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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Rennsport-Ölwanne – Ultimativer Schutz vor Ölmangel für Rennstrecke und schnelle Straßennutzung
Die Racing-Ölsumpfwanne ist ein Leistungs-Upgrade, das entwickelt wurde, um eines der häufigsten und schwerwiegendsten Probleme der Porsche 911 M96- und M97-Motoren zu beheben – die Ölmangelversorgung.
Passend für:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Bei der Verwendung auf der Straße ist aufgrund der reduzierten Bodenfreiheit Vorsicht geboten.
Diese Rennsumpfwanne wurde durch umfangreiche Forschung und die Erfassung von Daten aus der Praxis entwickelt und ist so konstruiert, dass sie die extremen Öldruckabfälle, die beim Ansaugen von Luft durch die Ölpumpe unter hoher Kurvenbelastung auftreten, deutlich reduziert oder beseitigt.
Für speziell für die Rennstrecke entwickelte Motoren gilt eine Rennölwanne als unerlässlich. Für sportlich gefahrene Straßenfahrzeuge wird sie dringend empfohlen.
Was eine Rennölwanne bewirkt
Die Ölwanne, auch Ölsumpf genannt, speichert Motoröl und versorgt die Ölpumpe damit. Unter normalen Fahrbedingungen erfüllt die werkseitig verbaute Ölwanne ihren Zweck. Bei starker Kurvenfahrt, starkem Bremsen oder anhaltend hohen Querkräften kann das Öl jedoch vom Ansaugpunkt wegfließen.
Wenn dies passiert, kann die Ölpumpe Luft statt Öl ansaugen (Belüftung), was zu einem plötzlichen Abfall des Öldrucks führt.
Selbst ein kurzzeitiger Öldruckverlust kann zu Folgendem führen:
- Lagerverschleiß
- Gerillte Kurbelwellenzapfen
- Motorüberhitzung
- Katastrophaler Motorausfall
Die Racing Sump ist so konstruiert, dass sie die Ölbewegung innerhalb der Ölwanne kontrolliert und die Ölpumpe auch unter extremen Fahrbedingungen unter Wasser hält.
Warum M96- und M97-Motoren unter Ölmangel leiden
Ölmangel ist die häufigste Ursache für Motorausfälle bei den Motoren M96 und M97. Durch umfangreiche Tests und Analysen lässt sich dieses Problem vollständig vermeiden.
Bei aggressiver Fahrweise oder im Rennstreckeneinsatz kann es bei herkömmlichen Ölwannenkonstruktionen zu einem Ölaustritt vom Ansaugrohr kommen. Datenaufzeichnungen haben gezeigt, dass diese Bedingungen extreme Druckabfälle verursachen können, die darauf hindeuten, dass die Ölpumpe Luft ansaugt.
Durch die Kombination von:
- Ein Rennsumpf
- Hochwertiges 50W- oder 60W-Öl (abhängig von der Motortemperatur)
- Öl bis zum maximal zulässigen Füllstand eingefüllt
Tests haben gezeigt, dass Druckverluste deutlich reduziert oder sogar ganz beseitigt werden können.
Warum Sie auf eine Rennsumpfschmierung aufrüsten sollten
Die Umrüstung auf eine Rennölwanne wird dringend empfohlen, wenn Sie:
- Verfolgen Sie Ihren 996 oder 997.1
- Fahren Sie aggressiv auf der Straße
- Besitzen Sie einen überholten oder leistungsgesteigerten M96/M97-Motor?
- Sie möchten einen kostspieligen Motorausfall verhindern?
- Wert auf langfristige Motorzuverlässigkeit
Angesichts der Kosten einer kompletten Motorüberholung ist dieses Upgrade eine vorbeugende Investition, die vor einer der bekanntesten Schwächen der Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren schützt.
Wir von Design911 liefern Performance-Komponenten, die die Zuverlässigkeit und Lebensdauer von Porsche-Motoren verbessern. Die Rennölwanne ist eine bewährte Lösung, die durch umfangreiche Praxistests und Datenanalysen untermauert wird.
Für speziell für die Rennstrecke entwickelte Fahrzeuge ist dieses Upgrade unerlässlich. Für schnelle Straßenwagen bietet es unschätzbare Sicherheit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
996107032RS
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Das Motorsport-Ölsumpfplatten-Kit wurde entwickelt, um die Wärme bei leistungsorientierten Fahr- oder Streckenveranstaltungen schneller abzuleiten. Die Platte enthält tiefe Kühlrippen, die die Luft kanalisieren und die Oberfläche für eine effizientere Ölkühlung maximieren.
Passt:
Porsche 911 1965-83
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
SUMPKIT911
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Passt:
Porsche 911 1965-83
Nur Porsche 928 1978
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 41
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110717603
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diese originale Porsche-Ölablassschrauben-Dichtungsscheibe ist speziell für die Ölablassschraube klassischer luftgekühlter Porsche 911-Modelle entwickelt. Sie entspricht den Porsche-Vorgaben und gewährleistet die korrekte Abdichtung zwischen Ölablassschraube und Motorgehäuse. Dadurch wird ein leckagefreies Schmiersystem bei regelmäßigen Wartungsarbeiten sichergestellt.
Verkauft jeweils
Passend für:
Porsche 911 1972 - 1983
Diagramm-Referenznummer 42
Die Ölablassschrauben-Dichtung befindet sich zwischen der Ölablassschraube und der Ölwannenöffnung. Beim Anziehen der Ablassschraube während eines Ölwechsels wird die Dichtung leicht zusammengedrückt und bildet so eine dichte Verbindung, die verhindert, dass Öl am Gewinde der Ablassschraube austritt.
Durch den Austausch der Dichtungsscheibe im Rahmen der Wartung wird eine ordnungsgemäße Abdichtung gewährleistet und der Motor vor Ölverlust geschützt.
Passform / Position am Auto
• Einbauposition: Ölablassschraube der Ölwanne
• Lage: Zwischen dem Ablassschraubenkopf und dem Sumpfgehäuse
• System: Motorschmiersystem
Die Dichtungsringe der Ölablassschraube sind so konstruiert, dass sie sich beim Festziehen einmalig zusammendrücken und so eine dichte Verbindung herstellen. Die Wiederverwendung alter Dichtungsringe kann zu Ölaustritt oder unvollständiger Abdichtung führen, was wiederum Ölverlust oder die Verschmutzung umliegender Bauteile zur Folge haben kann. Der Einbau eines neuen Original-Porsche-Dichtungsrings bei jedem Ölwechsel gewährleistet eine saubere, leckagefreie Abdichtung und zuverlässige Motorschmierung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90012301120
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern