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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Porsche 964 Carrera 1989-94 – Mit Sportfahrwerk (PR 030)
Porsche 993 Carrera 1996-98 – Mit Sportfahrwerk (PR 030)
Porsche 993 Turbo 1995-98
Diagramm Ref. 3.
Diese Buchsen sind ein direkter Ersatz für die folgenden Porsche-Teilenummern: 96434379222
HINWEIS: Aufgrund des Alters des Fahrzeugs und einiger Unklarheiten im offiziellen Katalog empfehlen wir dringend, Ihren Stabilisator vor der Bestellung zu messen, um sicherzustellen, dass Sie die richtige Größe auswählen.
Das Powerflex-Sortiment:
Road Series (Road & Fast Road) - POWERFLEX Road Series-Buchsen verbessern die Straßenlage und Fahrwerksleistung Ihres Autos, indem sie die Menge an unerwünschter Biegung in der Aufhängung kontrollieren. Das bedeutet, dass die Aufhängung das tut, was sie soll. Das bedeutet, dass Ihre Reifen jederzeit mehr Kontakt mit der Straße haben, was Sicherheit und Leistung verbessert. Richtig formuliertes Polyurethan ist im Vergleich zu abgenutztem Gummi genauso gut, wenn nicht sogar besser, was die Unterdrückung von Geräuschen, Vibrationen und Rauheiten angeht. Unsere Road-Buchsen bieten eine längere Reifenlebensdauer, verbesserte Leistung, erhöhte Sicherheit und höhere Kosteneffizienz.
Black Series (Rennstrecke und Motorsport) – POWERFLEX Black Series-Buchsen werden aus unserer schwarzen 95 Shore A-Mischung hergestellt, um maximale Kontrolle über die Fahrgestellgeometrie zu gewährleisten. Sie sind für die Rennstrecke konzipiert, rennbereit und auf höchste Qualität ausgelegt. Diese Mischung kann bis zu 80 % widerstandsfähiger gegen Belastungen sein als Standardgummi und 25 % steifer als unser violettes Hochleistungsmaterial. Wenn Ihre Anforderungen ausschließlich auf ultimatives Handling und Fahrgestellleistung abzielen, sind die Powerflex Black Series einzigartig und bieten die präziseste und genaueste Ausrichtung für Ihr Fahrgestell.
Heritage Collection (für klassische und Restaurationszwecke) – Die Buchsen der POWERFLEX Heritage Collection werden aus modernen Materialien mit straßentauglichen Eigenschaften hergestellt. Diese dunkelgrauen Buchsen werten jedes Sammlerauto auf, behalten aber das gleiche Standardaussehen wie Gummibuchsen. Unser neues Sortiment entspricht der wachsenden Nachfrage nach hochwertigen Ersatzteilen, deren Ästhetik dem Aussehen des Originalteils und des Restaurationsprojekts als Ganzes entspricht und gleichzeitig alle Leistungs- und Langlebigkeitsvorteile der einzigartigen Polyurethanmischung von Powerflex bietet. Wir gehen einen Schritt weiter als einfach nur das gleiche Material und den gleichen Härtegrad für alle unsere Teile zu verwenden. Jede Teileposition hat ihre eigene Shore-Bezeichnung, um eine verbesserte Federungsleistung ohne Unbehagen oder Vibrationen zu gewährleisten. Alle Teile werden in unserer neuen „klassischen“ dunkelgrauen Farbe geliefert, die für alle straßenbasierten Anwendungen geeignet ist.
Powerflex-Materialien:
Die von Powerflex verwendeten Materialien sind farbcodiert, damit sie leicht zu erkennen sind. Im Folgenden werden die Shore-Stärke und ihre üblichen Verwendungszwecke erläutert.
Rot 65A – Wird für unsere universellen Auspuffhalterungen und Dieselmotorhalterungen verwendet.
Gelb 70A – Wird hauptsächlich für Motoraufhängungen, Differentialaufhängungen und Hilfsrahmenaufhängungen oder Bereiche verwendet, in denen die Buchse viel Bewegung und Dämpfung benötigt.
Purple 80A – Unser am häufigsten verwendetes Material. Es wird in den meisten Bereichen der Aufhängung verwendet und sorgt für die richtige Mischung aus Leistung und Nachgiebigkeit.
Schwarz 95A – Unser härtestes Material. Dieses wird hauptsächlich für unsere Black Series-Reihe oder in unserer Road Series verwendet, wo die Anforderungen an die Standardfederung des Fahrzeugs den Einsatz dieses Materials erfordern, z. B. in Bereichen mit hoher Belastung.
Grau* – Wird speziell für unsere Heritage Collection verwendet. Dies kann jeder der genannten Härtegrade sein, ist aber immer derselbe wie das entsprechende Teil aus unserer Road Series, d. h. wenn es in unserer Road Series Purple 80A ist, wäre es in unserer Heritage Collection Grey 80A. Für unsere Kits der Road Series und Heritage Collection können wir eine Mischung aus allen 4 unserer Materialien verwenden. Während der Entwicklungsphasen testen wir die Originalbuchse und sehen, welche Anforderungen an Festigkeit und Bewegung gestellt werden. An diesem Punkt entscheiden wir dann, welches unserer Materialien am besten geeignet ist. Wir glauben nicht an die Regel, dass ein Material für alle geeignet ist. Die Hersteller machen das Gleiche und verwenden unterschiedliche Shore-Gummis. Dies ist jedoch nicht so auffällig, da alle Gummibuchsen optisch ähnlich aussehen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PFF57-601-22H
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
Stabilisator vorne und hinten:
- Vorne - 28mm (nicht einstellbar)
- Hinten - 26mm (einstellbar an 2 Stellen)
Passt:
Porsche 991 Carrera 4 / Carrera 4S 2012>
Typ 991, 4WD, inkl. Cabrio
Entwickelt, um das Wanken des Körpers zu reduzieren, die Seitensteifigkeit zu erhöhen und das Handling zu verbessern. Alle H&R Stabilisator-Kits wurden kugelgestrahlt und wärmebehandelt und verfügen über präzisionsgeschmiedete Enden – viele Anwendungen haben mehrere Endverbindungs-Befestigungspunkte für die Einstellbarkeit. Ebenfalls enthalten sind H&R-exklusive Buchsen aus einem Urethan/Teflon-Verbundstoff, der Quietschen beseitigt und keine Schmierung erfordert. Je. Das bedeutet kein Durcheinander, keine Wartung – einfach H&R Stabilisatoren anschrauben und los geht’s!
H&R Stabilisatoren werden zu 100 % in Deutschland hergestellt und sind pulverbeschichtet für lang anhaltendes gutes Aussehen und Langlebigkeit auf der Straße und Rennstrecke.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
33880-2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
1 Kit pro Auto erforderlich
Passt
Porsche 991.1 und 991.2 C2
Porsche 991.1 und 991.2 C4
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3RS
NICHT FÜR PDDC
Einstellbare Drop-Links
Der ideale Stabilisator (Stabilisator) ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Lagerlenker spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Drop-Links für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.
Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten von weniger Grip auf ungewichteten. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2271003
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
Hintere untere Domstrebe.
Passend für:
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
Befestigungspunkte - 2
Zur Montage werden die originalen Muttern/Schrauben verwendet, sofern nicht anders angegeben.
Bitte beachten Sie: Bei diesem Produkt handelt es sich um einen Sonderbestellungsartikel. Nach der Bestellung kann er ohne unsere Zustimmung weder storniert noch zurückgegeben werden.
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.