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Getriebeölwanne. Porsche 958 Cayenne / 970.1 Panamera Tiptronic - 95832136100
95832136100/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Ölwanne für Automatikgetriebe (Getriebeölwanne).
Die OE Match-Ersatz-Ölwanne (auch Getriebeölwanne genannt) ist passend für das Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic bestimmter Porsche Cayenne 958 und Porsche Panamera 970 Modelle. Sie bildet den unteren Ölbehälter des Automatikgetriebes und bietet eine abgedichtete Kammer für das Getriebeöl sowie einen Befestigungspunkt für den Getriebefilter.
Passend für:
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
mit 8-Gang -Automatikgetriebe für Allradantrieb (Optionscode: G1G)
Porsche 970.1 Panamera 2010 – 16 Tiptronic-Modelle*
Diagramm-Nr. 37.
*HINWEIS: Im Gegensatz zum Cayenne konnte der 970 Panamera mit dem 7-Gang-PDK-Getriebe (PR 250) von Porsche ausgestattet werden. Bitte beachten Sie, dass diese Ölwanne nur mit Tiptronic-Modellen kompatibel und nicht für Fahrzeuge mit PDK geeignet ist. Um festzustellen, welches Getriebe Ihr Fahrzeug hat, sehen Sie sich den Wählhebel an: Modelle mit PDK haben die Aufschrift „PDK“ auf dem Wählhebel, Tiptronic-Modelle hingegen nicht. Zur Bestätigung können Sie uns gerne Ihre Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) mitteilen.
Die Ölwanne des Automatikgetriebes dient als geschlossener Behälter für das Automatikgetriebeöl (ATF). Sie bildet die untere Umhüllung des Schmiersystems, hält den Ölstand korrekt und schützt das Öl vor Verunreinigungen. Die Wanne bietet außerdem eine Montagefläche für den Getriebeölfilter und die Ablassschraube (sofern vorhanden) und trägt zur Kühlung und Ölzirkulation bei. Ein einwandfreier Ölstand und sauberes Öl sind entscheidend für die Langlebigkeit des Getriebes und optimale Schaltvorgänge.
Funktion:
• Flüssigkeitsbehälter: Enthält Automatikgetriebeöl, um die ständige Versorgung der Pumpe sicherzustellen.
• Schutz: Schützt interne Getriebekomponenten vor äußeren Einflüssen
• Montagebasis: Bietet Befestigungspunkte für den Getriebefilter und die Sensoren
• Wärmeableitung: Trägt zur Regulierung der ATF-Temperatur bei, indem die Flüssigkeit dem Luftstrom unter dem Fahrzeug ausgesetzt wird.
Eine beschädigte, korrodierte oder undichte Ölwanne kann zu Flüssigkeitsverlust, Überhitzung, schlechter Schaltleistung und sogar zum Ausfall des Getriebes führen, wenn nicht umgehend gehandelt wird.
Die Ölwanne des Automatikgetriebes spielt eine entscheidende Rolle für den korrekten ATF-Ölstand und den Schutz der internen hydraulischen und mechanischen Komponenten des Getriebes. Im Laufe der Zeit kann die Ölwanne folgende Schäden aufweisen:
• Korrosion, insbesondere in Bereichen, die Streusalz und Feuchtigkeit ausgesetzt sind.
• Dellen oder Aufprallschäden durch Trümmer oder unwegsames Gelände
• Undichte Dichtungen oder Dichtungsringe, durch die Flüssigkeit austreten kann
• Verunreinigung durch Metallspäne oder Schlamm
Eine undichte oder beschädigte Ölwanne kann zu einem niedrigen Getriebeölstand führen, was Schlupf, harte Schaltvorgänge, Überhitzung und letztendlich vorzeitigen Getriebeverschleiß oder -ausfall zur Folge haben kann. Der Austausch der Ölwanne gegen ein hochwertiges Originalteil (OE Match) stellt die korrekte Ölversorgung und die einwandfreie Funktion des Getriebes wieder her.
Wann muss die Ölwanne ausgetauscht werden? Tauschen Sie die Getriebeölwanne aus, wenn:
• Sie stellen ATF-Lecks unter dem Fahrzeug fest
• Die Pfanne weist sichtbare Schäden oder Korrosion auf.
• Für die Getriebewartung ist ein Filterwechsel oder der Zugang zu internen Komponenten erforderlich.
• Sie führen einen kompletten Getriebeöl- und Filterwechsel durch.
• Diagnoseprüfungen weisen auf Flüssigkeitsverunreinigungen oder niedrige Füllstände hin
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95832136100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Die OE Match-Ersatz-Ölwanne (auch Getriebeölwanne genannt) ist passend für das Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic bestimmter Porsche Cayenne 958 und Porsche Panamera 970 Modelle. Sie bildet den unteren Ölbehälter des Automatikgetriebes und bietet eine abgedichtete Kammer für das Getriebeöl sowie einen Befestigungspunkt für den Getriebefilter.
Passend für:
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
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Porsche 970.1 Panamera 2010 – 16 Tiptronic-Modelle*
Diagramm-Nr. 37.
*HINWEIS: Im Gegensatz zum Cayenne konnte der 970 Panamera mit dem 7-Gang-PDK-Getriebe (PR 250) von Porsche ausgestattet werden. Bitte beachten Sie, dass diese Ölwanne nur mit Tiptronic-Modellen kompatibel und nicht für Fahrzeuge mit PDK geeignet ist. Um festzustellen, welches Getriebe Ihr Fahrzeug hat, sehen Sie sich den Wählhebel an: Modelle mit PDK haben die Aufschrift „PDK“ auf dem Wählhebel, Tiptronic-Modelle hingegen nicht. Zur Bestätigung können Sie uns gerne Ihre Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) mitteilen.
Die Ölwanne des Automatikgetriebes dient als geschlossener Behälter für das Automatikgetriebeöl (ATF). Sie bildet die untere Umhüllung des Schmiersystems, hält den Ölstand korrekt und schützt das Öl vor Verunreinigungen. Die Wanne bietet außerdem eine Montagefläche für den Getriebeölfilter und die Ablassschraube (sofern vorhanden) und trägt zur Kühlung und Ölzirkulation bei. Ein einwandfreier Ölstand und sauberes Öl sind entscheidend für die Langlebigkeit des Getriebes und optimale Schaltvorgänge.
Funktion:
• Flüssigkeitsbehälter: Enthält Automatikgetriebeöl, um die ständige Versorgung der Pumpe sicherzustellen.
• Schutz: Schützt interne Getriebekomponenten vor äußeren Einflüssen
• Montagebasis: Bietet Befestigungspunkte für den Getriebefilter und die Sensoren
• Wärmeableitung: Trägt zur Regulierung der ATF-Temperatur bei, indem die Flüssigkeit dem Luftstrom unter dem Fahrzeug ausgesetzt wird.
Eine beschädigte, korrodierte oder undichte Ölwanne kann zu Flüssigkeitsverlust, Überhitzung, schlechter Schaltleistung und sogar zum Ausfall des Getriebes führen, wenn nicht umgehend gehandelt wird.
Die Ölwanne des Automatikgetriebes spielt eine entscheidende Rolle für den korrekten ATF-Ölstand und den Schutz der internen hydraulischen und mechanischen Komponenten des Getriebes. Im Laufe der Zeit kann die Ölwanne folgende Schäden aufweisen:
• Korrosion, insbesondere in Bereichen, die Streusalz und Feuchtigkeit ausgesetzt sind.
• Dellen oder Aufprallschäden durch Trümmer oder unwegsames Gelände
• Undichte Dichtungen oder Dichtungsringe, durch die Flüssigkeit austreten kann
• Verunreinigung durch Metallspäne oder Schlamm
Eine undichte oder beschädigte Ölwanne kann zu einem niedrigen Getriebeölstand führen, was Schlupf, harte Schaltvorgänge, Überhitzung und letztendlich vorzeitigen Getriebeverschleiß oder -ausfall zur Folge haben kann. Der Austausch der Ölwanne gegen ein hochwertiges Originalteil (OE Match) stellt die korrekte Ölversorgung und die einwandfreie Funktion des Getriebes wieder her.
Wann muss die Ölwanne ausgetauscht werden? Tauschen Sie die Getriebeölwanne aus, wenn:
• Sie stellen ATF-Lecks unter dem Fahrzeug fest
• Die Pfanne weist sichtbare Schäden oder Korrosion auf.
• Für die Getriebewartung ist ein Filterwechsel oder der Zugang zu internen Komponenten erforderlich.
• Sie führen einen kompletten Getriebeöl- und Filterwechsel durch.
