KW Variante 3 Verstellbarer Bausatz. Porsche 987 Boxster 11/2004>> / 987C Cayman 01/2006>> - 35271016
35271016
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
KW Variante 3 Verstellbarer Bausatz
Tieferlegung um FT 30-60mm / RR 30-60mm
Passt:
Porsche 987 Boxster 11/2004>>
Porsche 987C Cayman 01/2006>>
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009>>
Porsche Cayman S 3.4L 987C MKII 2009>>
Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Fahrzeuge OHNE PASM Porsche Active Suspension Management System.
• Unabhängig einstellbare Dämpfungstechnologie – Zug- und Druckstufendämpfung
• inox-line Edelstahltechnik ohne Aufpreis
• Individuelle Höheneinstellung
• TÜV-geprüfte Einstellparameter
• Hochwertige Komponenten für lange Lebensdauer
• Umfassende Dokumentation für Benutzerfreundlichkeit
• Stufenlos einstellbare Zugstufendämpfung
• 14-stufig einstellbare Druckstufendämpfung
• Einzigartige, unabhängig funktionierende Dämpfungskrafteinstellung
Variante 3 Race-Technologie für die Straße mit einstellbarer Druck- und Zugstufendämpfung. Die neue Variante 3 ist State-of-the-Art-Technologie für den geübten und erfahrenen Fahrer. Die separaten und unabhängigen Druck- und Zugstufendämpfungsoptionen ermöglichen ein wirklich individuelles Fahrsetup. Dieses einzigartige System mit den 3 einzeln einstellbaren Komponenten ermöglicht die Anpassung der Kompression des Dämpfers im Lowspeed-Bereich, während das für den Fahrkomfort so entscheidende Highspeed-Setup von unseren Ingenieuren voreingestellt wurde.
Bei diesem Produkt handelt es sich um einen Sonderbestellartikel. Die Lieferzeit beträgt 24 Werktage - 8 Wochen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
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Tieferlegung um FT 30-60mm / RR 30-60mm
Passt:
Porsche 987 Boxster 11/2004>>
Porsche 987C Cayman 01/2006>>
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009>>
Porsche Cayman S 3.4L 987C MKII 2009>>
Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Fahrzeuge OHNE PASM Porsche Active Suspension Management System.
• Unabhängig einstellbare Dämpfungstechnologie – Zug- und Druckstufendämpfung
• inox-line Edelstahltechnik ohne Aufpreis
• Individuelle Höheneinstellung
• TÜV-geprüfte Einstellparameter
• Hochwertige Komponenten für lange Lebensdauer
• Umfassende Dokumentation für Benutzerfreundlichkeit
• Stufenlos einstellbare Zugstufendämpfung
• 14-stufig einstellbare Druckstufendämpfung
• Einzigartige, unabhängig funktionierende Dämpfungskrafteinstellung
Variante 3 Race-Technologie für die Straße mit einstellbarer Druck- und Zugstufendämpfung. Die neue Variante 3 ist State-of-the-Art-Technologie für den geübten und erfahrenen Fahrer. Die separaten und unabhängigen Druck- und Zugstufendämpfungsoptionen ermöglichen ein wirklich individuelles Fahrsetup. Dieses einzigartige System mit den 3 einzeln einstellbaren Komponenten ermöglicht die Anpassung der Kompression des Dämpfers im Lowspeed-Bereich, während das für den Fahrkomfort so entscheidende Highspeed-Setup von unseren Ingenieuren voreingestellt wurde.
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Verwandte Produkte
KW Variante 3 Verstellbarer Bausatz. Porsche 911 G-Serie 1974-89
Code: 35271061
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
KW Variante 3 Verstellbarer Bausatz
Als Teil unserer „Classic Range“ sind wir nun in der Lage, ein komplettes Set an in Druck- und Zugstufe einstellbaren Stoßdämpfern für die Porsche 911 G-Serie anzubieten.
Das Aufhängungskit hat einen 3,5-Zoll-Abstand zwischen den Bremssattel-Befestigungspunkten, die für die S-Typ-Bremssättel vorgesehen sind, die offensichtlich die meisten G-Modelle haben.
