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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Schlauch vom Motor zum linken Wärmetauscher 130 mm x 60 mm
Sorgen Sie mit diesem OE-kompatiblen Wärmetauscherschlauch (Motorseite links) für eine effiziente Kabinenheizung und optimale Luftzirkulation in Ihrem luftgekühlten Porsche. Der Schlauch misst 130 mm x 60 mm und entspricht den Original-Werksvorgaben.
Passend für:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 19
Dieser Schlauch wurde speziell für den Porsche 911 Turbo (930) und den Porsche 964 Turbo entwickelt und verbindet das Motorkühlerlüftergehäuse mit dem linken Wärmetauscher. Er versorgt die Heizungsanlage des Fahrzeugs mit der benötigten Luft. Gefertigt aus robusten, hitzebeständigen Materialien, bietet er die optimale Passform und Flexibilität, um den hohen Temperaturen im Motorraum standzuhalten.
Egal ob Sie einen verschlissenen Originalschlauch ersetzen oder eine komplette Motorrestaurierung durchführen, dieses OE Match-Bauteil stellt die Leistung und das Aussehen im Werksstil wieder her.
Welche Funktion hat der Schlauch zwischen Motor und Wärmetauscher?
Der Schlauch vom Motor zum Wärmetauscher ist ein wesentlicher Bestandteil des luftgekühlten Heizsystems von Porsche.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Die Kühlluft des Lüfters wird vom Motor zum linken Wärmetauscher geleitet.
- Bereitstellung des erforderlichen Luftstroms zur Erzeugung von Warmluft für die Kabinenheizung.
- Aufrechterhaltung eines effizienten Luftstroms durch den Wärmetauscher.
- Trägt dazu bei, ein effektives Entfeuchten der Windschutzscheibe und eine effektive Kabinenheizung zu gewährleisten.
- Vervollständigung des abgedichteten Luftstrompfads zwischen Motor und Heizungskomponenten.
Ohne einen luftdichten Schlauch wird der Luftstrom reduziert, was zu einer verminderten Heizleistung und einer geringeren Systemeffizienz führt.
Warum versagt der Wärmetauscherschlauch?
Der im Motorraum befindliche Schlauch ist ständig hohen Temperaturen, Motorvibrationen und Umweltschadstoffen ausgesetzt.
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
- Hitzebedingte Aushärtung und Rissbildung.
- Gummi oder verstärktes Material wird mit der Zeit spröde.
- Risse, die durch Motorbewegungen und Vibrationen verursacht werden.
- Beschädigung während der Motorwartung.
- Ölverschmutzung verringert die Materialfestigkeit.
- Normale Gebrauchsspuren nach jahrelangem Einsatz.
Ein beschädigter Schlauch lässt Kühlluft entweichen, bevor sie den Wärmetauscher erreicht, was die Heizleistung verringert und die gesamte Luftstromführung beeinträchtigt.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Der Schlauch ist rissig, gespalten oder zerrissen.
- Die Heizleistung hat merklich nachgelassen.
- Im Heizsystem sind Luftlecks vorhanden.
- Der Schlauch ist spröde geworden oder zusammengefallen.
- Durchführung einer Motor- oder Heizungsanlageninstandsetzung.
- Austausch von Wärmetauschern oder anderen Komponenten der Heizungsanlage.
- Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an älteren Fahrzeugen.
Durch den Austausch alternder Heizungsschläuche wird ein ordnungsgemäßer Luftstrom wiederhergestellt, die Heizleistung im Fahrgastraum verbessert und die Effizienz des luftgekühlten Heizsystems erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93021119601
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