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Porsche // Cayenne 92A (958) 2010-2017 // 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Das Original Porsche Einlassventil, 41 mm (Teilenummer: 99710511190) ist ein Original-Ersatzteil für den Zylinderkopf, das für ausgewählte Porsche 911 GT3 und GT3 RS Modelle, einschließlich der 997-Generation 3,6L, 3,8L und 4,0L Saugmotoren mit sechs Zylindern in Boxerbauweise, entwickelt wurde.
Einzeln erhältlich.
12 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Diagramm-Referenznummer 2
Dieses nach Porsche-Originalausrüstungsvorgaben gefertigte, präzisionsgefertigte Einlassventil ist Bestandteil des Zylinderkopfs und des Ventiltriebs. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Zufuhr von Frischluft in den Brennraum in präzise getakteten Intervallen zu steuern.
Das Bauteil verfügt über einen Ventilkopfdurchmesser von 41 mm und ist für die Hochleistungs-GT-Motoren von Porsche konzipiert, bei denen eine präzise Ventilbetätigung unerlässlich ist, um eine effiziente Zylinderfüllung, optimale Verbrennungsleistung und einen zuverlässigen Betrieb bei hohen Drehzahlen zu gewährleisten.
Im Motorbetrieb öffnet sich das Einlassventil, um Frischluft in den Brennraum zu lassen, und schließt sich, um während der Kompression und Verbrennung die notwendige Abdichtung herzustellen. Seine Bewegung wird von der Nockenwelle und den zugehörigen Ventiltriebkomponenten gesteuert.
Die Motoren des Porsche GT3 und GT3 RS arbeiten mit extrem hohen Drehzahlen, was erhebliche Anforderungen an Ventile, Ventilfedern, Ventilführungen und Dichtflächen stellt. Das Einlassventil muss wiederholter mechanischer Belastung, schnellen Öffnungs- und Schließzyklen sowie hohen Betriebstemperaturen standhalten.
Im Laufe der Zeit kann ein Einlassventil verschleißen, sich verbiegen, beschädigt werden oder aufgrund von Verschleiß des Ventilsitzes, Kohlenstoffablagerungen, Überhitzung oder mechanischen Problemen im Ventiltrieb nicht mehr richtig abdichten.
Ein beschädigtes Einlassventil kann die Zylinderkompression verringern, die Verbrennung stören und zu unruhigem Motorlauf, Fehlzündungen oder Leistungsverlust des Motors führen.
Der Austausch eines defekten Einlassventils durch ein Original-Porsche-Bauteil trägt dazu bei, die korrekte Funktion des Ventils wiederherzustellen, die Zylinderabdichtung aufrechtzuerhalten und den Motor vor weiteren mechanischen Schäden zu schützen.
Dieses Original Porsche 41mm Einlassventil eignet sich ideal für Zylinderkopfreparaturen, Motorüberholungen, Ventilwechsel und spezielle Wartungsarbeiten an Porsche GT-Motoren und bietet einen werkseitig spezifizierten Ersatz für kompatible Anwendungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Einlassventil ist ein entscheidender Bestandteil des Viertakt-Verbrennungszyklus des Motors.
Seine Hauptfunktion besteht darin, den Zufluss frischer Ansaugluft in den Brennraum zu steuern und gleichzeitig eine sichere Abdichtung zu gewährleisten, wenn das Ventil geschlossen ist.
Während sich der Kolben im Ansaugtakt bewegt, öffnet sich das Einlassventil zum richtigen Zeitpunkt im Motorzyklus, um Luft in den Zylinder strömen zu lassen.
Das Ventil schließt sich dann entsprechend der Nockenwellensteuerung, wodurch der Zylinder vor der Verbrennung Kompression aufbauen kann.
Der 41-mm-Ventilkopf ist so konstruiert, dass er die vorgesehenen Luftstrom- und Dichtungseigenschaften für den entsprechenden Zylinderkopf des Porsche GT-Motors bietet.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Steuerung des Ansaugluftstroms: Öffnet sich, um Frischluft in den Brennraum strömen zu lassen.
