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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) TURBO 1994-96
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- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Der Original Porsche Ladeluftdruckschlauch (Teilenummer: 95B145979A) ist ein Original-Ersatzteilschlauch, der für ausgewählte Porsche Macan (95B.1) Modelle mit 3,0L und 3,6L turbogeladenen V6 Benzinmotoren entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 22
Dieses Bauteil ist Teil der Ladeluftkühler- und Druckrohrbaugruppe des Motors, die die vom Turboladersystem zugeführte komprimierte Ansaugluft steuert.
Die 3,0-Liter- und 3,6-Liter-Turbomotoren des Porsche Macan verwenden Ladeluftkühler, Verbindungsleitungen, flexible Schläuche und zugehörige Komponenten, um dem Motor Druckluft zuzuführen.
Die Aufrechterhaltung sicherer Verbindungen innerhalb dieses Systems ist wichtig für einen gleichmäßigen Motorbetrieb, eine präzise Druckregelung und eine zuverlässige Leistung des Turboladers.
Die Porsche-Teilenummer 95B145979A bezeichnet einen Druckschlauch innerhalb der Ladeluftkühlerbaugruppe.
Es handelt sich um einen kleineren Schlauch innerhalb dieses Systems, der nicht mit den größeren Ladeluftschläuchen verwechselt werden sollte, die die Turbolader, Ladeluftkühler und die Hauptansaugrohre verbinden.
Der Schlauch stellt die vorgesehene Verbindung innerhalb des Ladeluftsystems her und trägt dazu bei, den für die Baugruppe vorgesehenen Druck- oder Vakuumkreislauf aufrechtzuerhalten.
Dieses Original-Ersatzteil von Porsche wurde nach den Spezifikationen der Originalausrüstung von Porsche gefertigt und ist so konzipiert, dass es die korrekte Passform und Anschlusskonfiguration für kompatible Fahrzeuge gewährleistet.
Im normalen Betrieb ist der Schlauch den Temperaturen im Motorraum, Vibrationen, Druckänderungen und Umwelteinflüssen ausgesetzt.
Flexible Schläuche können im Laufe der Zeit durch Hitze, Alterung, mechanische Belastung oder Kontakt mit umgebenden Bauteilen verschleißen.
Das Material kann an den Verbindungsstellen spröde werden, Risse bekommen, aushärten oder beschädigt werden.
Ein beschädigter oder abgetrennter Druckschlauch kann die Integrität des Druckkreislaufs beeinträchtigen und zu fehlerhaftem Druckverhalten oder Problemen mit der Motorleistung führen.
Der Austausch eines verschlissenen Schlauchs gegen das korrekte Original-Porsche-Bauteil trägt dazu bei, die ursprüngliche Verbindung wiederherzustellen, die vorgesehene Systemkonfiguration aufrechtzuerhalten und einen zuverlässigen Motorbetrieb zu gewährleisten.
Dieser Original Porsche Ladeluftdruckschlauch eignet sich ideal für die Wartung von Porsche Macan Motoren, Reparaturen am Ladeluftsystem, Diagnosen im Zusammenhang mit dem Turbolader und den routinemäßigen Schlauchwechsel und bietet einen werkseitig spezifizierten Ersatz für die entsprechenden V6-Anwendungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Ladeluftdruckschlauch stellt eine Verbindung innerhalb der Ladeluftkühler- und Druckrohrbaugruppe des Motors her.
Turbogeladene Motoren verdichten die Ansaugluft, bevor sie in den Motor gelangt. Dadurch erhöht sich die Lufttemperatur, weshalb die Luft vor dem Eintritt in das Ansaugsystem durch Ladeluftkühler geleitet wird.
Die gesamte Konstruktion basiert auf sicheren Schläuchen, Dichtungen, Klemmen und Rohrverbindungen.
Die Teilenummer 95B145979A ist Bestandteil dieser Baugruppe und trägt zur Aufrechterhaltung der Integrität der ihr zugeordneten druckbezogenen Verbindung bei.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Aufrechterhaltung der vorgegebenen Schlauchverbindung: Verbindet die entsprechenden Komponenten innerhalb der Ladeluftbaugruppe.
- Unterstützung der Integrität des Drucksystems: Hilft, unerwünschte Leckagen aus dem angeschlossenen Kreislauf zu verhindern.
- Beibehaltung der korrekten Schlauchführung: Entspricht der originalen Anschlussanordnung von Porsche.
- Ausgleich von Motorschwingungen: Sorgt für Flexibilität zwischen den zugehörigen Komponenten.
- Unterstützung eines zuverlässigen Betriebs des Turbomotors: Hilft dabei, den vorgesehenen Zustand des Ladeluftsystems aufrechtzuerhalten.
- Verringert unerwünschte Luftleckagen: Gewährleistet bei korrekter Installation eine funktionsfähige Verbindung.
- Beibehaltung der Passgenauigkeit der Originalkomponenten: Entspricht der vorgesehenen Porsche-Einbauweise.
- Unterstützt einen reibungslosen Systembetrieb: Hilft, Störungen durch beschädigte oder abgetrennte Schläuche zu vermeiden.
- Ermöglicht gezielte Wartung: Ermöglicht den Austausch eines defekten Schlauchs, ohne dass die gesamte Ladelufteinheit unnötigerweise ausgetauscht werden muss.
- Erhaltung der Werkskonstruktion: Behält die ursprüngliche Porsche-Schlauchkonfiguration bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ein Druckschlauch im Turbolader-Ansaugsystem kann durch Hitze, Vibrationen, Verunreinigungen oder Beschädigungen bei früheren Reparaturen verschleißen.
Häufige Anzeichen von Verschleiß oder Defekten sind:
- Sichtbare Risse: Durch Alterung oder übermäßige Hitze können Oberflächenrisse entstehen.
- Gehärtetes Schlauchmaterial: Durch Materialermüdung kann die Flexibilität abnehmen.
- Aufgerissene Schlauchenden: An den Verbindungsstellen zwischen Schlauch und Anschlussstück können Risse entstehen.
- Lose Schlauchverbindungen: Eine beschädigte Klemme oder ein beschädigtes Schlauchende können Bewegungen ermöglichen.
- Abgelöster Schlauch: Der Schlauch kann sich von seiner ursprünglichen Verbindung lösen.
- Sichtbarer Abrieb: Durch den Kontakt mit umliegenden Bauteilen kann die Schlauchoberfläche durchgescheuert werden.
- Abgeflachter oder geknickter Schlauch: Eine falsche Verlegung kann den vorgesehenen Durchfluss behindern.
- Aufgeweichtes oder aufgequollenes Material: Der Kontakt mit unverträglichen Flüssigkeiten oder Verunreinigungen kann den Schlauch beschädigen.
- Beschädigte Halteklammer: Eine korrodierte oder falsch montierte Klammer kann eine sichere Befestigung verhindern.
- Luftleckage im angeschlossenen Kreislauf: Ein gerissener oder ungesicherter Schlauch kann die Druck- oder Vakuumintegrität beeinträchtigen.
- Motorwarnleuchte: Eine schwerwiegende Störung, die die Druckregelung oder -überwachung beeinträchtigt, kann eine Diagnosewarnung auslösen.
- Vermindertes Ansprechverhalten des Motors: Bestimmte Leckagen im Ladeluftsystem können die Leistung von Turbomotoren beeinträchtigen.
- Ungleichmäßige Beschleunigung: Fehler im Drucksystem können zu unregelmäßigem Motorverhalten beitragen.
- Ungewöhnliche Geräusche durch Luftleckagen: Eine fehlerhafte Verbindung kann unter entsprechenden Betriebsbedingungen zu hörbaren Leckagen führen.
- Wiederholte druckbedingte Diagnosefehler: Fehlercodes können darauf hinweisen, dass die zugehörigen Schläuche und Verbindungen überprüft werden müssen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Durch den Austausch eines beschädigten Ladeluftschlauchs kann die Integrität der ursprünglichen druckbezogenen Anschlüsse des Motors erhalten werden.
Selbst ein relativ kleiner Schlauch kann für das korrekte Funktionieren des zugehörigen Systems wichtig sein.
Ein rissiger, lockerer oder abgetrennter Schlauch kann zu unerwünschten Leckagen führen, das Druckverhalten beeinträchtigen oder die Funktion der angeschlossenen Komponenten beeinträchtigen.
Die weitere Verwendung eines beschädigten Schlauchs kann die Fehlerdiagnose erschweren und zu einer weiteren Verschlechterung beitragen.
Der Einbau eines originalen Porsche-Ladeluftdruckschlauchs hilft dabei:
- Stellen Sie die ursprüngliche Verbindung wieder her: Ersetzen Sie einen defekten Schlauch durch das angegebene Bauteil.
- Unerwünschte Luftleckagen reduzieren: Leckagen, die durch Risse oder beschädigte Schlauchenden verursacht werden, beheben.
- Aufrechterhaltung der Integrität des Drucksystems: Erhaltung des vorgesehenen Betriebszustands des angeschlossenen Stromkreises.
- Unterstützung einer zuverlässigen Motorleistung: Beitrag zur korrekten Funktion des Ladeluftsystems.
- Hitzegeschädigtes Material ersetzen: Schläuche, die durch anhaltende Temperaturen im Motorraum beeinträchtigt wurden, erneuern.
- Sichere Verbindung wiederherstellen: Ersetzen Sie einen Schlauch, der nicht mehr fest angeschlossen ist.
- Um weitere Schäden zu vermeiden: Risse und Abriebstellen sollten behoben werden, bevor der Schlauch vollständig ausfällt.
- Unterstützung einer präzisen Motordiagnose: Ausschluss einer bestätigten defekten Verbindung als mögliche Fehlerquelle.
- Korrekte Schlauchführung beachten: Die von Porsche vorgesehene Schlauchposition und -konfiguration beibehalten.
