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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Das OE-Schwungrad mit Anlasserzahnkranz (6-Loch-Befestigung, 215 mm) ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Antriebsstrang. Es überträgt die Motorleistung gleichmäßig auf Kupplung und Getriebe und dient gleichzeitig als Eingriffsfläche für den Anlasser. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Auswuchtung und Langlebigkeit, gewährleistet dieses Schwungrad zuverlässige Leistung und korrekte Funktion.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Mit integriertem Anlasserzahnkranz und 6-Loch-Befestigung ist das Schwungrad ein zentrales Bauteil des Kupplungs- und Anlasssystems. Präzisionsgefertigt für optimale Rotationsbalance und Kupplungscharakteristik, trägt es zu einem ruhigen Motorlauf, gleichbleibender Kupplungsleistung und zuverlässigem Motorstart bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt das Motordrehmoment auf die Kupplungseinheit und das Getriebe.
- Sorgt für eine gleichmäßige Rotationsmasse und damit für einen ruhigen Motorlauf.
- Unterstützt stabile Leerlauf- und Fahreigenschaften.
- Verfügt über einen integrierten Anlasserzahnkranz für den Eingriff des Anlassermotors.
- Bietet die Reibfläche für den Kupplungseingriff.
- Hilft dabei, Vibrationen und Rauheit im Antriebsstrang zu reduzieren.
- Sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis innerhalb der Motor- und Antriebseinheit.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Kupplungsvibrationen oder -ruckeln beim Einrücken.
- Schwierigkeiten beim reibungslosen Einlegen der Gänge.
- Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
- Probleme beim Einrücken des Anlassers.
- Schleifgeräusche beim Starten des Motors.
- Sichtbare Beschädigungen oder Abnutzungserscheinungen an den Zähnen des Anlasserzahnkranzes.
- Hitzestau, Riefen oder Risse auf der Reibfläche der Kupplung.
- Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
- Ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich des Klingelhofs.
- Reduzierte Gesamtleistung von Kupplung und Antriebsstrang.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Schwungrad ist während seiner gesamten Lebensdauer ständigen Drehmomentbelastungen, Temperaturzyklen, Kupplungsreibung und Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Reibfläche verschleißen, sich verziehen oder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden, während der Anlasserzahnkranz durch wiederholtes Anlassen Verschleiß aufweisen kann.
- Ein verschlissenes Schwungrad kann die Kupplungsfunktion beeinträchtigen und Vibrationen, schlechtes Einkuppeln sowie beschleunigten Verschleiß der Kupplungskomponenten verursachen. Beschädigte Zähne des Zahnkranzes können zudem Probleme beim Einkuppeln des Anlassers verursachen und das Starten des Motors erschweren oder unzuverlässig machen. Werden Schwungradprobleme nicht behoben, können sie teure Reparaturen an Kupplung und Antriebsstrang nach sich ziehen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Schwungrads stellt die einwandfreie Funktion der Kupplung, das zuverlässige Einrücken des Anlassers und die optimale Leistung des Antriebsstrangs wieder her. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, präzise Auswuchtung und robuste Konstruktion und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb und den Erhalt der von Ihrem Porsche gewohnten Fahreigenschaften.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110202602
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Passform:
Porsche 993 Turbo 1994-97
Porsche 996 Turbo 2001>>
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 997 GT3 2005>>
Porsche 997 Turbo MK1
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611401250
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Schwungrad-Zapfenlager
Gewährleisten Sie einen reibungslosen Kupplungsvorgang und eine präzise Ausrichtung der Getriebeeingangswelle mit diesem OE-kompatiblen Schwungrad-Zapfenlager, das speziell für ausgewählte Porsche 911, 924, 944, 968 und 997 GT3 RS Modelle entwickelt wurde. Dieses hochwertige Ersatzlager, gefertigt nach Originalausrüstungsspezifikationen, stützt die Getriebeeingangswelle im Schwungrad bzw. in der Kurbelwelle, reduziert die Reibung und sorgt für ein sanftes Einkuppeln.
Passend für:
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramm-Referenznummer 3
Das Zapfenlager ist zwar kompakt, aber ein wichtiges Bauteil des Antriebsstrangs. Sein Austausch im Rahmen der Kupplungswartung trägt zur präzisen Ausrichtung des Getriebes bei, reduziert den Getriebeverschleiß und gewährleistet einen zuverlässigen Langzeitbetrieb.
Welche Funktion hat das Schwungrad-Zapfenlager?
Das auch als Pilotlager bekannte Schwungradzapfenlager stützt die Spitze der Getriebeeingangswelle und ermöglicht es ihr, sich unabhängig vom Motor zu drehen, wenn die Kupplung ausgerückt ist.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützung der Getriebeeingangswelle.
- Präzise Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe gewährleisten.
- Reibungsreduzierung beim Kupplungsbetrieb.
- Ermöglicht ein sanftes Auskuppeln.
- Minimierung des Verschleißes an der Getriebeeingangswelle.
- Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und gleichmäßiger Kupplungsbetätigung bei.
Ein einwandfrei funktionierendes Zentrierlager ist für den reibungslosen Betrieb von Kupplung und Getriebe unerlässlich.
Warum versagen Schwungrad-Zapfenlager?
Das Lager ist während seiner gesamten Lebensdauer kontinuierlichen Rotationsbelastungen, Kupplungsbetätigung und Hitze ausgesetzt. Häufige Ausfallursachen sind:
- Normaler Lagerverschleiß nach hoher Laufleistung.
- Verlust oder Verschlechterung der Schmierung.
- Verschmutzungen durch Schmutz oder Kupplungsstaub.
- Durch Feuchtigkeit verursachte Korrosion.
- Übermäßige Hitzeentwicklung durch Kupplungsschlupf.
- Verschleiß, verursacht durch Fehlausrichtung oder starke Kupplungsbeanspruchung.
Mit zunehmendem Verschleiß des Lagers kann es zu übermäßigem Spiel oder Rauheit kommen, was die Kupplung und das Getriebe zusätzlich belastet.
Wann sollte das Schwungrad-Zapfenlager ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Ein neues Kupplungsset wurde eingebaut.
- Das Getriebe wird ausgebaut.
- Ein Schwungrad wird ausgetauscht.
- Das Lager fühlt sich rau oder laut an.
- Übermäßiges Spielen wurde festgestellt.
- Bei Motor- oder Getriebeüberholungen.
Da das Lager im Vergleich zum Arbeitsaufwand für den Zugang dazu kostengünstig ist, empfehlen Porsche-Spezialisten dringend, es bei jedem Kupplungswechsel mitzutauschen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93110211102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Passend für:
Porsche 993 3.6L 1996–98 (NUR OBDII)
Porsche 993 TURBO 3.6L 1996-98 (NUR OBDII)
Porsche 996 TURBO 3.6L 1999-05
Porsche 997 TURBO 3.6L 2006-13
Porsche 996 GT3 / 997 GT3 3.6L 1999-13
Merkmale:
• Geringes Gewicht für verbesserte Leistung und drastisch reduziertes Trägheitsmoment
• Austauschbares Hitzeschild (Reibfläche), Schwungrad muss nicht plangeschliffen werden
• OEM-Kupplungen werden für eine einfache Montage angeschraubt
• Fertigung mit hohen Toleranzen für eine einwandfreie und problemlose Installation
• Konzipiert für den normalen Straßenverkehr und für alle, die Wert auf Leistung legen.
• Abgestufte Passstifte, die von der Kupplungsabdeckung gehalten werden.
• Rennsportteile für Profis erhältlich
• Hochwertigste Materialien wie 6061-T6 Aluminium für das Schwungrad, behandelter Stahl für das Hitzeschild und Anlasserzahnkränze in Erstausrüsterqualität
• CAD-Konstruktion/CNC-Fertigung im eigenen Haus für höchste Qualitätskontrolle
• Ein Jahr eingeschränkte Garantie auf Produktionskomponenten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
106413-11
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern