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- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Die Porsche Original OE-Klemme (Teilenummer N10518801 / N10-518-801) ist eine Original-Befestigungsklemme, die speziell für die Befestigung von Ladeluftkühler-Druckleitungen und -Schläuchen entwickelt wurde und bei mehreren Porsche-Modellen mit Turbomotoren zum Einsatz kommt, bei denen die OE-Ladeluftkühlerverrohrung diesen speziellen Klemmentyp verwendet.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 955 Cayenne 4,5L V8 2003 - 2006 (D9L)
Porsche 957 Cayenne 4.8L >> 2008 (D5Z)
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007 - 2010 (D50)
Porsche 958 Cayenne 3.0L 2014 - 2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel >> 2011
Porsche 9YA Cayenne 3.0L V6 2018 - 2024
Porsche 9YA.2 Cayenne 3.0L V6 2023 >>
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2.0L 2019 >> (T2G)
Porsche 970 Panamera 4.8L 2010 - 2016
Diagramm-Referenznummer 13
Die Hauptaufgabe dieser Klemme besteht darin, die Ladeluftleitungen und -schläuche zu sichern, die die unter Druck stehende Ansaugluft zwischen Turbolader, Ladeluftkühler und Ansaugkrümmer transportieren. Sie verhindert ein Verrutschen oder Ablösen der Schläuche bei hohem Ladedruck und Druckzyklen, wodurch die korrekte Turboladerleistung erhalten bleibt und optimale Motoreffizienz und Fahrbarkeit gewährleistet werden. Eine sichere und korrekte Klemme beugt zudem Ladedruckverlusten vor, die zu Leistungsverlust, verzögerter Gasannahme oder Fehlermeldungen führen können.
Passform / Position am Auto
• Montiert an: Ladedruckleitungen und Schlauchanschlüssen des Ladeluftkühlers
• Einbauort: Zwischen Turbolader, Ladeluftkühlerkern(en) und Ansaugkrümmer
• Montagefunktion: Arbeitet mit O-Ringen, Schlauchenden und Rohren zusammen, um einen sicheren, unter Druck stehenden Luftweg zu bilden.
Die Ladeluftkühlerleitungen sind hohem Ladedruck, Temperaturschwankungen und Vibrationen ausgesetzt. Die Klemmen, mit denen diese Leitungen befestigt werden, müssen unter allen Bedingungen zuverlässig halten – ein Versagen kann zu Ladedruckverlust, Leistungsabfall, Fahrproblemen oder sogar Motorfehlercodes führen. Die Verwendung einer originalen Porsche-Klemme wie N10518801 gewährleistet den von den Porsche-Ingenieuren vorgegebenen korrekten Klemmendurchmesser, die richtige Federspannung und die Materialqualität und erhält so Leistung und Zuverlässigkeit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
N10518801
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Passform:
Porsche 992.1 Turbo – 2020 bis 2024
Porsche 992.1 Turbo S – 2020 bis 2024
Porsche 992.1 Sport Classic – 2022 bis 2024
Porsche 992.2 Carrera 2 – ab 2024
Porsche 992.2 Carrera 4 – ab 2024
(Porsche 992.2 – nicht für Hybridmodelle)
OEM-Referenz
992.145.805.G
992.145.805.N
• Beseitigt Wärmestau und senkt die Ansauglufttemperaturen (IATs) für maximale Leistung unter Rennbedingungen – besonders kritisch aufgrund der Platzierung des Ladeluftkühlers im Motorraum
• Formel-1-Performance-Grade-Kern von PWR (2-reihiger Kern mit gerollten Rohren und Innenrippen)
• CNC-gefräste Billet-Endtanks mit integrierter, gefräster Y-Rohrverbindung zum Drosselklappengehäuse
• 100 % WIG-geschweißt im Vergleich zur OEM-Dichtung und gecrimpten Kunststoff-Endtanks für maximale Haltbarkeit bei Anwendungen mit hohem Ladedruck
• CNC-gefräste Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für präzise Passform mit allen OEM-Komponenten
• Echte Plug-and-Play-Installation „Drop-in Fit“
• F&E und Leistungstests durch das branchenführende Porsche- und McLaren-Tuning-Unternehmen M Engineering
• Hergestellt in den USA bei PWR North America
Querverweisnummern
992145805G
992145805N
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8188
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Porsche Drosselklappengehäuse-Ladeluftkühler-Dichtung
Diese Dichtung zwischen Drosselklappengehäuse und Ladeluftkühler ist ein entscheidendes Bauteil im Ansaugsystem des Turbomotors und gewährleistet eine luftdichte Verbindung zwischen dem Ladeluftkühlerausgang und dem Drosselklappengehäuse. Sie sorgt dafür, dass die vom Ladeluftkühler zugeführte Druckluft verlustfrei in den Motor gelangt.
