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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Die Einzelsensoreinheit ist für Fahrzeuge gedacht, die bereits über einen separaten Kurbelwellensensor verfügen, entweder am Schwungrad oder über einen vorhandenen Kurbelwellenscheibensensor
Passform:
Porsche 911 2.7 – 1974 bis 1978 (CIS-Einspritzung)
Porsche 911 SC 3,0 l - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Einzelsensor – Dieses Gerät verfügt über einen Einzelsensor im Gehäuse, der einen einzelnen Zahn erfasst. Die Welle rotiert mit halber Motordrehzahl, sodass der Sensor alle 720 Grad einen Impuls erfasst. Dies dient dazu, dem Steuergerät mitzuteilen, wann sich das Gerät im Kompressionstakt befindet. Die Einzelsensorversion muss in Verbindung mit einem vorhandenen Kurbelwellenpositionssensor verwendet werden, entweder an der Riemenscheibe oder am Schwungrad, wie es beim 964/993 üblich ist, oder bei Fahrzeugen, deren Schwungrad für einen Sensoraufnehmer bearbeitet wurde.
Warum benötigen Sie dieses System und was ist ein Kurbelwellenpositionssensor?
Bei der Umrüstung klassischer Porsche auf moderne elektronische Kraftstoffeinspritzung muss das Motorsteuergerät (ECU) genau wissen, wo sich Kurbelwelle und Nockenwelle im Viertaktzyklus befinden und wie schnell sie sich drehen. Dadurch kann das ECU die Zündung sowie die Öffnungszeit und -dauer der Einspritzdüsen genau bestimmen. Ein Sensor ist auf die Kurbelwellenscheibe oder das Schwungrad gerichtet und misst für jeden Zahn einen Impuls. Fehlt ein Zahn, kann das ECU daraus die Kurbelwellenposition relativ zu diesem Zahn berechnen. Die Zeit zwischen den Impulsen ergibt die Motordrehzahl und die Änderungsrate.
Der 3.2 Carrera / 964 / 993 verfügt bereits über einen Sensor am Schwungrad zur Messung der Kurbelwellenposition, sodass diese Motoren nur einen Sensor zur Nockenwellenpositionierung benötigen. Dieser Sensor ist im Gehäuse unseres Moduls verbaut und misst einen einzelnen Zahn am oberen Ende der Antriebswelle. Da er im Verteilerloch eingebaut ist, läuft er mit halber Motordrehzahl und erzeugt somit alle 720 Grad einen Impuls. Mit diesen beiden Sensoren kennt die Motorsteuerung die genaue Position des Motors im Viertaktzyklus. Dadurch können wir präzise sequentielle Einspritzung und Zündung durchführen.
Unser Kit verwendet digitale Hall-Effekt-Sensoren mit hoher Geschwindigkeit für einen digitalen Ausgang an die Motorsteuereinheit. Diese werden am besten mit 8 V betrieben, die meisten modernen ECUs haben einen 8-V-Ausgang speziell für Kurbelwellensensoren.
Gehäuse aus bearbeitetem Aluminium mit eloxierter Oberfläche, komplett mit wartungsfreier Bronzebuchse und lebenslang abgedichtetem Rollenlager. Diese Sensoren sind vielseitig einstellbar und können daher oft mit vorhandenen Kurbelwellen- und Triggerrad-Konfigurationen anderer Qualitätsanbieter verwendet werden.
Das Sync 1-Sensorkit enthält:
- Hauptkörperbaugruppe
- ZF Hall-Effekt-Sensoren, Einzelzahn zur Motorzykluserfassung x 1
- Kabel und Stecker, mit Stiften und Steckern zum Anschluss an Ihren Kabelbaum.
Zur Verwendung, wenn Sie bereits über eine andere Kurbelwellenpositionsmessung am Schwungrad oder an der Riemenscheibe verfügen und lediglich einen Motorzyklus-/Synchronisierungssensor hinzufügen müssen, um Ihr sequentielles System zu vervollständigen.
Dieses Ersatzkit passt an den OEM-Verteiler und verwendet Ihr werkseitiges Verteilergetriebe. Entfernen Sie einfach das werkseitige Verteilergetriebe, installieren Sie es, verkabeln Sie es mit Ihrem Steuergerät, stellen Sie den Sensorspalt auf die Kurbelwellen-Triggerscheibe ein und richten Sie die Referenzposition im Steuergerät ein. So erhalten Sie alle Sensoren, die Sie für die neuesten sequentiellen Kraftstoff- und Zündsysteme benötigen. Dieses Kit ist für den 964, 993 und die Turbo-Verteilergetriebe geeignet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93060250052
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passt:
Porsche 928
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460611500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Passt:
Porsche 928 1987-90
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160614100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
.jpg?width=197 "Halle Sender ZYL 1-4. Porsche 928 / 944 / 968 - 94460617001, 94460617002 - 0232101013")
.jpg){kind=link}
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Gewährleisten Sie präzise Motorsteuerung und zuverlässige Zündleistung mit diesem OE-konformen Hallgeber für die Zylinder 1–4, der als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieser nach OE-Spezifikationen hergestellte Hallgeber ist ein wesentlicher Bestandteil des Motormanagementsystems und liefert dem Steuergerät die für Zündung und Kraftstoffeinspritzung der Zylinder 1–4 erforderlichen präzisen Positions- und Zeitsignale.
Passend für:
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 23
Mit der Zeit kann der originale Hallgeber durch Hitze, Vibrationen und Alterung verschleißen, was zu zeitweiligem oder vollständigem Signalverlust führen kann. Dies kann Zündzeitpunktfehler, verminderte Motorleistung, Startschwierigkeiten oder Motorabwürgen zur Folge haben. Der Austausch eines defekten Hallgebers stellt die zuverlässige Kommunikation zwischen Motor und Motormanagement wieder her. Daher eignet sich dieses OE-Match-Bauteil ideal für die routinemäßige Wartung, Motorreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überwacht die Motorposition der Zylinder 1–4.
- Liefert präzise Zeitsignale an das Motormanagementsystem.
- Unterstützt eine präzise Zündzeitpunktsteuerung.
- Unterstützt die korrekte Kraftstoffeinspritzsequenz.
- Stellt eine zuverlässige Motorsteuerung wieder her.
- Ersetzt abgenutzte oder defekte originale Hall-Geber.
- Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Der Motor dreht, springt aber nicht an.
- Zeitweises Abwürgen des Motors.
- Fehlzündungen oder unrunder Motorlauf.
- Leistungsverlust des Motors.
- Schlechte Gasannahme.
- Motormanagement-Fehlercodes im Zusammenhang mit Zündzeitpunkt oder Zündpositionserkennung.
- Zeitweise auftretende Fehler im Zündsystem.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Hall-Geber ist ein wichtiger Sensor im Zünd- und Motormanagementsystem. Er liefert die präzisen Zündzeitpunktinformationen, die für die korrekte Zündung und Kraftstoffzufuhr erforderlich sind. Ein defekter Sensor kann zu ungenauen Zündsignalen führen, was wiederum Motorleistungseinbußen, erhöhte Emissionen, Startschwierigkeiten oder sogar einen kompletten Motorausfall zur Folge haben kann.
- Der Austausch des Hallgebers stellt die korrekte Motorsteuerung und die zuverlässige Motorleistung wieder her und gewährleistet gleichzeitig den einwandfreien Betrieb der Zündanlage. Dieser OE Match Hallgeber ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460617002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern