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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
22 mm Stabilisator
Einen Oldtimer-Renner bauen?
Dies ist der perfekte Stabilisator für Ihren Replikat 911RSR, RS, ST oder jeden anderen Oldtimer-Renner. Sie sind die perfekte Kombination aus einem Vintage-RSR-Design und der bewährten modernen Technologie unserer serienmäßigen 911-Stabilisatoren. Die Arme sind Kopien der echten RSR-Arme, wurden jedoch neu gestaltet, um auf unseren leichten, hohlen 4130-Chrom-Molybdän-Stabilisator zu passen. Wir haben es sogar geschafft, gegenüber dem ursprünglichen RSR-Design zusätzliche Einstellbarkeit zu schaffen. Auch die vorderen und hinteren Drop-Links ähneln optisch dem echten RSR-Design, verfügen jedoch über größere und robustere, mit Teflon ausgekleidete Stangenenden. Alle Aluminiumteile bestehen aus 6061-T6-Aluminium und sind grau hart eloxiert, um Korrosionsbeständigkeit und ein zeitgemäßeres Aussehen zu gewährleisten.
Notiz:
Alle 74-89 911-Stabilisator-Vorderbausätze müssen auf ein durchgehendes Fahrgestelldesign umgerüstet werden, einschließlich Mutterplatte und U-Halterungsadaptern unten.
Bei der 22-mm-Größe handelt es sich um ein Hohlrohr mit einem Außendurchmesser von 1,00 Zoll und einer Steifigkeit, die der einer 22-mm-Vollstange entspricht.
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Vordere und hintere Federbeinbaugruppen mit oberen Halterungen
Passform:
Porsche 991.1 Carrera 2 – 2012 bis 2016
Porsche 991.1 Carrera 2S – 2012 bis 2016
Porsche 991.2 Carrera 2 – 2016 bis 2019
Porsche 991.2 Carrera 2S – 2016 bis 2019
Dieses Kit ist speziell für den Einsatz auf Rallye-Asphalt konzipiert. Es stabilisiert nicht nur das Fahrzeug, sondern absorbiert auch effektiv Stöße von unebenen Straßenoberflächen.
Zur Standardausstattung gehört ein Querlenker-Gewindefahrwerk mit 44-mm-Kolben in den Federbeinen. Diese größeren Kolben ermöglichen ein größeres Stoßdämpferölvolumen, was die Haltbarkeit gewährleistet und Stoßdämpferermüdung auch bei längerem Gebrauch verhindert.
- Die Pillowball-Oberhalterung ermöglicht Sturzeinstellungen an den Vorderreifen und verbessert so das Kurvenverhalten und die Fahrzeugstabilität.
- Die Federrate und Dämpfungseinstellungen sind primär für den Rallye-Asphalteinsatz ausgelegt.
- Diese Einheit verfügt über eine einstellbare Fahrhöhe und ein 36-Wege-Dämpfungssystem, um sich an unterschiedliche Straßenbedingungen anzupassen.
- Als Referenz kann die Fahrhöhe gegenüber der ursprünglichen Werkseinstellung um 60–100 mm abgesenkt werden.
- Auch bei hohen Geschwindigkeiten verhindert es das seitliche Wegrutschen in scharfen Kurven.
- Dieses Produkt ist nicht für Straßen-, Rallye-Schotter- oder Rallye-Schneebedingungen geeignet.
- Für alle nicht aufgeführten Anwendungen bieten wir eine individuelle Anpassung an die spezifischen Kundenanforderungen an.
- Die 3D-Pillowball-Oberhalterung ermöglicht den Kunden optional auch die Einstellung von Sturz und Nachlauf.
- Alle auf unserer Website aufgeführten Anwendungen gelten für 2WD-Modelle, sofern nicht anders als 4WD angegeben.
Pillowball-Oberhalterung (an der vorderen Stoßdämpferbaugruppe montiert)
Die Pillowball-Oberlagerhalterung ermöglicht die Einstellung des Sturzwinkels und verbessert so das Handling und die Stabilität Ihres Fahrzeugs um bis zu 10 %. Beim Überfahren großer Unebenheiten kann es jedoch zu leichten Geräuschen kommen .
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
KPO031
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