Passend für:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Diagramm-Referenznummer 19
Bei turbogeladenen Porsche-Motoren ist ein vollständig abgedichtetes Ladeluftsystem unerlässlich für Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit. Selbst geringfügige Defekte an Dichtungskomponenten können zu Ladedruckverlusten, Leistungseinbußen und Problemen mit der Motorsteuerung führen.
Was diese Robbe bewirkt
Die Dichtung sitzt zwischen Ladeluftkühler und Drosselklappengehäuse und sorgt für eine sichere und luftdichte Verbindung.
Es hilft:
• Korrekten Ladedruck des Turboladers aufrechterhalten
• Luftlecks im Ansaugsystem verhindern
• Für einen effizienten Luftstrom in den Motor sorgen
• Unterstützt eine ordnungsgemäße Verbrennung und Motorleistung
• Gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals gewährleisten
Eine einwandfrei funktionierende Dichtung ist für den korrekten Betrieb des Turbosystems unerlässlich.
Warum Drosselklappendichtungen versagen
Die Dichtungskomponenten sind Hitze, Druck und einem ständigen Luftstrom ausgesetzt, was im Laufe der Zeit zu einer Verschlechterung führen kann.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Hitzeeinwirkung – Hohe Temperaturen durch Druckluft können die Dichtung aushärten oder verformen.
- Druckbelastung – Ein kontinuierlicher Ladedruck kann zu Verschleiß an den Dichtungsflächen führen.
- Materialalterung – Im Laufe der Zeit verlieren Gummi- oder Dichtungsmaterialien an Elastizität.
- Ausbau und Wiedereinbau – Dichtungen können bei Wartungsarbeiten beschädigt oder verformt werden.
Anzeichen einer defekten Dichtung
• Verlust des Ladedrucks
• Reduzierte Motorleistung
• Zischendes Geräusch aus dem Ansaugbereich
• Motorwarnleuchten im Zusammenhang mit Ladedruck oder Luftdurchsatz
• Schlechte Gasannahme
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Durch den Austausch einer verschlissenen Dichtung wird die Systemintegrität wiederhergestellt und weitere Leistungsprobleme werden verhindert.
Warum Sie diese Dichtung möglicherweise austauschen müssen
- Ladedruckverluste verhindern – Eine neue Dichtung gewährleistet luftdichte Verbindungen im Ansaugsystem.
- Stellt die Motorleistung wieder her – Sorgt für optimalen Luftstrom und Ladedruck und damit für eine optimale Leistungsentfaltung.
- Unverzichtbar bei Wartungsarbeiten am Ladeluftkühler oder der Drosselklappe – Es wird empfohlen, dieses Teil immer dann zu ersetzen, wenn Komponenten ausgebaut werden.
- Kostengünstige vorbeugende Wartung – Eine kleine Komponente mit großer Wirkung auf die Effizienz des Turbosystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
992145865
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
Der Original Porsche Turbolader 0PB145701R / 0PB145702R ist ein Ersatzteil für die Zwangsbeatmung und wurde für kompatible Porsche-Anwendungen entwickelt.
