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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Doppelter Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensor zur Aufrüstung der elektronischen Kraftstoffeinspritzung. Porsche 911 1974 bis 1983
Das Doppelsensor-Kit mit Riemenscheibe ist das komplette Kit zur Überwachung der Motorposition
Passform:
Porsche 911 / 911S - 1974 bis 1977
Porsche 911 3,0 l Carrera – 1976 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
Für Fahrzeuge mit CIS / K-Jetronic Einspritzung
Die Doppelsensoreinheit ohne Riemenscheibe ist für Benutzer gedacht, die möglicherweise von einem anderen Kurbelwellensensor-Kit aufrüsten und einen Trigger installiert haben. Solange der Triggerraddurchmesser zwischen 127 mm und 132 mm liegt, kann unser Kit höchstwahrscheinlich mit dem vorhandenen Triggerrad verwendet werden.
Doppelsensor
Auslösung alle 720 Grad (Kompressionshub)
36-Zahn-Triggerrad
Doppelsensor – Diese Einheit verfügt über den gleichen Sensor wie der Einzelsensor im Gehäuse, jedoch einen zweiten Sensor, der auf die an der Adapt Motorsport Kurbelwellenscheibe montierte Triggerscheibe zeigt. Standardmäßig handelt es sich um eine 36-1-Scheibe mit 36 Zähnen, abzüglich eines fehlenden Zahns. Dadurch erkennt die ECU jederzeit die Kurbelwellenposition und erkennt in Kombination mit dem internen Sensor, ob sich die Kurbelwelle im Kompressions- oder Auspufftakt ihres 720-Grad-Zyklus befindet. Dieses System bietet ein komplettes Kit zur Motorpositionserfassung. Wenn Sie eine vorhandene 36-Zähne-Triggerscheibe besitzen, können Sie unser Sensorkit verwenden, sofern die Zähne für einen Hallsensor und nicht für einen Magnetsensor ausgelegt sind und der Außendurchmesser der Zähne zwischen 127 und
130mm. Bitte kontaktieren Sie uns zur Klärung
Wozu braucht man dieses System und was sind Kurbelwellen-/Nockenwellenpositionssensoren?
Bei der Umrüstung klassischer Porsche auf moderne elektronische Kraftstoffeinspritzung muss das Motorsteuergerät (ECU) die genaue Position von Kurbelwelle und Nockenwelle im Viertaktzyklus und ihre Drehzahl kennen. Dadurch kann das Steuergerät die Zündung sowie die Öffnungszeit und -dauer der Einspritzdüsen präzise steuern. Der erste Sensor ist auf die Kurbelwellenscheibe gerichtet und misst für jeden Zahn einen Impuls. Fehlt ein Zahn, ermittelt das Steuergerät die Kurbelwellenposition relativ zu diesem Zahn. Die Zeit zwischen den Impulsen gibt Aufschluss über die Motordrehzahl und die Änderungsrate.
Es gibt jedoch ein Problem: Der Motor dreht sich zwei Mal vollständig, um seinen Viertaktzyklus abzuschließen. Mithilfe dieses Sensors weiß die ECU zwar, wo sich der Motor im Verhältnis zum oberen Totpunkt (OT) befindet, aber nicht, ob er sich im Kompressions- oder Auspufftakt befindet. Hier kommt der zweite Referenzsensor ins Spiel. Dieser Sensor ist im Gehäuse unseres Moduls eingebaut und misst einen einzelnen Zahn. Da er in der Verteilerbohrung eingebaut ist, läuft er mit halber Motordrehzahl und erzeugt daher alle 720 Grad einen Impuls. Mithilfe dieser beiden Sensoren kennt die ECU die genaue Position des Motors in seinem Viertaktzyklus. Und nun können wir eine präzise sequentielle Einspritzung und Zündung durchführen.
Unser Kit verwendet digitale Hall-Effekt-Sensoren mit hoher Geschwindigkeit für einen digitalen Ausgang an die Motorsteuereinheit. Diese werden am besten mit 8 V betrieben, die meisten modernen ECUs haben einen 8-V-Ausgang speziell für Kurbelwellensensoren.
Gehäuse aus bearbeitetem Aluminium mit eloxierter Oberfläche, komplett mit wartungsfreier Bronzebuchse und lebenslang abgedichtetem Rollenlager. Diese Sensoren sind vielseitig einstellbar und können daher oft mit vorhandenen Kurbelwellen- und Triggerrad-Konfigurationen anderer Qualitätsanbieter verwendet werden.
Das Sync 2-Kit enthält:
Hauptkörperbaugruppe
ZF Hall-Effekt-Sensoren x 2
Kabel und Stecker, mit Stiften und Steckern zum Anschluss an Ihren Kabelbaum.
Zur Verwendung mit anderen Kurbelauslösesystemen.
(Wir können nicht garantieren, dass dieses System auf jedes Kurbel-/Triggersystem passt, es kann jedoch leicht modifiziert werden, um für die meisten Systeme geeignet zu sein)
Dieses Ersatzkit passt an den OEM-Verteiler und verwendet Ihr werkseitiges Verteilergetriebe. Entfernen Sie einfach das werkseitige Verteilergetriebe, installieren Sie es, verkabeln Sie es mit Ihrem Steuergerät, stellen Sie den Sensorspalt auf die Kurbelwellen-Triggerscheibe ein und richten Sie die Referenzposition im Steuergerät ein. So erhalten Sie alle Sensoren, die Sie für die neuesten sequentiellen Kraftstoff- und Zündsysteme benötigen. Dieses Kit ist für 2,7-Liter- und 3,0-Liter-Motoren sowie mit Turbo-Verteilergetrieben geeignet.
Bitte beachten Sie
Bei 2,7-Motoren muss möglicherweise das Kurbelgehäuse in der Nähe der Kurbelwellenscheibe etwas gekürzt werden, um Störungen zu vermeiden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93060250052
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Elektrisches Steckergehäuse – vielfältige Anwendungen (siehe unten).
Porsche 986 Boxster 1997-04
- Nockenwellenpositionssensor
- Drosselklappe
- Zündspule
Porsche 996 Carrera & GT3 1998-05
- Zündspule
Porsche 964/993 Carrera & Turbo 1994-98
- Kurbelwellenpositionssensor
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99965291640
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Passform:
Porsche 95B.2 Macan S V6 3,0 l – 2019 bis 2021
Porsche 95B.2 Macan GTS V6 2,9 l – 2019 bis 2021
Porsche 95B.2 Macan Turbo V6 2,9 l – 2019 bis 2021
Porsche 971.1 Panamera V6 – 2017 bis 2020
Porsche 971.1 Panamera V8 – 2017 bis 2020
Porsche 971.2 Panamera V6 – 2021 bis 2023
Porsche 971.2 Panamera V8 – 2021 bis 2023
Porsche 9YA Cayenne V6 – 2018 bis 2023
Porsche 9YA Cayenne V8 – 2018 bis 2023
Diagrammreferenz Nr. 26
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
958906433
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-P.png){kind=link}
Elektrisches Steckergehäuse – vielfältige Anwendungen (siehe unten).
Porsche 986 Boxster 1997-04
- Nockenwellenpositionssensor
- Drosselklappe
- Zündspule
Porsche 996 Carrera & GT3 1998-05
- Zündspule
Porsche 964/993 Carrera & Turbo 1994-98
- Kurbelwellenpositionssensor
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99965291640
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern