Aluminium Ansaugplenum Porsche 991 DFI Carrera IPD - 91482-3.4
91482-3.4
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
Information
IPD-Aluminium-Ansaugplenum.
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L
Der neue 991 Carrera ist wohl einer der attraktivsten Porsche, die in den letzten Jahren aus Stuttgart kamen. Aber wie bei den meisten Carreras wird die Leistungsabgabe so gesteuert, dass ein „Leistungsziel“ erreicht wird, das die Massen zufriedenstellt und nicht die engagierten Porsche-Fahrbegeisterten. IPD ist hier, um den sprichwörtlichen Leistungshunger für Porsche-Fahrer zu stillen, die das ohnehin schon intensive Porsche-Fahrerlebnis auf die nächste Stufe heben möchten.
Der Motor des neuen 991 bleibt gegenüber dem Vorgänger 997.2 Carrera relativ unverändert. Der 991 Carrera verwendet weiterhin das 82-mm-Drosselklappengehäuse, genau wie der Carrera zuvor. Dies bedeutet, dass kein „Competition Plenum“ verfügbar ist, da die 82-mm-TB immer noch die größte TB ist, die von Porsche erhältlich ist.
Der Leistungszuwachs bleibt bei 14+ PS an den Rädern. Wie bei den meisten IPD-Plenums wird der Großteil der Leistungssteigerungen im mittleren Bereich erzielt, wo sie am meisten genutzt und genutzt werden. Im Gegensatz zu anderen Mods liefern die IPD Plenums Nettoleistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91482-3.4
91482
9A111002110
9A111002111
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Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 mit Werks-X51-Upgrade IPD
Code: 96174-X
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Das Paket 996 3.6L Das X51-Motorenpaket steigerte die Leistung von serienmäßig 316 auf 345 PS.
Die X51 Carrera waren sowohl intern als auch extern mit verschiedenen Leistungssteigerungen ausgestattet, die die Autos für Porsche-Fahrer, die etwas näher am GT3-Erlebnis suchten, sehr attraktiv machten.
Das X51-Motorenpaket war mit vielen wunderbaren internen Leistungssteigerungen gesegnet, Porsche nutzte jedoch weiterhin den werksseitigen Luftverteiler, der die Tür für das IPD-Plenum öffnete, um noch mehr zusätzliche Leistung bereitzustellen.
Das 996 Das revolutionäre Design des IPD-Ansaugplenums im „Y“-Stil erhöht die Leistung um 24 PS und das Drehmoment um 22 (an den Rädern).
Das X51-Plenum lässt sich direkt anschrauben und die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 996 X51 Upgrade-Autos 3,6L
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96174-X
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Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Das Paket 996 3.6L Das X51-Motorenpaket steigerte die Leistung von serienmäßig 316 auf 345 PS.
Die X51 Carrera waren sowohl intern als auch extern mit verschiedenen Leistungssteigerungen ausgestattet, die die Autos für Porsche-Fahrer, die etwas näher am GT3-Erlebnis suchten, sehr attraktiv machten.
Das X51-Motorenpaket war mit vielen wunderbaren internen Leistungssteigerungen gesegnet, Porsche nutzte jedoch weiterhin den werksseitigen Luftverteiler, der die Tür für das IPD-Plenum öffnete, um noch mehr zusätzliche Leistung bereitzustellen.
Das 996 Das revolutionäre Design des IPD-Ansaugplenums im „Y“-Stil erhöht die Leistung um 24 PS und das Drehmoment um 22 (an den Rädern).
Das X51-Plenum lässt sich direkt anschrauben und die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 996 X51 Upgrade-Autos 3,6L
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96174-X
96174-X
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Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 / 997
Code: 97174
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Information
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD
Passend für:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*FÜR FAHRZEUGE MIT „ELEKTRONISCHEM BESCHLEUNIGER (M620)“, NICHT FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Passend für:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Genau wie beim Carrera S ist es schwierig, Leistung für den 3,4-Liter-Carrera mit Saugmotor zu finden, aber der IPD Plenum schafft es besser als jeder andere verfügbare After-Market-Mod. Diese einfache, anschraubbare Leistungssteigerung ersetzt den werkseitigen Kunststoff-Luftverteiler durch das IPD-patentierte Aluminium-Plenum im „Y“-Stil.