Einige frühere Autos haben jedoch den M-Bremssattel, der NICHT zu diesem Aufhängungssatz passt
Der größte Vorteil des V3-Dämpferkits besteht darin, dass es den kostspieligen und zeitaufwändigen Umbau der Federbeine auf Vorder- und Hinterrad des 911 der 70er/80er überflüssig macht. Stattdessen arbeitet das einstellbare Dämpferpaket von KW mit den bereits vorhandenen vorderen und hinteren Torsionsstäben, sodass G Serienbesitzer die Kontrolle über das Chassis-Setup ihres Autos zu übernehmen. Es repliziert auch eines der wichtigsten Aufhängungsmerkmale dieser besonderen Generation des 911, nämlich das mit Gewinde versehene Rad, das „Knöchel“ trägt, und alles aus verzinktem Weichstahl für eine lange und haltbare Lebensdauer.
KW-Hinweise:
- Die Einstellung der Dämpfer erfolgt über leichtgängige Stellräder. Die Zugstufe ist nur einstellbar, wenn die Oberseite der Kolbenstange zugänglich ist. Dies hängt von der Fahrzeugkonstruktion ab.
- Dämpferset inkl. Achsschenkel aus verzinktem Stahl
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Als Teil unserer „Classic Range“ sind wir nun in der Lage, ein komplettes Set an in Druck- und Zugstufe einstellbaren Stoßdämpfern für die Porsche 911 G-Serie anzubieten.
Das Aufhängungskit hat einen 3,5-Zoll-Abstand zwischen den Bremssattel-Befestigungspunkten, die für die S-Typ-Bremssättel vorgesehen sind, die offensichtlich die meisten G-Modelle haben.
Einige frühere Autos haben jedoch den M-Bremssattel, der NICHT zu diesem Aufhängungssatz passt
Der größte Vorteil des V3-Dämpferkits besteht darin, dass es den kostspieligen und zeitaufwändigen Umbau der Federbeine auf Vorder- und Hinterrad des 911 der 70er/80er überflüssig macht. Stattdessen arbeitet das einstellbare Dämpferpaket von KW mit den bereits vorhandenen vorderen und hinteren Torsionsstäben, sodass G Serienbesitzer die Kontrolle über das Chassis-Setup ihres Autos zu übernehmen. Es repliziert auch eines der wichtigsten Aufhängungsmerkmale dieser besonderen Generation des 911, nämlich das mit Gewinde versehene Rad, das „Knöchel“ trägt, und alles aus verzinktem Weichstahl für eine lange und haltbare Lebensdauer.
KW-Hinweise:
- Die Einstellung der Dämpfer erfolgt über leichtgängige Stellräder. Die Zugstufe ist nur einstellbar, wenn die Oberseite der Kolbenstange zugänglich ist. Dies hängt von der Fahrzeugkonstruktion ab.
- Dämpferset inkl. Achsschenkel aus verzinktem Stahl
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KW Variante 3 Einstellbar 19 mm Tieferlegungssatz. Porsche 911 G-Serie 1974-89
Code: 35271064
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Einstellbare 19-mm- Tieferlegungssätze der KW-Variante 3.
Passform:
Porsche 911 G-Serie 1974-89
Das Aufhängungskit weist einen Abstand von 3,5 Zoll zwischen den Befestigungspunkten der Bremssättel auf, die für die Bremssättel vom Typ S vorgesehen sind, über die offensichtlich die meisten G-Modelle verfügen.
Einige ältere Fahrzeuge verfügen jedoch über den M-Bremssattel, der NICHT zu diesem Fahrwerkssatz passt.
Das KW Dämpferkit Variante 3 für den klassischen Porsche 911 ist jetzt auch mit 19 mm Tieferlegung erhältlich. Der Unterschied zwischen beiden Produkten liegt im um 19 mm höher gelagerten Achsschenkel. Durch die veränderte Position des Achsschenkels erreichen Sie nicht nur eine fixe Tieferlegung von 19 mm, sondern auch das Maß der ehemaligen Gruppe 4 Homologation von Porsche.