Passend für:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Diagramm-Referenznummer 1 und 2
Ein Turbolader nutzt die Energie der Abgase des Motors, um eine Turbine anzutreiben, die mit einem Verdichterrad verbunden ist. Der Verdichter erhöht den Druck und die Luftmenge, die dem Motor zugeführt wird, sodass das Motormanagementsystem die gewünschte Leistung, das gewünschte Drehmoment und das gewünschte Ansprechverhalten bereitstellen kann.
Turbolader arbeiten mit extrem hohen Drehzahlen und Temperaturen und benötigen saubere Schmierung, ausreichende Kühlung, ungehinderten Ansaug- und Abgasstrom sowie einwandfrei funktionierende Ladedruckregelsysteme. Lagerverschleiß, Probleme mit der Ölversorgung, Fremdkörperschäden, zu hohe Temperaturen oder Steuerungsfehler können letztendlich zu einer Verschlechterung oder einem Totalausfall des Turboladers führen.
Der Austausch eines nachweislich defekten Turboladers trägt dazu bei, den korrekten Ladedruck und die Motorleistung wiederherzustellen und gleichzeitig das Risiko weiterer Schäden an zugehörigen Ansaug-, Abgas- und Motorkomponenten zu verringern.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Turbolader erhöht die dem Motor zugeführte Luftmenge, indem er Energie nutzt, die sonst über den Auspuff verloren ginge.
Die Abgase treiben das Turbinenrad an. Eine Welle verbindet diese Turbine mit einem Verdichterrad auf der Einlassseite.
Während sich der Kompressor dreht, verdichtet er die einströmende Luft und führt sie dem Motor unter Druck zu.
Das hilft:
- Erzeuge den erforderlichen Ladedruck
- Erhöhen Sie den verfügbaren Ansaugluftstrom
- Motorleistung und Drehmoment steigern
- Verbesserung der Beschleunigung und des Motoransprechverhaltens
- Die beabsichtigte Werksleistung aufrechterhalten
- Die Abgasenergie effektiv nutzen
Der Turbolader arbeitet mit dem Ansaug-, Ladeluftkühlungs-, Abgas-, Schmier-, Kühl- und elektronischen Motormanagementsystem zusammen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Häufige Symptome, die mit dem Verschleiß eines Turboladers einhergehen, können sein:
- Verlust der Motorleistung
- Reduzierter Ladedruck
- Langsame Boost-Reaktion
- Schlechte Beschleunigung
- Ungleichmäßige Stromversorgung
- Motormanagement-Warnleuchte
- Fehlercodes für Unter- oder Überdruck
- Notlauf- oder Energiesparmodus
- Erhöhter Motorölverbrauch
- Blauer oder grauer Abgasrauch
- Übermäßiger Ölgehalt in den Ansaugleitungen
- Jaulende oder sirenenartige Geräusche
- Schleif- oder Kratzgeräusche
- Übermäßiges Spiel der Turboladerwelle
- Beschädigte Kompressor- oder Turbinenschaufeln
- Ungewöhnliche Leistungsschwankungen
Diese Symptome können auch durch Fehler an anderen Stellen des Motors oder des Ladedrucksystems verursacht werden. Daher sollte vor dem Austausch des Turboladers eine genaue Diagnose durchgeführt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines nachweislich verschlissenen oder beschädigten Turboladers trägt dazu bei, die vorgesehene Funktion des Aufladungssystems wiederherzustellen.
Ein einwandfrei funktionierendes Ersatzteil kann helfen:
- Ladedruck wiederherstellen
- Motorleistung wiederherstellen
- Drehmoment wiederherstellen
- Beschleunigung verbessern
- Wiederherstellung des Gasannahmeverhaltens
- Korrigieren Sie mechanische Geräusche im Zusammenhang mit dem Turbolader.
- Ölleckagen aufgrund von internem Turboladerverschleiß beheben
- Zuverlässigen Betrieb mit Zwangsbeatmung wiederherstellen
- Unterstützung des korrekten Motormanagements
- Das Risiko von Folgeschäden an Bauteilen verringern
Ein stark beschädigter Turbolader darf nicht weiter in Betrieb genommen werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0PB14570
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern