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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
#Kraftflexh#
Porsche 964 Carrera RS 1992-94
Diagramm Ref. 3.
Diese Buchsen sind ein direkter Ersatz für die folgenden Porsche-Teilenummern: 96434379207
HINWEIS: Aufgrund des Alters des Fahrzeugs und einiger Unklarheiten im offiziellen Katalog empfehlen wir dringend, Ihren Stabilisator vor der Bestellung zu messen, um sicherzustellen, dass Sie die richtige Größe auswählen.
Das Powerflex-Sortiment:
Road Series (Road & Fast Road) - POWERFLEX Road Series-Buchsen verbessern die Straßenlage und Fahrwerksleistung Ihres Autos, indem sie die Menge an unerwünschter Biegung in der Aufhängung kontrollieren. Das bedeutet, dass die Aufhängung das tut, was sie soll. Das bedeutet, dass Ihre Reifen jederzeit mehr Kontakt mit der Straße haben, was Sicherheit und Leistung verbessert. Richtig formuliertes Polyurethan ist im Vergleich zu abgenutztem Gummi genauso gut, wenn nicht sogar besser, was die Unterdrückung von Geräuschen, Vibrationen und Rauheiten angeht. Unsere Road-Buchsen bieten eine längere Reifenlebensdauer, verbesserte Leistung, erhöhte Sicherheit und höhere Kosteneffizienz.
Black Series (Rennstrecke und Motorsport) – POWERFLEX Black Series-Buchsen werden aus unserer schwarzen 95 Shore A-Mischung hergestellt, um maximale Kontrolle über die Fahrgestellgeometrie zu gewährleisten. Sie sind für die Rennstrecke konzipiert, rennbereit und auf höchste Qualität ausgelegt. Diese Mischung kann bis zu 80 % widerstandsfähiger gegen Belastungen sein als Standardgummi und 25 % steifer als unser violettes Hochleistungsmaterial. Wenn Ihre Anforderungen ausschließlich auf ultimatives Handling und Fahrgestellleistung abzielen, sind die Powerflex Black Series einzigartig und bieten die präziseste und genaueste Ausrichtung für Ihr Fahrgestell.
Heritage Collection (für klassische und Restaurationszwecke) – Die Buchsen der POWERFLEX Heritage Collection werden aus modernen Materialien mit straßentauglichen Eigenschaften hergestellt. Diese dunkelgrauen Buchsen werten jedes Sammlerauto auf, behalten aber das gleiche Standardaussehen wie Gummibuchsen. Unser neues Sortiment entspricht der wachsenden Nachfrage nach hochwertigen Ersatzteilen, deren Ästhetik dem Aussehen des Originalteils und des Restaurationsprojekts als Ganzes entspricht und gleichzeitig alle Leistungs- und Langlebigkeitsvorteile der einzigartigen Polyurethanmischung von Powerflex bietet. Wir gehen einen Schritt weiter als einfach nur das gleiche Material und den gleichen Härtegrad für alle unsere Teile zu verwenden. Jede Teileposition hat ihre eigene Shore-Bezeichnung, um eine verbesserte Federungsleistung ohne Unbehagen oder Vibrationen zu gewährleisten. Alle Teile werden in unserer neuen „klassischen“ dunkelgrauen Farbe geliefert, die für alle straßenbasierten Anwendungen geeignet ist.
Powerflex-Materialien:
Die von Powerflex verwendeten Materialien sind farbcodiert, damit sie leicht zu erkennen sind. Im Folgenden werden die Shore-Stärke und ihre üblichen Verwendungszwecke erläutert.
Rot 65A – Wird für unsere universellen Auspuffhalterungen und Dieselmotorhalterungen verwendet.
Gelb 70A – Wird hauptsächlich für Motoraufhängungen, Differentialaufhängungen und Hilfsrahmenaufhängungen oder Bereiche verwendet, in denen die Buchse viel Bewegung und Dämpfung benötigt.
Purple 80A – Unser am häufigsten verwendetes Material. Es wird in den meisten Bereichen der Aufhängung verwendet und sorgt für die richtige Mischung aus Leistung und Nachgiebigkeit.
Schwarz 95A – Unser härtestes Material. Dieses wird hauptsächlich für unsere Black Series-Reihe oder in unserer Road Series verwendet, wo die Anforderungen an die Standardfederung des Fahrzeugs den Einsatz dieses Materials erfordern, z. B. in Bereichen mit hoher Belastung.
Grau* – Wird speziell für unsere Heritage Collection verwendet. Dies kann jeder der genannten Härtegrade sein, ist aber immer derselbe wie das entsprechende Teil aus unserer Road Series, d. h. wenn es in unserer Road Series Purple 80A ist, wäre es in unserer Heritage Collection Grey 80A. Für unsere Kits der Road Series und Heritage Collection können wir eine Mischung aus allen 4 unserer Materialien verwenden. Während der Entwicklungsphasen testen wir die Originalbuchse und sehen, welche Anforderungen an Festigkeit und Bewegung gestellt werden. An diesem Punkt entscheiden wir dann, welches unserer Materialien am besten geeignet ist. Wir glauben nicht an die Regel, dass ein Material für alle geeignet ist. Die Hersteller machen das Gleiche und verwenden unterschiedliche Shore-Gummis. Dies ist jedoch nicht so auffällig, da alle Gummibuchsen optisch ähnlich aussehen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PFF57-601-24H
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.