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Category Filter
Ölfilter für Automatikgetriebe mit Dichtring und Ölwannendichtungssatz. Porsche 964 / 993 - 94330701102
94330701102/1KIT
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Information
Ölfilter für Automatikgetriebe mit Dichtring und Ölwannendichtungssatz.
Dieses OE Match Tiptronic-Getriebewartungsset ist ein komplettes Set zur Getriebewartung für Porsche 911 (964 und 993) Modelle mit Tiptronic-Automatikgetriebe. Das Set enthält Getriebeölfilter, Ölfilter-O-Ring und Ölwannendichtung und bietet somit alle notwendigen Komponenten für die Wartung des Tiptronic-Getriebes.
Der Ölfilter befindet sich im unteren Teil des Getriebes, innerhalb der Getriebeölwanne. Dort filtert er das Automatikgetriebeöl (ATF) und schützt das interne Hydrauliksystem vor Verunreinigungen.
Passend für:
Porsche 964 1990 - 1994 Tiptronic-Getriebe
Porsche 993 1994 - 1997 Tiptronic-Getriebe
(1) Diagramm-Referenznummer 9 und 2
(2) Diagramm-Referenznummer 3
Das Set beinhaltet:
1 × OE Match Tiptronic Getriebeölfilter – 94330701102
1 × Original Porsche Ölfilter-O-Ring – 94330704100
1 × OE Match Tiptronic Getriebeölwannendichtung – 94332112307
Das Tiptronic-Automatikgetriebe benötigt sauberes Getriebeöl für den Betrieb seiner Hydraulikventile, Kupplungen und internen Mechanismen. Der Ölfilter fängt Verunreinigungen wie Metallpartikel und Kupplungsabrieb auf, bevor das Öl durch das Getriebesystem zirkuliert.
Bei Wartungsarbeiten am Getriebe muss die Ölwanne demontiert werden, um an den Filter zu gelangen. Die Ölwannendichtung sorgt für eine dichte Verbindung zwischen Getriebegehäuse und Ölwanne, während der O-Ring den Filteranschluss abdichtet und so Ölverluste verhindert.
Dieses Set enthält alle wesentlichen Servicekomponenten, die für einen ordnungsgemäßen Wechsel des Tiptronic-Getriebeöls und -Filters erforderlich sind und so zur Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit des Getriebes und reibungsloser Schaltvorgänge beitragen.
Der Getriebeölfilter entfernt Verunreinigungen aus dem Automatikgetriebeöl und sorgt so für sauberes Öl in den Hydraulikkreisläufen des Getriebes. Die mitgelieferten Dichtungen gewährleisten einen leckagefreien Einbau beim Zusammenbau der Getriebeölwanne.
Der regelmäßige Austausch dieser Komponenten trägt dazu bei, den richtigen Flüssigkeitsdruck aufrechtzuerhalten und reibungslose Gangwechsel zu gewährleisten.
Im Laufe der Zeit sammeln sich in Getriebefiltern Ablagerungen und Verunreinigungen von den internen Getriebekomponenten. Wenn der Filter verstopft ist, kann der Ölfluss eingeschränkt sein, was die Schaltqualität und die Lebensdauer des Getriebes beeinträchtigen kann. Der Austausch von Filter, Dichtung und Dichtungsringen im Rahmen der Wartung gewährleistet eine optimale Ölzirkulation und schützt das Tiptronic-Getriebe vor vorzeitigem Verschleiß.
Wann austauschen? Tauschen Sie diese Komponenten aus, wenn:
• Durchführung eines Tiptronic-Getriebeölwechsels
• Ausbau der Getriebeölwanne
• Der Getriebefilter ist verschmutzt oder verstopft
• Bei der Wartung oder Überholung von Automatikgetrieben
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94330701102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses OE Match Tiptronic-Getriebewartungsset ist ein komplettes Set zur Getriebewartung für Porsche 911 (964 und 993) Modelle mit Tiptronic-Automatikgetriebe. Das Set enthält Getriebeölfilter, Ölfilter-O-Ring und Ölwannendichtung und bietet somit alle notwendigen Komponenten für die Wartung des Tiptronic-Getriebes.
Der Ölfilter befindet sich im unteren Teil des Getriebes, innerhalb der Getriebeölwanne. Dort filtert er das Automatikgetriebeöl (ATF) und schützt das interne Hydrauliksystem vor Verunreinigungen.
Passend für:
Porsche 964 1990 - 1994 Tiptronic-Getriebe
Porsche 993 1994 - 1997 Tiptronic-Getriebe
(1) Diagramm-Referenznummer 9 und 2
(2) Diagramm-Referenznummer 3
Das Set beinhaltet:
1 × OE Match Tiptronic Getriebeölfilter – 94330701102
1 × Original Porsche Ölfilter-O-Ring – 94330704100
1 × OE Match Tiptronic Getriebeölwannendichtung – 94332112307
Das Tiptronic-Automatikgetriebe benötigt sauberes Getriebeöl für den Betrieb seiner Hydraulikventile, Kupplungen und internen Mechanismen. Der Ölfilter fängt Verunreinigungen wie Metallpartikel und Kupplungsabrieb auf, bevor das Öl durch das Getriebesystem zirkuliert.
Bei Wartungsarbeiten am Getriebe muss die Ölwanne demontiert werden, um an den Filter zu gelangen. Die Ölwannendichtung sorgt für eine dichte Verbindung zwischen Getriebegehäuse und Ölwanne, während der O-Ring den Filteranschluss abdichtet und so Ölverluste verhindert.
Dieses Set enthält alle wesentlichen Servicekomponenten, die für einen ordnungsgemäßen Wechsel des Tiptronic-Getriebeöls und -Filters erforderlich sind und so zur Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit des Getriebes und reibungsloser Schaltvorgänge beitragen.
Der Getriebeölfilter entfernt Verunreinigungen aus dem Automatikgetriebeöl und sorgt so für sauberes Öl in den Hydraulikkreisläufen des Getriebes. Die mitgelieferten Dichtungen gewährleisten einen leckagefreien Einbau beim Zusammenbau der Getriebeölwanne.
Der regelmäßige Austausch dieser Komponenten trägt dazu bei, den richtigen Flüssigkeitsdruck aufrechtzuerhalten und reibungslose Gangwechsel zu gewährleisten.
Im Laufe der Zeit sammeln sich in Getriebefiltern Ablagerungen und Verunreinigungen von den internen Getriebekomponenten. Wenn der Filter verstopft ist, kann der Ölfluss eingeschränkt sein, was die Schaltqualität und die Lebensdauer des Getriebes beeinträchtigen kann. Der Austausch von Filter, Dichtung und Dichtungsringen im Rahmen der Wartung gewährleistet eine optimale Ölzirkulation und schützt das Tiptronic-Getriebe vor vorzeitigem Verschleiß.
Wann austauschen? Tauschen Sie diese Komponenten aus, wenn:
• Durchführung eines Tiptronic-Getriebeölwechsels
• Ausbau der Getriebeölwanne
• Der Getriebefilter ist verschmutzt oder verstopft
• Bei der Wartung oder Überholung von Automatikgetrieben
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94330701102
94330701102
94330701101
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Über das Kit
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
1 x Ölfilter. Porsche 964 / 993 für das Tiptronic-Getriebe (94330701102/1
1 x O-Ring Tiptronic-Getriebeölfilter. Porsche 964 / 993 (94330704100
1 x Ölwannendichtung für Tiptronic-Getriebe. Porsche 964 / 993 (94332112307/1
Preis: 95,18 £
Komme bald an
Verwandte Produkte
Information
Total Fluid D3 ATF DEXRON III Automatikgetriebeöl – 1 l
Automatikgetriebeöl für 996-Fahrzeuge ab 2002 (nicht für PDK-Getriebe)
Getriebeöl, empfohlen für alle Automatikgetriebe und Hydrauliksysteme, wenn der Hersteller ein Automatikgetriebeöl (ATF) GM DEXRON III vorschreibt.
Auch empfohlen für Kupplungen und Konverter, Servolenkungssysteme.
Hervorragende thermische Stabilität im Betrieb dank hohem Antioxidantien- und Detergensgehalt.
Hervorragende Reibungseigenschaften ermöglichen kontrollierten Schlupf der Reibungskomponenten: Gangschaltqualität, erfordert sanfte Kupplungsvorgänge ohne übermäßigen Schlupf.
Hohe Verschleiß-, Korrosions- und Schaumschutzleistung.
Sehr hoher Viskositätsindex.
Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, um Spannungsspitzen oder eine plötzliche Überlastung der Schaltkreise beim Starten bei sehr kaltem Wetter zu vermeiden.
Präzises und sanftes automatisches Schalten auch bei sehr niedriger Geschwindigkeit.
Erfüllt die Anforderungen von:
GM: GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Zulassungen:
DAIMLER : MB-Freigabe 236.9
MAN: MAN 339 Typ V-1, MAN 339 Typ Z-1, MAN 339 Typ L-1
VOITH : VOITH H55.6335.xx
VOLVO TRUCKS: Volvo 97341
ZF: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
213757
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Automatikgetriebeöl für 996-Fahrzeuge ab 2002 (nicht für PDK-Getriebe)
Getriebeöl, empfohlen für alle Automatikgetriebe und Hydrauliksysteme, wenn der Hersteller ein Automatikgetriebeöl (ATF) GM DEXRON III vorschreibt.
Auch empfohlen für Kupplungen und Konverter, Servolenkungssysteme.
Hervorragende thermische Stabilität im Betrieb dank hohem Antioxidantien- und Detergensgehalt.
Hervorragende Reibungseigenschaften ermöglichen kontrollierten Schlupf der Reibungskomponenten: Gangschaltqualität, erfordert sanfte Kupplungsvorgänge ohne übermäßigen Schlupf.
Hohe Verschleiß-, Korrosions- und Schaumschutzleistung.
Sehr hoher Viskositätsindex.
Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, um Spannungsspitzen oder eine plötzliche Überlastung der Schaltkreise beim Starten bei sehr kaltem Wetter zu vermeiden.
Präzises und sanftes automatisches Schalten auch bei sehr niedriger Geschwindigkeit.
Erfüllt die Anforderungen von:
GM: GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Zulassungen:
DAIMLER : MB-Freigabe 236.9
MAN: MAN 339 Typ V-1, MAN 339 Typ Z-1, MAN 339 Typ L-1
VOITH : VOITH H55.6335.xx
VOLVO TRUCKS: Volvo 97341
ZF: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
213757
166223
95830054000
213757
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 6,00 £
Bestellbar
Information
Total Schaltgetriebeöl Dual 9 FE 75W-90 Getriebeöl - 1LTR
Ein synthetisches Hochleistungs-Getriebeöl, das für synchronisierte oder nicht synchronisierte Schaltgetriebe, Achsen und Untersetzungsgetriebe entwickelt wurde.
Sehr hoher Viskositätsindex.
Erhöhte Hochdruck- und Verschleißschutzeigenschaften für eine optimierte Schmierung von Hypoid- und Nicht-Hypoid-Achsen.
Internationale Klassifikationen:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE: SAE J2360
US MIL SCHMIERMITTEL: MIL-L 2105 D;Zugelassen, MIL-PRF 2105 E;Zugelassen
Genehmigt durch:
DAIMLER : MB-Freigabe 235.8
MANN: MAN 341 Typ Z-2, MAN 342 Typ S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
VOLVO LKW: Volvo 97312
ZF: ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
VERDIENER : Verdienst 076-N
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
214145
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Ein synthetisches Hochleistungs-Getriebeöl, das für synchronisierte oder nicht synchronisierte Schaltgetriebe, Achsen und Untersetzungsgetriebe entwickelt wurde.
Sehr hoher Viskositätsindex.
Erhöhte Hochdruck- und Verschleißschutzeigenschaften für eine optimierte Schmierung von Hypoid- und Nicht-Hypoid-Achsen.
Internationale Klassifikationen:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE: SAE J2360
US MIL SCHMIERMITTEL: MIL-L 2105 D;Zugelassen, MIL-PRF 2105 E;Zugelassen
Genehmigt durch:
DAIMLER : MB-Freigabe 235.8
MANN: MAN 341 Typ Z-2, MAN 342 Typ S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
VOLVO LKW: Volvo 97312
ZF: ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
VERDIENER : Verdienst 076-N
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
214145
201656
214145
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 10,50 £
Bestellbar
Information
Millers Oil Vollsynthetisches NANODRIVE CRX 75w90 NT+ Getriebeöl
#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Wettbewerbs-Getriebeöl, das mit einer einzigartigen Kombination aus verbesserter Chemie und reibungsärmeren NANODRIVE-Additiven formuliert wurde, um die Reibung im Vergleich zu einem Standardöl massiv zu reduzieren. Das Millers Oils-Sortiment an Wettbewerbsgetriebeölen ist vollsynthetisch und enthält die NANODRIVE-Leichtlauftechnologie der zweiten Generation, um sowohl im professionellen als auch im nicht professionellen Rennsport siegreiche Ergebnisse zu erzielen.
