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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
(Für überholte/bearbeitete Zylinderköpfe. Ungefähre Wandstärke im komprimierten Zustand: 1,4 mm)
Die Original Porsche Zylinderkopfdichtung, 1,4 mm – 92810436711 / 92810436811 ist ein Ersatzteil zur Motorabdichtung und für kompatible Porsche-Modelle entwickelt. Mit einer Dicke von 1,4 mm bildet diese Dichtung die entscheidende Dichtfläche zwischen Zylinderkopf und den zugehörigen Motorflächen.
Passend für:
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 1 und 2
Die Zylinderkopfdichtung muss hohen Verbrennungsdrücken, erhöhten Betriebstemperaturen und ständigen Heiz- und Kühlzyklen standhalten. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, die Kompression und Verbrennungsabdichtung aufrechtzuerhalten und gleichzeitig Öl-, Kühlmittel- und Verbrennungsbereiche – sofern dies für die Motorkonstruktion erforderlich ist – korrekt voneinander zu trennen.
Eine beschädigte oder nicht richtig abdichtende Zylinderkopfdichtung kann Kompressionsverlust, Überhitzung, Flüssigkeitsverlust und verminderte Motorleistung verursachen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein Defekt der Zylinderkopfdichtung zu erheblichen inneren Motorschäden führen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Zylinderkopfdichtung erzeugt eine Hochdruckabdichtung zwischen Zylinderkopf und Motoreinheit .
Bei der Verbrennung entsteht in den Zylindern ein erheblicher Druck. Die Zylinderkopfdichtung muss diesem Druck standhalten und gleichzeitig die Trennung zwischen den Brennräumen und gegebenenfalls den Öl- und Kühlmittelkanälen des Motors gewährleisten.
Eine intakte Zylinderkopfdichtung hilft:
- Zylinderkompression aufrechterhalten
- Verbrennungsdruck eindämmen
- Verhindern, dass Verbrennungsgase durch die Zylinderkopfverbindung entweichen
- Motoröl und Kühlmittel müssen in den dafür vorgesehenen Kanälen bleiben.
- Unerwünschte Vermischung von Motorflüssigkeiten verhindern
- Unterstützt eine gleichmäßige Verbrennung und Motorleistung
- Helfen Sie dabei, die korrekten Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten.
- Die Unversehrtheit der Zylinderkopfbaugruppe sicherstellen
Die Dichtung muss diese Funktionen trotz der wiederholten Ausdehnung und Zusammenziehung der umgebenden Motorkomponenten weiterhin erfüllen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ein Defekt der Zylinderkopfdichtung kann je nachdem, wo die Dichtung beschädigt ist, unterschiedliche Symptome hervorrufen.
Mögliche Warnzeichen sind:
- Motorüberhitzung
- Kompressionsverlust im Zylinder
- Reduzierte Motorleistung
- Uneben oder holprig
- Motoraussetzer
- Schwieriger Start
- Unerklärlicher Kühlmittelverlust
- Ölaustritt an der Zylinderkopfverbindung
- Ungewöhnlicher Abgasrauch oder -dampf
- Erhöhter Druck im Kühlsystem
- Verbrennungsgase, die in das Kühlsystem gelangen
- Ölverunreinigung des Kühlmittels
- Kühlmittelverunreinigung des Motoröls
- Erhöhter Ölverbrauch
Eine defekte Zylinderkopfdichtung verursacht nicht zwangsläufig ein offensichtliches äußeres Leck. Interne Leckagen zwischen Brennräumen oder Flüssigkeitskanälen können eine Diagnose erfordern, um sie zu identifizieren.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine defekte Zylinderkopfdichtung kann mehrere kritische Motorfunktionen gleichzeitig beeinträchtigen.
Der Verlust der Verbrennungsdichtung kann die Kompression und die Leistung verringern, während Leckagen zwischen Öl- oder Kühlmittelkanälen zu Flüssigkeitsverunreinigungen und Problemen bei der Temperaturregelung führen können.
Das Ersetzen einer defekten Dichtung hilft:
- Zylinderkompression wiederherstellen
- Wiederherstellung der Verbrennungsabdichtung
- Verbrennungsgasleck verhindern
- Unerwünschtes Öl- oder Kühlmittelleck verhindern, wo dies angebracht ist
- Trennung der Motorflüssigkeitskreisläufe gewährleisten
- Unterstützung stabiler Motorbetriebstemperaturen
- Gleichmäßige Motorleistung wiederherstellen
- Verringern Sie das Risiko fortschreitender innerer Motorschäden.
Der Weiterbetrieb eines Motors mit defekter Zylinderkopfdichtung kann zu Überhitzung, Schmierproblemen, Zylinderkopfschäden und wesentlich umfangreicheren Reparaturen führen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810436
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Passt:
Porsche 944 2.7L 1989
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
Porsche 968 1992-95
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Diagramm Nr. 2.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410439404
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passt:
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
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Diagramm Nr. 40
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410422900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Passt:
Porsche 944 3.0L S2 1989-91
Porsche 968 1992-95
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Diagramm Nr. 29
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94410119703
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern