zuverlässigkeit benötigen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610839000
61610839300
61610839000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 44,63 €
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