Das IPD-Plenum bietet durch ein überlegenes und effizienteres Design einen beeindruckenden Leistungszuwachs von 25 PS und einen Drehmomentzuwachs von 22. Diese Zuwächse machen sich vor allem im mittleren Drehzahlbereich bemerkbar, wo sie am meisten benötigt und genossen werden. Leistungsverbesserungen werden jedoch im gesamten Drehzahlbereich erzielt. Beeindruckende Leistungsverbesserungen wie diese werden Ihr Porsche-Fahrerlebnis wirklich verändern.
Diese zusätzlichen Leistungssteigerungen im mittleren Bereich sorgen für eine linearere Leistungskurve und tragen dazu bei, den Leistungsabfall zu minimieren, der typischerweise bei der Werkskurve auftritt, was zu erheblichen Leistungsverbesserungen führt.
Die 996-Plenum-Installation ist ein direktes R&R-Verfahren (Ausbau und Neuinstallation). Die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker-Kunden relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97174
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*FÜR FAHRZEUGE MIT „ELEKTRONISCHEM BESCHLEUNIGER (M620)“, NICHT FÜR FRÜHE KABELGASFAHRZEUGE)
Passend für:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Genau wie beim Carrera S ist es schwierig, Leistung für den 3,4-Liter-Carrera mit Saugmotor zu finden, aber der IPD Plenum schafft es besser als jeder andere verfügbare After-Market-Mod. Diese einfache, anschraubbare Leistungssteigerung ersetzt den werkseitigen Kunststoff-Luftverteiler durch das IPD-patentierte Aluminium-Plenum im „Y“-Stil.
Das IPD-Plenum bietet durch ein überlegenes und effizienteres Design einen beeindruckenden Leistungszuwachs von 25 PS und einen Drehmomentzuwachs von 22. Diese Zuwächse machen sich vor allem im mittleren Drehzahlbereich bemerkbar, wo sie am meisten benötigt und genossen werden. Leistungsverbesserungen werden jedoch im gesamten Drehzahlbereich erzielt. Beeindruckende Leistungsverbesserungen wie diese werden Ihr Porsche-Fahrerlebnis wirklich verändern.
Diese zusätzlichen Leistungssteigerungen im mittleren Bereich sorgen für eine linearere Leistungskurve und tragen dazu bei, den Leistungsabfall zu minimieren, der typischerweise bei der Werkskurve auftritt, was zu erheblichen Leistungsverbesserungen führt.
Die 996-Plenum-Installation ist ein direktes R&R-Verfahren (Ausbau und Neuinstallation). Die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker-Kunden relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
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Drosselklappenstutzen 82mm für Porsche
Code: 99760511601/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Drosselklappengehäuse 82mm für Porsche
Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ist das Drosselklappengehäuse der Teil des Luftansaugsystems, das die in den Motor strömende Luftmenge hauptsächlich als Reaktion auf die Gaspedaleingabe des Fahrers steuert. Das Drosselklappengehäuse befindet sich normalerweise zwischen dem Luftfilterkasten und dem Ansaugkrümmer und ist normalerweise am oder in der Nähe des Luftmassenmessers angebracht.
Das größte Teil im Drosselklappengehäuse ist die Drosselklappe, eine Drosselklappe, die den Luftstrom reguliert. Ein Drosselklappengehäuse mit größerem Durchmesser erzeugt mehr Luftstrom bei gleich mehr Leistung. Die Upgrades sollten in Verbindung mit den Wettkampf-Plenen verwendet werden.
Dies ist ein 82 mm Drosselklappengehäuse.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99760511601
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Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ist das Drosselklappengehäuse der Teil des Luftansaugsystems, das die in den Motor strömende Luftmenge hauptsächlich als Reaktion auf die Gaspedaleingabe des Fahrers steuert. Das Drosselklappengehäuse befindet sich normalerweise zwischen dem Luftfilterkasten und dem Ansaugkrümmer und ist normalerweise am oder in der Nähe des Luftmassenmessers angebracht.
Das größte Teil im Drosselklappengehäuse ist die Drosselklappe, eine Drosselklappe, die den Luftstrom reguliert. Ein Drosselklappengehäuse mit größerem Durchmesser erzeugt mehr Luftstrom bei gleich mehr Leistung. Die Upgrades sollten in Verbindung mit den Wettkampf-Plenen verwendet werden.
Dies ist ein 82 mm Drosselklappengehäuse.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99760511601
99760511601
99760511600
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