ANWENDUNG:
Entwickelt für die Schmierung von Wettkampfgetrieben. Schaltgetriebe, synchronisierte, nicht synchronisierte, sequentielle Getriebe, Verteilergetriebe, Transaxles und Hypoiddifferentiale ohne begrenzten Schlupf, die API GL4- oder GL5-Leistung erfordern. Empfohlen für moderne Getriebe, bei denen vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist, insbesondere für Hochleistungsanwendungen auf der Straße und auf der Rennstrecke. Hewland, Xtrac, Glebe-Getriebe, ZF, Tran X, Elite-Getriebe, Samsonas.
Hinweis: Nicht geeignet für Scheibensperrdifferentiale, verwenden Sie stattdessen CRX LS 75w90 NT+.
NUTZERVORTEILE:
• Labortests und -ergebnisse zeigen eine weitere Reduzierung der Reibung um bis zu 15 % und eine Reduzierung des Verschleißes um weitere 17 % gegenüber der vorherigen preisgekrönten NT-Reihe
• Außergewöhnliche Kaltfließeigenschaften für leichtere Gangwechsel
• Schneller Schmierfluss zu Komponentenextremen beim Start
• Sehr gute Oxidationsbeständigkeit und überlegene thermische Stabilität
• Formulierung mit geringer Reibung und geringem Luftwiderstand, um die Betriebstemperaturen zu senken
• Hohe Filmstärke für maximalen Bauteilschutz
• Reduziert Reibung, Temperatur und Verschleiß erheblich und minimiert Leistungsverluste
• Dreifach-Ester-Formulierung wirkt synergistisch für optimierte Filmstärke und Verschleißschutz
• Die reibungsarme NANODRIVE-Technologie der zweiten Generation maximiert Drehmoment und Leistung
LEISTUNGSPROFIL:
• APIGL4
• APIGL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7966
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Wettbewerbs-Getriebeöl, das mit einer einzigartigen Kombination aus verbesserter Chemie und reibungsärmeren NANODRIVE-Additiven formuliert wurde, um die Reibung im Vergleich zu einem Standardöl massiv zu reduzieren. Das Millers Oils-Sortiment an Wettbewerbsgetriebeölen ist vollsynthetisch und enthält die NANODRIVE-Leichtlauftechnologie der zweiten Generation, um sowohl im professionellen als auch im nicht professionellen Rennsport siegreiche Ergebnisse zu erzielen.
ANWENDUNG:
Entwickelt für die Schmierung von Wettkampfgetrieben. Schaltgetriebe, synchronisierte, nicht synchronisierte, sequentielle Getriebe, Verteilergetriebe, Transaxles und Hypoiddifferentiale ohne begrenzten Schlupf, die API GL4- oder GL5-Leistung erfordern. Empfohlen für moderne Getriebe, bei denen vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist, insbesondere für Hochleistungsanwendungen auf der Straße und auf der Rennstrecke. Hewland, Xtrac, Glebe-Getriebe, ZF, Tran X, Elite-Getriebe, Samsonas.
Hinweis: Nicht geeignet für Scheibensperrdifferentiale, verwenden Sie stattdessen CRX LS 75w90 NT+.
NUTZERVORTEILE:
• Labortests und -ergebnisse zeigen eine weitere Reduzierung der Reibung um bis zu 15 % und eine Reduzierung des Verschleißes um weitere 17 % gegenüber der vorherigen preisgekrönten NT-Reihe
• Außergewöhnliche Kaltfließeigenschaften für leichtere Gangwechsel
• Schneller Schmierfluss zu Komponentenextremen beim Start
• Sehr gute Oxidationsbeständigkeit und überlegene thermische Stabilität
• Formulierung mit geringer Reibung und geringem Luftwiderstand, um die Betriebstemperaturen zu senken
• Hohe Filmstärke für maximalen Bauteilschutz
• Reduziert Reibung, Temperatur und Verschleiß erheblich und minimiert Leistungsverluste
• Dreifach-Ester-Formulierung wirkt synergistisch für optimierte Filmstärke und Verschleißschutz
• Die reibungsarme NANODRIVE-Technologie der zweiten Generation maximiert Drehmoment und Leistung
LEISTUNGSPROFIL:
• APIGL4
• APIGL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7966
7966JMP
7966GMS
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preise ab: 16,50 £