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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
911 Bosch Direktpassende COP-Zündspulen - Hochleistungs-Zündanlagen-Upgrade für Porsche 911 G-Modell (1975–1989)
6 Zündspulen für Ihren 911er Umbau auf Einzelzündspulen.
Die Adapt Motorsports Bosch Direct Fit COP Zündspulen bieten ein modernes Zündungs-Upgrade für Porsche 911 G-Modell-Motoren (1975–89) mit EFI- und Nachrüst-Steuergeräten. Diese bewährten, leistungsstarken Bosch-Zündspulen liefern einen starken, gleichmäßigen Zündfunken und werden für eine sichere und zuverlässige Installation direkt in die originalen Zündkerzenbohrungen eingesetzt.
Passend für:- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diese Zündspulen benötigen Zündkerzen mit kleinerem Keramikeinsatz, um korrekt zu passen. Zündkerzen wie beispielsweise IW22-Iridium-Zündkerzen eignen sich gut.
Diese Zündspulen wurden speziell für Nachrüst-Kraftstoffeinspritzsysteme und Motormanagementsysteme entwickelt und sind nicht mit dem originalen DME-Steuergerät kompatibel. Sie erfordern ein aufgerüstetes Steuergerät und einen entsprechenden Kabelbaum und sind daher ein unverzichtbarer Bestandteil von Leistungssteigerungen, Restomods oder Umbauten auf Verteilerentfernung. Adapt Motorsports stellt Informationen zur Pinbelegung und Anleitungen zur Steuergerätekonfiguration bereit. Der Einbau erfolgt üblicherweise im Rahmen eines umfassenderen EFI-Upgrade-Projekts.
Beim Ausbau der ursprünglichen Zündkomponenten arbeiten diese Zündspulen mit dem Adapt Motorsports Zündsynchronisationsmodul zusammen, das an der Stelle des ehemaligen Verteilers installiert ist, um eine genaue Motorpositionserkennung für eine präzise ECU-Steuerung zu gewährleisten.
Diese Zündspulen passen sicher in die originalen Zündkerzenbohrungen. Für den Einsatz als untere Zündspulen in Doppelzündanlagen empfehlen wir die zusätzliche Anbringung einer Halteklammer an der unteren Ventildeckelschraube sowie eines Hitzeschutzblechs, um die Zündspule vor der Abgashitze zu schützen.
Diese Zündspulen bieten geprüfte Zuverlässigkeit, starke Zündenergie und bewährte Bosch-Leistung und eignen sich daher ideal zur Verbesserung des Ansprechverhaltens, der Einstellgenauigkeit und der Zündeffizienz bei modifizierten Porsche 911-Motoren.
Was bewirken COP-Zündspulen?
Coil-On-Plug (COP)-Zündspulen bieten an jeder Zündkerze eine eigene Zündquelle und ermöglichen so eine höhere Zündstärke und präzisere Zündzeitpunktverstellung im Vergleich zu älteren Einzelspulen- und Verteilersystemen.
Kernfunktionen:
- Liefert einen Hochenergiefunken direkt an die Zündkerze für eine sauberere Verbrennung.
- Verbesserung der Zündzeitpunktgenauigkeit durch eigenständige ECU-Steuerung.
- Unterstützung für Leistungsoptimierung, höhere Drehzahlstabilität und EFI-Upgrades.
- Die Notwendigkeit von Zündkabeln und verteilerbasierten Systemen entfällt.
- Verbesserung des Ansprechverhaltens, der Effizienz und der Laufruhe des Motors.
Diese Zündspulen modernisieren klassische Porsche 911 Motoren und bieten Leistung und Zuverlässigkeit auf dem Niveau zeitgemäßer Zündtechnik.
Warum versagen herkömmliche Porsche-Zündkomponenten?
Die originalen Zündsysteme der 911 G-Modelle beinhalten alternde Bauteile, die nach jahrzehntelangem Gebrauch anfällig für Verschleiß sind.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Hitzestress schwächt Zündspulen und interne Wicklungen.
- Verschleiß des Verteilers , einschließlich verschlissener Lager und Probleme mit der mechanischen Zündverstellung.
- Gerissene Zündkerzenstecker oder beschädigte Zündkabel verursachen eine ungleichmäßige Zündfunkenabgabe.
- Ölverunreinigung oder Feuchtigkeitseintritt.
- Bei hohen Drehzahlen kommt es aufgrund mechanischer Einschränkungen zu Funkenstreuung .
Bei nachlassender Zündstärke werden Fahrbarkeit, Einstellgenauigkeit und Motorleistung merklich beeinträchtigt.
Warum sollte man die Adapt Motorsports Direct Fit COP-Zündspulen ersetzen oder aufrüsten?
Die Umrüstung auf eine COP-Umrüstung bietet deutliche Verbesserungen in Bezug auf Konsistenz, Effizienz und Leistung – insbesondere bei mit EFI ausgestatteten Motoren.
Wichtigste Vorteile:
- Hochenergetische, zuverlässige Zündung für verbesserte Verbrennung.
- Speziell kompatibel mit Aftermarket-EFI und Standalone-Systemen
- Steuergeräte. Direkt passende Bosch-Zündspulen, bewährt für Langlebigkeit und Leistung.
- Sicherer Einbau in die originalen Zündkerzenlöcher.
- Ideal für Umbauten ohne Verteiler und moderne Zündsteuerungen.
- Geeignet für Doppelzündkerzenanwendungen mit unterer Spulenhalterung und Hitzeschild (empfohlen).
- Für den korrekten Einbau werden Zündkerzen mit kleineren Keramikabschnitten benötigt – wie z. B. Denso IW22 Iridium .
Diese Zündspulen sind so konstruiert, dass sie moderne Motormanagement-Strategien unterstützen und sind daher unverzichtbar für Hochleistungs- oder Restomod-Umbauten des Porsche 911.
Highlights
- Bosch Direkt-Fit COP Zündspulen für Porsche 911 G-Modell 75–89.
- Entwickelt für Nachrüst-EFI- und Standalone-ECU-Umbauten.
- Bewährte, getestete Hochleistungszündspulen für luftgekühlte Porsche-Motoren.
- Passen sicher in die originalen Steckerlöcher.
- Für Installationen mit zwei Zündkerzen und unterer Zündspule ist empfohlenes Zubehör erhältlich.
- ECU-Pinbelegung und Anleitung zur Zündungseinstellung sind enthalten.
- Ideal für Hochleistungsmotoren, Restomods und Umbauten mit Verteilerentfernung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050108
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Passform:
Porsche 911 1984-89 (nicht Turbo)
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 964 Carrera RS 1992
Porsche 964 C2 Tiptronic 1990-94
Porsche 968 1992-95
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Diagrammreferenznummer 2.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460280100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Passt:
Porsche 993 C2 / C4 / RS 1994-98
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 99360270600
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Diagramm Nr. 8
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99360270601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Elektrisches Steckergehäuse – vielfältige Anwendungen (siehe unten).
Porsche 986 Boxster 1997-04
- Nockenwellenpositionssensor
- Drosselklappe
- Zündspule
Porsche 996 Carrera & GT3 1998-05
- Zündspule
Porsche 964/993 Carrera & Turbo 1994-98
- Kurbelwellenpositionssensor
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99965291640
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern