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Zweimassenschwungrad. Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS *Schaltgetriebe - 9P1105262D
9P1105262D
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
Zweimassenschwungrad
Dieses originale Porsche-Schwungrad ist für den Hochleistungs-4,0-Liter-GT3-Schaltgetriebeantrieb konzipiert und trägt dazu bei, die Drehmomentabgabe des Motors zu glätten, Vibrationen im Antriebsstrang zu reduzieren und die korrekte Funktion der Kupplung zu unterstützen.
Passend für:
6-Gang GT Sport-Schaltgetriebe (Optionscode: 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* Motorkennung: DGGA, DGGB
Diagramm-Referenznummer 16
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen:
• Verbindet die Motorkurbelwelle mit der Kupplungs- und Getriebeeinheit
• Hilft dabei, Drehmomentimpulse des Motors zu glätten, bevor sie das Getriebe erreichen.
• Reduziert Vibrationen, Geräusche und Rauheit im Antriebsstrang
• Unterstützt ein reibungsloses Einrücken und Lösen der Kupplung
• Schützt Getriebe- und Antriebsstrangkomponenten vor Stoßbelastungen
• Funktioniert mit dem manuellen Kupplungssystem zur Übertragung der Motorleistung
• Ersetzt ein verschlissenes, lautes, hitzebeschädigtes oder defektes Original-Schwungrad
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ein Zweimassenschwungrad ist ein verschleißanfälliges Antriebsstrangbauteil. Es ist der Hitze der Kupplung, hohen Motordrehzahlen, Drehmomentbelastungen, Vibrationen und wiederholtem Kupplungseingriff ausgesetzt. Mit der Zeit kann der interne Dämpfungsmechanismus verschleißen, die Reibfläche kann durch Hitze beschädigt werden oder das Schwungrad kann übermäßiges Rotationsspiel entwickeln. Ein verschlissenes Schwungrad kann Kupplungsruckeln, Klappern, Vibrationen, schlechtes Einkuppeln oder einen rauen Antriebsstrang verursachen.
Der Austausch gegen ein originales Porsche-Zweimassenschwungrad trägt dazu bei, die reibungslose Funktion der Kupplung und die werkseitige Fahrbarkeit von Porsche wiederherzustellen.
Häufige Symptome eines verschlissenen Zweimassenschwungrads
• Kupplungsruckeln beim Anfahren
• Klappergeräusche aus dem Bereich des Glockengehäuses
• Vibrationen im Leerlauf oder beim Anfahren
• Hartes oder ungleichmäßiges Einrücken der Kupplung
• Übermäßiges Rotationsspiel im Schwungrad
• Getriebevibrationen oder Antriebsstrangruckeln
• Hitzeflecken, Riefen oder Risse auf der Reibfläche
• Geräusch beim Abschalten des Motors
• Verschleißerscheinungen, die beim Kupplungswechsel festgestellt wurden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn beim Kupplungswechsel das Schwungrad Verschleißspuren aufweist
• Wenn das Schwungrad übermäßiges Rotations- oder Axialspiel aufweist
• Wenn die Reibfläche durch Hitze beschädigt, rissig oder gerillt ist
• Wenn Kupplungsruckeln oder Antriebsstrangvibrationen auf das Schwungrad zurückgeführt werden können
• Wenn das Schwungrad Geräusche macht oder der interne Dämpfungsmechanismus ausgefallen ist
• Beim Ausbau des Getriebes, wenn der Zustand des Schwungrads schlecht ist
Wo es am Auto Platz findet
Dieses Schwungrad ist zwischen der Kurbelwelle des Motors und der manuellen Kupplungs-/Getriebeeinheit montiert. Es bildet einen Teil der Antriebsverbindung zwischen dem 4,0-Liter-GT3-Motor und dem 6-Gang-GT-Sport-Schaltgetriebe.
Für eine korrekte Montage sind die richtigen Kupplungskomponenten, die richtigen Befestigungselemente, die Drehmomenteinstellungen der Porsche-Werkstatt und eine ordnungsgemäße Überprüfung des Kupplungsausrücksystems erforderlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9P1105262D
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses originale Porsche-Schwungrad ist für den Hochleistungs-4,0-Liter-GT3-Schaltgetriebeantrieb konzipiert und trägt dazu bei, die Drehmomentabgabe des Motors zu glätten, Vibrationen im Antriebsstrang zu reduzieren und die korrekte Funktion der Kupplung zu unterstützen.
Passend für:
6-Gang GT Sport-Schaltgetriebe (Optionscode: 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* Motorkennung: DGGA, DGGB
Diagramm-Referenznummer 16
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen:
• Verbindet die Motorkurbelwelle mit der Kupplungs- und Getriebeeinheit
• Hilft dabei, Drehmomentimpulse des Motors zu glätten, bevor sie das Getriebe erreichen.
• Reduziert Vibrationen, Geräusche und Rauheit im Antriebsstrang
• Unterstützt ein reibungsloses Einrücken und Lösen der Kupplung
• Schützt Getriebe- und Antriebsstrangkomponenten vor Stoßbelastungen
• Funktioniert mit dem manuellen Kupplungssystem zur Übertragung der Motorleistung
• Ersetzt ein verschlissenes, lautes, hitzebeschädigtes oder defektes Original-Schwungrad
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ein Zweimassenschwungrad ist ein verschleißanfälliges Antriebsstrangbauteil. Es ist der Hitze der Kupplung, hohen Motordrehzahlen, Drehmomentbelastungen, Vibrationen und wiederholtem Kupplungseingriff ausgesetzt. Mit der Zeit kann der interne Dämpfungsmechanismus verschleißen, die Reibfläche kann durch Hitze beschädigt werden oder das Schwungrad kann übermäßiges Rotationsspiel entwickeln. Ein verschlissenes Schwungrad kann Kupplungsruckeln, Klappern, Vibrationen, schlechtes Einkuppeln oder einen rauen Antriebsstrang verursachen.
Der Austausch gegen ein originales Porsche-Zweimassenschwungrad trägt dazu bei, die reibungslose Funktion der Kupplung und die werkseitige Fahrbarkeit von Porsche wiederherzustellen.
Häufige Symptome eines verschlissenen Zweimassenschwungrads
• Kupplungsruckeln beim Anfahren
• Klappergeräusche aus dem Bereich des Glockengehäuses
• Vibrationen im Leerlauf oder beim Anfahren
• Hartes oder ungleichmäßiges Einrücken der Kupplung
• Übermäßiges Rotationsspiel im Schwungrad
• Getriebevibrationen oder Antriebsstrangruckeln
• Hitzeflecken, Riefen oder Risse auf der Reibfläche
• Geräusch beim Abschalten des Motors
• Verschleißerscheinungen, die beim Kupplungswechsel festgestellt wurden.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn beim Kupplungswechsel das Schwungrad Verschleißspuren aufweist
• Wenn das Schwungrad übermäßiges Rotations- oder Axialspiel aufweist
• Wenn die Reibfläche durch Hitze beschädigt, rissig oder gerillt ist
• Wenn Kupplungsruckeln oder Antriebsstrangvibrationen auf das Schwungrad zurückgeführt werden können
• Wenn das Schwungrad Geräusche macht oder der interne Dämpfungsmechanismus ausgefallen ist
• Beim Ausbau des Getriebes, wenn der Zustand des Schwungrads schlecht ist
Wo es am Auto Platz findet
Dieses Schwungrad ist zwischen der Kurbelwelle des Motors und der manuellen Kupplungs-/Getriebeeinheit montiert. Es bildet einen Teil der Antriebsverbindung zwischen dem 4,0-Liter-GT3-Motor und dem 6-Gang-GT-Sport-Schaltgetriebe.
Für eine korrekte Montage sind die richtigen Kupplungskomponenten, die richtigen Befestigungselemente, die Drehmomenteinstellungen der Porsche-Werkstatt und eine ordnungsgemäße Überprüfung des Kupplungsausrücksystems erforderlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9P1105262D
9P1105262D
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 3.570,08 €
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