- Unterstützung bei der Wartung des Turboladersystems: Wiederherstellung der zugehörigen Ladeluftbaugruppe.
- Passgenauigkeit der Originalteile sicherstellen: Verwenden Sie das richtige Porsche-Bauteil.
- Vermeiden Sie ungeeignete Universal-Schlauchersatzstoffe: Behalten Sie die vorgesehenen Abmessungen und Anschlusseigenschaften bei.
- Unterstützung der langfristigen Zuverlässigkeit des Motors: Aufrechterhaltung einer einwandfreien Schlauchverbindung innerhalb des Motorsystems.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn der Schlauch Risse, Spalten, Verhärtungen, Aufgedunsenheiten, Abriebstellen, Knicke aufweist oder sich nicht mehr sicher befestigen lässt.
Sind die Verbindungsstücke oder Halteklammern beschädigt, sollten auch diese Bauteile überprüft und gegebenenfalls erneuert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95B145979A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Passend für:
Porsche 993 Turbo 1994-98
Klicken Sie auf das Bild, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 18.
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
BorgWarner-Ref.-Nr. 53169886736 / 53169886735.
Passform:
Porsche 993 Turbo
ERSATZ
Diese Turbos können direkt als Ersatz für Ihre Werksturbos eingebaut werden.
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Diagrammreferenznummer 1 (LINKS) oder 2 (RECHTS)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99312301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Teile-Nr. 5316-970-6735 – Porsche Teile-Nr. 99312301351. R/H
Teile-Nr. 5316-970-6736 – Porsche Teile-Nr. 99312301451. L/H
STUFE 1 UPGRADE
6-Blatt-Kompressorrad der GT-Serie mit hohem Durchfluss – CNC-reprofiliertes Kompressorgehäuse – 360-Grad-Drucklager – Welle und Rad mit Links- und Rechtsgewinde, doppelte Hochtemperatur-Abgaskolbenringdichtungen montiert.
Diese Turbos sind eine direkte Installation als Ersatz für Ihre Werksturbos. K24-Turbos sind viel größer als die werkseitigen K16-Turbos des Standard-993TT. Die K24 Turbos können über 550 Kurbel-PS bewältigen. Im Gegensatz zu den meisten Turbos in anderen Fahrzeugen opfern Sie weder PS noch Drehmoment im unteren Bereich, gewinnen jedoch im mittleren und oberen Bereich eine größere Menge.
Ungefähr erreichbare Leistung - 550-600 PS mit der richtigen ECU-Neuzuordnung
Diese Sets sollten nur von Motorenbauern oder Tunern montiert werden, da andere Leistungsteile erforderlich sein können
Die aufgeführten Preise gelten für im Austausch gelieferte Turbolader. Ihr Turbolader muss eine wartungsfähige Einheit sein. Wenn es für einen richtigen Kauf erforderlich ist (wenn Sie kein altes Gerät zur Verfügung haben), fordern Sie bitte ein Angebot an.
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Teile-Nr. 5316-970-6735 - Porsche-Teile-Nr. 99312301351. R/H
Teile-Nr. 5316-970-6736 - Porsche Teile-Nr. 99312301451. L/H
STUFE 2 UPGRADE
Diese Turbos sind eine direkte Installation als Ersatz für Ihre Werksturbos. K24-Turbos sind viel größer als die werkseitigen K16-Turbos des Standard-993TT. Die K24 Turbos können über 550 Kurbel-PS bewältigen. Im Gegensatz zu den meisten Turbos in anderen Fahrzeugen opfern Sie weder PS noch Drehmoment im unteren Bereich, gewinnen jedoch im mittleren und oberen Bereich eine größere Menge.
5-Blatt-Kompressorrad mit hohem Durchfluss – CNC-reprofiliertes Kompressorgehäuse – 360-Grad-Axiallager – Links- und Rechtsgewindewelle und -rad mit zurückgeschnittenen Schaufeln – Doppelte Hochtemperatur-Abgaskolbenringdichtungen eingebaut.
Die aufgeführten Preise gelten für im Austausch gelieferte Turbolader. Ihr Turbolader muss eine wartungsfähige Einheit sein. Wenn es für einen richtigen Kauf erforderlich ist (wenn Sie kein altes Gerät zur Verfügung haben), fordern Sie bitte ein Angebot an.
Erzielte Leistung von 630 PS & 890 Nm Drehmoment bei 4.500 U/min & 1,1 bar Boost mit der richtigen ECU-Neuzuordnung Dieses Set sollte nur von Motorenbauern oder Tunern eingebaut werden, da andere Leistungsteile erforderlich sein können
Die aufgeführten Preise gelten für im Austausch gelieferte Turbolader. Ihr Turbolader muss eine wartungsfähige Einheit sein. Wenn es für einen richtigen Kauf erforderlich ist (wenn Sie kein altes Gerät zur Verfügung haben), fordern Sie bitte ein Angebot an.