Kraftstoffdruckdämpfer mit zwei Anschlüssen. Porsche 944 / 944 Turbo - 94411020107
94411020107/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Information
Kraftstoffdruckdämpfer.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94411020107
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Passform:
Porsche 944 - 1983 bis 1988
Porsche 944 S - 1987 bis 1988
Porsche 944 S2 - 1989 bis 1991
Porsche 944 Turbo - 1987 bis 1989
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Ersetzt die Porsche-Teilenummern 94411020103, 94411020104, 94411020106, 94411020107, 94411020100
Direkter Ersatz für Bosch 0280161015, 0280161036
Ein direkter Ersatz für die nicht mehr erhältlichen OEM-Kraftstoffdruckdämpfer von Bosch, die in vielen Marken von Porsche, Volvo, Mercedes und anderen verwendet werden.
Unser Kraftstoffdruckdämpfer verwendet den neuesten OEM-Impulsdämpfer und ersetzt die veralteten und undichten Kraftstoffdruckdämpfer direkt. Dieses schlichte und elegante Design verwendet O-Ring-Dichtungsadapter aus Stahl für den Verteiler und bietet verschiedene Schlauchanschlussmöglichkeiten.
Einfach austauschbarer Dämpfer mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit
Ersatzauslassanschluss für Kraftstoffdrucksensor.
Das Set enthält
- Kraftstoffdruckdämpferkörper x 1
- Druckdämpfer x 1
- Kundenspezifische Adapteranschlüsse zur Anpassung an Porsche OEM-Schlauchenden x 2
- ORB-Stecker x 2
Bitte beachten Sie
Dieses Produkt wird komplett montiert und einbaufertig geliefert
Zugehörige Referenznummern
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94411020107
94411020104
94411020106
94411020107
94411020100
0 280 161 015
0 280 161 036
0280161036
0280161015
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Information
#Austausch#
Passform:
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83
Sie haben Probleme, Ihren 911er zu starten, wenn er kalt ist? Es könnte am Aufwärmregler oben links am Motor liegen. Dieses einfache Gerät regelt die Kraftstoffmenge, die dem Motor während der Aufwärmphase zugeführt wird. Der Druck, der auf die Oberseite des Steuerkolbens wirkt, variiert je nach Motortemperatur und sorgt für eine effektive Anreicherungsmethode. Der Steuerdruck wird durch eine winzige Drosselöffnung vom Primärdruckkreislauf in der unteren Kammer des Dosierkopfs abgegriffen, wodurch zwischen den beiden Drücken unterschieden werden kann. Ein flexibles Rohr verbindet dann den Steuerkolbenkanal mit dem Aufwärmregler und kehrt zum Dosierkopf zu einem Anschluss neben dem Umschaltventil des Primärdruckreglers zurück. Dieses Ventil ist im Kreislauf, um den Kraftstoff vom Steuerkreislauf zu sperren, wenn der Motor abgestellt ist, und so den vollständigen Verlust des Systemdrucks bei stehendem Motor zu vermeiden.
Zugehörige Referenznummern
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PCG606105JX
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Überholter Aufwärmregler.
Passform:
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83
Sie haben Probleme, Ihren 911er zu starten, wenn er kalt ist? Es könnte am Aufwärmregler oben links am Motor liegen. Dieses einfache Gerät regelt die Kraftstoffmenge, die dem Motor während der Aufwärmphase zugeführt wird. Der Druck, der auf die Oberseite des Steuerkolbens wirkt, variiert je nach Motortemperatur und sorgt für eine effektive Anreicherungsmethode. Der Steuerdruck wird durch eine winzige Drosselöffnung vom Primärdruckkreislauf in der unteren Kammer des Dosierkopfs abgegriffen, wodurch zwischen den beiden Drücken unterschieden werden kann. Ein flexibles Rohr verbindet dann den Steuerkolbenkanal mit dem Aufwärmregler und kehrt zum Dosierkopf zu einem Anschluss neben dem Umschaltventil des Primärdruckreglers zurück. Dieses Ventil ist im Kreislauf, um den Kraftstoff vom Steuerkreislauf zu sperren, wenn der Motor abgestellt ist, und so den vollständigen Verlust des Systemdrucks bei stehendem Motor zu vermeiden.
- Der Aufpreis für dieses aufgearbeitete Teil wird erstattet, sobald das Austauschgerät bei uns und dem jeweiligen Hersteller eintrifft und freigegeben wurde.
- Bitte beachten Sie, dass die Genehmigung der Rückerstattung von Aufpreisen durch den Hersteller oft durchschnittlich 6 bis 8 Wochen dauert.
- Die Annahme des Austauschteils liegt im Ermessen des Herstellers und unterliegt der Eignung des Teils für eine Wiederaufbereitung.
- Für sämtliche Zuschläge und Umtausche gelten unsere AGB.
BITTE BEACHTEN SIE:
Zugehörige Referenznummern
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PCG606105JX
0438140089
91160610509
911606105JX
91160610508
911606105JXEX
91160610504
91160610505
PCG606105JX
91160610506
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Information
Aufwärmregler
Passt:
Porsche 930 Turbo 930.66
Haben Sie Probleme, Ihren 911 im kalten Zustand zu starten? Es könnte der Aufwärmregler sein, der sich oben links am Motor befindet. Dieses einfache Gerät ist für die Steuerung der Kraftstoffmenge verantwortlich, die dem Motor während seiner Aufwärmphase zugeführt wird. Der auf die Oberseite des Steuerkolbens wirkende Druck variiert in Abhängigkeit von der Motortemperatur und bietet eine effektive Anfettungsmethode. Der Steuerdruck wird vom Primärdruckkreis in der unteren Kammer des Dosierkopfs durch eine winzige Drosselbohrung abgegriffen, wodurch er die Möglichkeit hat, zwischen den beiden Drücken zu unterscheiden. Ein flexibles Rohr verbindet dann den Regelkolbenkanal mit dem Aufwärmregler und führt zurück zum Dosierkopf zu einem Anschluss neben dem Transferventil des Primärdruckreglers. Dieses Ventil befindet sich im Kreislauf, um den Kraftstoff aus dem Steuerkreis zu schließen, wenn der Motor ausgeschaltet ist, wodurch ein vollständiger Verlust des Systemdrucks bei stehendem Motor vermieden wird.
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91160610505
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Passt:
Porsche 930 Turbo 930.66
Haben Sie Probleme, Ihren 911 im kalten Zustand zu starten? Es könnte der Aufwärmregler sein, der sich oben links am Motor befindet. Dieses einfache Gerät ist für die Steuerung der Kraftstoffmenge verantwortlich, die dem Motor während seiner Aufwärmphase zugeführt wird. Der auf die Oberseite des Steuerkolbens wirkende Druck variiert in Abhängigkeit von der Motortemperatur und bietet eine effektive Anfettungsmethode. Der Steuerdruck wird vom Primärdruckkreis in der unteren Kammer des Dosierkopfs durch eine winzige Drosselbohrung abgegriffen, wodurch er die Möglichkeit hat, zwischen den beiden Drücken zu unterscheiden. Ein flexibles Rohr verbindet dann den Regelkolbenkanal mit dem Aufwärmregler und führt zurück zum Dosierkopf zu einem Anschluss neben dem Transferventil des Primärdruckreglers. Dieses Ventil befindet sich im Kreislauf, um den Kraftstoff aus dem Steuerkreis zu schließen, wenn der Motor ausgeschaltet ist, wodurch ein vollständiger Verlust des Systemdrucks bei stehendem Motor vermieden wird.
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91160610505
0438140089
91160610509
91160610508
91160610506
91160610505
911606105JX
PCG606105JX
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Information
Reparatursatz für Kraftstoffdruckregler.
Passend für:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3,3L / 3,6L 1991-94
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Diagramm Nr. 16
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Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811092001
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Passend für:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3,3L / 3,6L 1991-94
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Diagramm Nr. 16
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811092001
92811092001
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