- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
#Schmiede#
Passend für:
Porsche 997 Turbo
Das Boost-Rezirkulationsventil 997TT ist ein direkter Ersatz für die OEM-Einheit und zeichnet sich durch ein verbessertes und effizienteres Design aus. Unser BRV ist CNC-gefräst aus Flugzeugaluminium 6061-T6, hart eloxiert und verwendet Viton™-O-Ringe nach Militärstandard. Unser CAD-entworfenes BRV verwendet das gleiche Funktionsprinzip wie unser 996TT-Kolbenumschaltventil, das seit fast 8 Jahren erfolgreich im Einsatz ist.
Durch die Kombination unserer erfolgreichen Konstruktionsprinzipien, strenger theoretischer Computer- und Praxistests beseitigt der 997TT BRV Probleme wie Ladedrucklecks sowie das Festkleben und die Verschlechterung der Membran, die mit dem OEM-Ventil bei Anwendungen mit höherer Leistung als dem Original vergleichbar sind.
Direkter Ersatz für die OEM-Einheit
-Verfügt über ein verbessertes und effizienteres Design.
-CNC-gefräst aus Flugzeugaluminium 6061-T6, hart eloxiert und mit Viton™-O-Ringen nach Militärstandard ausgestattet.
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Ersatz für Original Porsche Teile Nr. 95511071000, 95511071001, 9A111033770,
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Eine der wichtigsten Verbesserungen für die Porsche Turbo-Motoren ist der Austausch der werkseitigen Bosch-Umlenkventile. Die werkseitigen Ventile neigen bei erhöhtem Ladedruck zu Druckverlusten, wenn das Auto über ein verbessertes ECU-Flash verfügt. Außerdem verringern die werkseitigen Bosch-Ventile den Ladedruck dank der Membrankonstruktion selbst bei serienmäßigen Ladedruckwerten. Um den Ladedruck bis zum Höchstwert konstant zu halten, können Sie die serienmäßigen Umlenkventile durch das DesignTek Racing-Umlenkventil-Kit aufrüsten, um die Gesamtleistung Ihres Autos zu verbessern.
Diese Ventile bestehen aus CNC-gefrästem 6061-Aluminium und wurden präzise gefertigt, um mit den serienmäßigen oder nachgerüsteten F-Schläuchen und Ansaugrücklaufschläuchen zu passen. Die innere Konstruktion des Ventils verwendet einen bearbeiteten Kolben mit geeigneten O-Ringen, um eine gleichmäßige Bewegung zu gewährleisten, die luftdicht ist, um Ladedrucklecks zu verhindern. Die Feder wurde entwickelt, um moderate bis aggressive Ladedruckerhöhungen bei den Fahrzeugen 996TT und Cayenne auszuhalten. Die Ventile verfügen über einen abnehmbaren 90-Grad-Schwenkanschluss für eine einfache Montage mit dem werkseitigen Vakuumschlauch. Bei Bedarf lässt sich die Oberseite des Ventils abschrauben, sodass Sie das Ventil neu schmieren und warten können. Wie getestet, sind diese Ventile ein großartiges Upgrade für serienmäßige K16- oder K24-Fahrzeuge und wurden sogar in unseren 700-PS-Turbokits verwendet.
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