Darüber hinaus ist es mit dieser technischen Modifikation weiterhin möglich, auf 15-Zoll-Rädern zu fahren.
Merkmale:
19 mm erhöhte Spindeln
Version: Variante 3
Dämpfungseinstellung: Zug- und Druckstufendämpfung
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Material: Edelstahl
Zulassung: Eintragungsfrei
Lieferumfang: Set VA-Dämpfer + HA-Dämpfer
Die klassischen Porsche 911 Modelle zeichnen sich seit Jahrzehnten durch zeitloses Design gepaart mit unverfälschter Sportlichkeit aus. Weltweit gilt der „Elfer“ als Sportwagen-Ikone. Ab sofort sind die in Druck- und Zugstufe unabhängig voneinander einstellbaren KW Stoßdämpfer der Variante 3 als Fahrwerkskomplettsatz im verzinkten Stahlgehäuse für alle Porsche 911 (ab Modelljahr 1974) der Baujahre 1973 bis 1989 erhältlich. Erstmals ist es damit möglich, ein Fahrwerk für den Porsche 911 (G-Modell) mit Straßenzulassung individuell auf den persönlichen Fahranspruch abzustimmen. Mit den integrierten Klickverstellungen für Druck- und Zugstufe lässt sich unser empfohlenes Dämpfer-Grundsetup ganz einfach individuell anpassen. So ermöglicht beispielsweise die Zugstufe mit ihren 16 Klicks direkten Einfluss auf die Handling-Eigenschaften sowie den Fahrkomfort. Mit dem in zwölf Klicks einstellbaren Lowspeed-Druckstufenventil lässt sich das Fahrverhalten des Porsche-Klassikers auf Wunsch noch weiter steigern. So ermöglicht beispielsweise eine höhere Druckstufe an der Vorderachse ein noch direkteres Einlenken, während an der Hinterachse höhere Druckstufendämpfungskräfte dem Übersteuern entgegenwirken. Durch die degressive Ventilsteuerung des vorkonfigurierten Highspeed-Druckstufenventils wird die Dämpfung beim plötzlichen Überfahren von Fahrbahnunebenheiten positiv beeinflusst. Die Räder können schlagartig eintauchen und so beispielsweise das Überspringen von Bordsteinen verhindern. Der mit den einstellbaren KW Stoßdämpfern ausgerüstete Porsche 911 erhält ein deutlich direkteres Handling und deutlich mehr Grip an der Hinterachse, ohne dass es zu einem verstärkten Übersteuern kommt. Auch der Restkomfort steigt. Der große Vorteil neben einem Quantensprung in Sachen Fahrdynamik: Das „KW Fahrwerk“ beinhaltet Achsschenkelfedern und Dämpfer, wodurch ein aufwändiger Federbeinumbau mit Austauschpatronen entfällt. Auch die serienmäßigen Drehstabfedern an Vorder- und Hinterachse können weiterhin verwendet werden.
Es verursacht technisch:
- beim Absenken bleibt der Rollmittelpunkt höher bzw. liegt bei gleicher Fahrhöhe höher.
- der untere Querlenker geht vom Fahrzeug aus gesehen nicht nach oben
- Dadurch geht das Vorderrad beim Einfedern nicht oder weniger stark in Richtung positiven Sturz.
- natürlich ergibt sich dadurch auch eine Tieferlegung von 19 mm, bei gleichbleibender Drehstabposition.
Bei diesem Produkt handelt es sich um eine Sonderbestellung. Die Lieferzeit beträgt 24 bis 8 Werktage.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
35271064
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passform:
Porsche 911 G-Serie 1974-89
Das Aufhängungskit weist einen Abstand von 3,5 Zoll zwischen den Befestigungspunkten der Bremssättel auf, die für die Bremssättel vom Typ S vorgesehen sind, über die offensichtlich die meisten G-Modelle verfügen.
Einige ältere Fahrzeuge verfügen jedoch über den M-Bremssattel, der NICHT zu diesem Fahrwerkssatz passt.
Das KW Dämpferkit Variante 3 für den klassischen Porsche 911 ist jetzt auch mit 19 mm Tieferlegung erhältlich. Der Unterschied zwischen beiden Produkten liegt im um 19 mm höher gelagerten Achsschenkel. Durch die veränderte Position des Achsschenkels erreichen Sie nicht nur eine fixe Tieferlegung von 19 mm, sondern auch das Maß der ehemaligen Gruppe 4 Homologation von Porsche.
Darüber hinaus ist es mit dieser technischen Modifikation weiterhin möglich, auf 15-Zoll-Rädern zu fahren.
Merkmale:
19 mm erhöhte Spindeln
Version: Variante 3
Dämpfungseinstellung: Zug- und Druckstufendämpfung
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Material: Edelstahl
Zulassung: Eintragungsfrei
Lieferumfang: Set VA-Dämpfer + HA-Dämpfer
Die klassischen Porsche 911 Modelle zeichnen sich seit Jahrzehnten durch zeitloses Design gepaart mit unverfälschter Sportlichkeit aus. Weltweit gilt der „Elfer“ als Sportwagen-Ikone. Ab sofort sind die in Druck- und Zugstufe unabhängig voneinander einstellbaren KW Stoßdämpfer der Variante 3 als Fahrwerkskomplettsatz im verzinkten Stahlgehäuse für alle Porsche 911 (ab Modelljahr 1974) der Baujahre 1973 bis 1989 erhältlich. Erstmals ist es damit möglich, ein Fahrwerk für den Porsche 911 (G-Modell) mit Straßenzulassung individuell auf den persönlichen Fahranspruch abzustimmen. Mit den integrierten Klickverstellungen für Druck- und Zugstufe lässt sich unser empfohlenes Dämpfer-Grundsetup ganz einfach individuell anpassen. So ermöglicht beispielsweise die Zugstufe mit ihren 16 Klicks direkten Einfluss auf die Handling-Eigenschaften sowie den Fahrkomfort. Mit dem in zwölf Klicks einstellbaren Lowspeed-Druckstufenventil lässt sich das Fahrverhalten des Porsche-Klassikers auf Wunsch noch weiter steigern. So ermöglicht beispielsweise eine höhere Druckstufe an der Vorderachse ein noch direkteres Einlenken, während an der Hinterachse höhere Druckstufendämpfungskräfte dem Übersteuern entgegenwirken. Durch die degressive Ventilsteuerung des vorkonfigurierten Highspeed-Druckstufenventils wird die Dämpfung beim plötzlichen Überfahren von Fahrbahnunebenheiten positiv beeinflusst. Die Räder können schlagartig eintauchen und so beispielsweise das Überspringen von Bordsteinen verhindern. Der mit den einstellbaren KW Stoßdämpfern ausgerüstete Porsche 911 erhält ein deutlich direkteres Handling und deutlich mehr Grip an der Hinterachse, ohne dass es zu einem verstärkten Übersteuern kommt. Auch der Restkomfort steigt. Der große Vorteil neben einem Quantensprung in Sachen Fahrdynamik: Das „KW Fahrwerk“ beinhaltet Achsschenkelfedern und Dämpfer, wodurch ein aufwändiger Federbeinumbau mit Austauschpatronen entfällt. Auch die serienmäßigen Drehstabfedern an Vorder- und Hinterachse können weiterhin verwendet werden.
Es verursacht technisch:
- beim Absenken bleibt der Rollmittelpunkt höher bzw. liegt bei gleicher Fahrhöhe höher.
- der untere Querlenker geht vom Fahrzeug aus gesehen nicht nach oben
- Dadurch geht das Vorderrad beim Einfedern nicht oder weniger stark in Richtung positiven Sturz.
- natürlich ergibt sich dadurch auch eine Tieferlegung von 19 mm, bei gleichbleibender Drehstabposition.
Bei diesem Produkt handelt es sich um eine Sonderbestellung. Die Lieferzeit beträgt 24 bis 8 Werktage.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
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