• Diagnoseprüfungen weisen auf Flüssigkeitsverunreinigungen oder niedrige Füllstände hin
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95832136100
95832136100
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Information
Millers Oil Vollsynthetisches NANODRIVE CRX 75w90 NT+ Getriebeöl
#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Wettbewerbs-Getriebeöl, das mit einer einzigartigen Kombination aus verbesserter Chemie und reibungsärmeren NANODRIVE-Additiven formuliert wurde, um die Reibung im Vergleich zu einem Standardöl massiv zu reduzieren. Das Millers Oils-Sortiment an Wettbewerbsgetriebeölen ist vollsynthetisch und enthält die NANODRIVE-Leichtlauftechnologie der zweiten Generation, um sowohl im professionellen als auch im nicht professionellen Rennsport siegreiche Ergebnisse zu erzielen.
ANWENDUNG:
Entwickelt für die Schmierung von Wettkampfgetrieben. Schaltgetriebe, synchronisierte, nicht synchronisierte, sequentielle Getriebe, Verteilergetriebe, Transaxles und Hypoiddifferentiale ohne begrenzten Schlupf, die API GL4- oder GL5-Leistung erfordern. Empfohlen für moderne Getriebe, bei denen vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist, insbesondere für Hochleistungsanwendungen auf der Straße und auf der Rennstrecke. Hewland, Xtrac, Glebe-Getriebe, ZF, Tran X, Elite-Getriebe, Samsonas.
Hinweis: Nicht geeignet für Scheibensperrdifferentiale, verwenden Sie stattdessen CRX LS 75w90 NT+.
NUTZERVORTEILE:
• Labortests und -ergebnisse zeigen eine weitere Reduzierung der Reibung um bis zu 15 % und eine Reduzierung des Verschleißes um weitere 17 % gegenüber der vorherigen preisgekrönten NT-Reihe
• Außergewöhnliche Kaltfließeigenschaften für leichtere Gangwechsel
• Schneller Schmierfluss zu Komponentenextremen beim Start
• Sehr gute Oxidationsbeständigkeit und überlegene thermische Stabilität
• Formulierung mit geringer Reibung und geringem Luftwiderstand, um die Betriebstemperaturen zu senken
• Hohe Filmstärke für maximalen Bauteilschutz
• Reduziert Reibung, Temperatur und Verschleiß erheblich und minimiert Leistungsverluste
• Dreifach-Ester-Formulierung wirkt synergistisch für optimierte Filmstärke und Verschleißschutz
• Die reibungsarme NANODRIVE-Technologie der zweiten Generation maximiert Drehmoment und Leistung
LEISTUNGSPROFIL:
• APIGL4
• APIGL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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7966
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ANWENDUNG:
Entwickelt für die Schmierung von Wettkampfgetrieben. Schaltgetriebe, synchronisierte, nicht synchronisierte, sequentielle Getriebe, Verteilergetriebe, Transaxles und Hypoiddifferentiale ohne begrenzten Schlupf, die API GL4- oder GL5-Leistung erfordern. Empfohlen für moderne Getriebe, bei denen vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist, insbesondere für Hochleistungsanwendungen auf der Straße und auf der Rennstrecke. Hewland, Xtrac, Glebe-Getriebe, ZF, Tran X, Elite-Getriebe, Samsonas.
Hinweis: Nicht geeignet für Scheibensperrdifferentiale, verwenden Sie stattdessen CRX LS 75w90 NT+.
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Millers Oil Vollsynthetisches TRX Synth 75w90 Getriebeöl
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BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Getriebeöl für maximalen Schutz und Kraftstoffeinsparung.
ANWENDUNG:
Für den Einsatz in Pkw- und Kleintransporter-Schaltgetrieben und -Achsen, wo das ultimative Leistungsgetriebeöl erforderlich ist.
NUTZERVORTEILE:
• Ermöglicht eine Maximierung des Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs
• Bietet hervorragenden Schutz vor Verschleiß und Korrosion
• Verbessert die Qualität des Gangwechsels
• Widersteht den Auswirkungen von hohen Temperaturen und starker Beanspruchung
• Ermöglicht die Nutzung verlängerter Wartungsintervalle
LEISTUNGSPROFIL:
• API-GL-4
• API-GL-5
Zugehörige Referenznummern
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8376
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5252FJ
8376FJ
8376
00004320730
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00004330513
99991708000
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