- Aufrechterhaltung der Zylinderkompression: Schließt gegen den Ventilsitz, um die für Kompression und Verbrennung erforderliche Abdichtung zu gewährleisten.
- Unterstützung einer effizienten Zylinderfüllung: Hilft dem Motor, die für seine Konstruktion und Betriebsbedingungen richtige Menge an Ansaugluft zu erhalten.
- Aufrechterhaltung der Verbrennungseffizienz: Unterstützt die für eine normale Verbrennung erforderlichen kontrollierten Ansaug- und Kompressionsprozesse.
- Unterstützt die Motorleistung: Trägt zu den von Porsches Saugmotoren mit hoher Leistung benötigten Luftströmungseigenschaften bei.
- Ermöglicht den Betrieb bei hohen Drehzahlen: Funktioniert als Teil eines präzisen Ventiltriebs, der für anspruchsvolle Motordrehzahlen ausgelegt ist.
- Funktionsweise der Nockenwelle: Öffnet und schließt sich gemäß der vom Motor vorgegebenen Ventilsteuerung.
- Unterstützung eines reibungslosen Motorlaufs: Korrekter Ventilsitz trägt dazu bei, eine gleichmäßige Kompression und Verbrennung zwischen den Zylindern aufrechtzuerhalten.
- Erhaltung der ursprünglichen Motorspezifikationen: Die vorgesehenen Einlassventilabmessungen und -konfigurationen bleiben erhalten.
Das Einlassventil ist ein mechanisches Motorbauteil. Es steuert weder die Kraftstoffeinspritzung noch den Zündzeitpunkt oder die elektronische Motorsteuerung eigenständig.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Einlassventile sind wiederholten Öffnungs- und Schließzyklen, erhöhten Temperaturen, Ventilfederdruck und mechanischem Kontakt mit ihren Sitzen und Führungen ausgesetzt.
Obwohl sie für einen anspruchsvollen Motorbetrieb ausgelegt sind, können Schäden oder Verschlechterungen durch übermäßigen Verschleiß, Überhitzung, mangelhafte Schmierung der zugehörigen Ventiltriebkomponenten oder mechanische Einwirkungen auftreten.
Häufige Anzeichen eines verschlissenen oder beschädigten Einlassventils sind:
- Kompressionsverlust: Ein verbranntes, verbogenes oder schlecht sitzendes Einlassventil kann verhindern, dass der Zylinder richtig abdichtet.
- Motorfehlzündungen: Eine verminderte Kompression oder eine mangelhafte Ventilabdichtung können zu einer ungleichmäßigen Verbrennung im betroffenen Zylinder führen.
- Unruhiger Leerlauf: Eine ungleichmäßige Zylinderleistung kann zu einem instabilen oder unregelmäßigen Leerlauf führen.
- Verminderte Motorleistung: Eine unzureichende Zylinderfüllung oder ein Kompressionsverlust können die Motorleistung beeinträchtigen.
- Zögern beim Beschleunigen: Ein Zylinder mit Ventilschäden kann unter Umständen nicht die erwartete Leistung erbringen.
- Startschwierigkeiten: Ein erheblicher Kompressionsverlust kann den Motorstart erschweren.
- Ungewöhnliche Geräusche im Ventiltrieb: Beschädigungen an zugehörigen Ventilfedern, Führungen oder Betätigungskomponenten können ungewöhnliche mechanische Geräusche verursachen.
- Übermäßiger Verschleiß der Ventilführung: Eine verschlissene Führung kann zu einer übermäßigen Ventilbewegung führen und den korrekten Ventilsitz beeinträchtigen.
- Verbogener Ventilschaft: Mechanische Störungen oder falsche Ventilsteuerung können das Ventil verformen und ein ordnungsgemäßes Schließen verhindern.
- Beschädigter Ventilkopf oder Ventilsitz: Lochfraß, Brandspuren oder Stoßschäden können die Dichtwirkung beeinträchtigen.
- Erhöhter Ölverbrauch: Abgenutzte Ventilführungen oder Ventilschaftdichtungen können dazu führen, dass Öl in den Ansaugkanal und den Brennraum gelangt.
- Blauer Abgasrauch: Öl, das durch beschädigte Ventilführungen oder Dichtungen in den Brennraum gelangt, kann blauen Rauch verursachen.
- Motorkontrollleuchte-Warnung: Durch Kompressionsprobleme verursachte Zündaussetzer können Fehlercodes des Motormanagements auslösen.
- Schlechte Ergebnisse beim Zylinderdruckverlusttest: Luft, die während des Tests durch den Einlasskanal entweicht, kann auf ein Dichtungsproblem des Einlassventils hinweisen.
- Sichtbare Schäden bei der Zylinderkopfinspektion: Risse, Verformungen, übermäßiger Verschleiß der Ventilspindel oder beschädigte Dichtflächen können darauf hinweisen, dass ein Austausch erforderlich ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines defekten Einlassventils ist unerlässlich, um die korrekte Zylinderabdichtung wiederherzustellen, die Motorkompression aufrechtzuerhalten und die Leistungsfähigkeit der hochtourigen GT-Motoren von Porsche zu bewahren.
Ein Ventil, das nicht richtig abdichtet, kann dazu führen, dass Druckluft aus der Brennkammer entweicht, wodurch die Effizienz des Verbrennungsprozesses verringert wird.
Ein verbogenes, gerissenes oder anderweitig geschwächtes Einlassventil kann ebenfalls ein ernstes mechanisches Risiko darstellen, insbesondere wenn der Motor mit hohen Drehzahlen betrieben wird.
Wenn ein Ventil vollständig versagt, können Bruchstücke den Kolben, den Zylinderkopf oder andere interne Motorkomponenten beschädigen.
Der Einbau eines originalen Porsche-Einlassventils hilft dabei:
- Zylinderkompression wiederherstellen: Beschädigte Dichtflächen ersetzen und den vorgesehenen Ventilsitzkontakt wiederherstellen.
- Verbesserung der Verbrennungskonsistenz: Hilft dabei, eine unregelmäßige Verbrennung aufgrund eines bestätigten Ventildichtungsfehlers zu beseitigen.
- Wiederherstellung der Motorleistung: Unterstützung des korrekten Ansaugluftstroms und der Zylinderfunktion.
- Motorfehlzündungen reduzieren: Fehlzündungen beheben, die durch ein undichtes oder beschädigtes Einlassventil verursacht werden.
- Hohe Drehzahlzuverlässigkeit gewährleisten: Mechanisch beschädigte Bauteile vor weiterer Verschlechterung austauschen.
- Schutz der internen Motorkomponenten: Verringerung des Schadensrisikos durch ein geschwächtes oder gebrochenes Ventil.
- Wiederherstellung des korrekten Ventiltriebs: Aufrechterhaltung des vorgesehenen Zusammenspiels zwischen Ventil, Führung, Feder und den von der Nockenwelle angetriebenen Komponenten.
- Unterstützung bei Zylinderkopfreparaturen: Bereitstellung des richtigen Ersatzteils bei der fachgerechten Zylinderkopfüberholung.
- Die ursprünglichen Luftstromeigenschaften beibehalten: Die vorgegebenen Abmessungen des 41-mm-Einlassventils beibehalten.
- Die werkseitigen Motorspezifikationen müssen eingehalten werden: Es muss ein Ventil verwendet werden, das für den jeweiligen Porsche GT-Motor ausgelegt ist.
- Unterstützung bei der Motorüberholung: Beschädigte oder verschlissene Ventile bei einer Motorüberholung austauschen.
- Verbesserung der langfristigen Motorzuverlässigkeit: Mechanischer Verschleiß muss behoben werden, bevor er zu weiteren Schäden am Zylinderkopf oder Kolben führt.
- Erhalten Sie die Original-Porsche-Qualität: Verwenden Sie ein Originalteil, das für die entsprechende Motorkonfiguration vorgesehen ist.
Ein Austausch wird insbesondere dann empfohlen, wenn bei der Inspektion eine Ventilverformung, Risse, übermäßiger Spindelverschleiß, beschädigte Dichtflächen oder die Unfähigkeit, eine ordnungsgemäße Zylinderkompression aufrechtzuerhalten, festgestellt werden.
Beim Austausch eines Einlassventils sollten auch die Ventilführung, der Ventilsitz, die Feder, die Spindeldichtung, die Halter und die zugehörigen Ventiltriebkomponenten überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99710511190
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Passt:
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L / 4.2L Diesel 2011-18
Porsche 970 Panamera 3.0L Diesel 2011-16
Porsche 95B Macan 3.0L Diesel 2014-18
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510560120
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Verkauft pro Stück
Passform:
Porsche 957 Cayenne Diesel – 2007 bis 2010 (Einlass und Auslass 24 erforderlich)
Porsche 958 Cayenne Diesel 3,0 l – 2010 bis 2017 (Einlass und Auslass 24 erforderlich)
Porsche 958 Cayenne S Hybrid 3,0 l – 2010 bis 2017 (Einlass 12 erforderlich)
Porsche 958 Cayenne S Diesel 4,2 l – 2017 bis 2018 (Einlass und Auslass 32 erforderlich)
Porsche 9YA Cayenne Turbo / GTS V8 4,0 l 2018 bis 2023 (Einlass 16 erforderlich)
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid – 2014 bis 2016 (Einlass 12 erforderlich)
Porsche 970.2 Panamera Diesel – 2014 bis 2016 (Einlass 12 erforderlich)
Porsche 971.1 Panamera Turbo 4,0 l – 2017 bis 2020 (Einlass 16 erforderlich)
Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4,0 l – 2017 bis 2020 (Einlass 16 erforderlich)
Porsche 971.2 Panamera V8 4,0 l – 2021 bis 2023 (Einlass 16 erforderlich)
Porsche 95B Macan Diesel – 2014 bis 2018 (Einlass 12 erforderlich)
Diagramm Ref. Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510511510
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
Satz mit 24 Ventilschaftdichtungen
Passform:
Porsche 957 Cayenne Diesel – 2007 bis 2010 (Einlass und Auslass 24 erforderlich)
Porsche 958 Cayenne Diesel 3,0 l – 2010 bis 2017 (Einlass und Auslass 24 erforderlich)
Diagramm Ref. Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510511510KIT2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Einzeln verkauft!
Passform:
Porsche 957 Cayenne Diesel 2007>>2010 (Einlass und Auslass x24 erforderlich)
Porsche 958 Cayenne Diesel 3,0 l 2010>>2017 (Einlass und Auslass x24 erforderlich)
Porsche 958 Cayenne S Hybrid 3.0L 2010>>2017 (Einlass x12 erforderlich)
Porsche 958 Cayenne S Diesel 4,2 l 2017>>2018 (Einlass und Auslass x32 erforderlich)
Porsche 9YA Cayenne Turbo / GTS V8 4.0L 2018>>2023 (Einlass x16 erforderlich)
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid 2014>>2016 (Einlass x12 erforderlich)
Porsche 970.2 Panamera Diesel 2014>>2016 (Einlass x12 erforderlich)
Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L 2017>>2020 (Einlass x16 erforderlich)
Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L 2017>>2020 (Einlass x16 erforderlich)
Porsche 971.2 Panamera V8 4.0L 2021>>2023 (Einlass x16 erforderlich)
Porsche 95B Macan Diesel 2014>>2018 (Einlass x12 erforderlich)
Diagramm Ref Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510511510
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern