Y-Rohr für Ansaugplenum aus Aluminium mit hohem Durchfluss. Porsche 991.2 Turbo /S IPD - 91500.2
91500.2
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Information
Aluminium-Ansaugplenum-Y-Rohr mit hohem Durchfluss.
Passend für:
Porsche 991.2 Turbo /S
Das neue Turbo IPD Y-Pipe bietet die gleiche erstaunliche bewährte Leistung wie der Turbo der vorherigen Generation. Porsche hat vom 991 Turbo zum 991.2 Turbo nur sehr wenige Änderungen am Ansaugsystem vorgenommen. Ballistische Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde machen den neuen Turbo zu einer Eliteklasse der Supersportwagen. Aber natürlich legen das IPD Y-Pipe (und das Plenum) die Leistungsmesslatte für Porsche-Fahrbegeisterte, die von ihren deutschen Turbo-Raketen die Leistung eines Kampfjets erwarten, noch höher.
IPD investierte unzählige Stunden in Forschung und Entwicklung in eine Vielzahl einzigartiger Designmerkmale und mehrere Prototypentests, bevor es sich auf ein optimales Design einließ, das die Motorleistung sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte 991 Turbos erheblich verbessert. Unser innovatives Y-Pipe-Design ist nicht nur größer, sondern nutzt auch „unrunde“ Läufer, einen optimierten Zusammenführungsbereich und unsere bewährte Innenoberfläche mit Noppen. Dieses überlegene Design sorgt für ein größeres Luftvolumen, eine verbesserte laminare Strömung und eine erhöhte Luftgeschwindigkeit. Diese Verbesserungen sorgen für mehr als 40 Rad-PS, mehr als 50 Fuß Pfund Drehmoment, eine verbesserte Boost-Reaktion und linearere Leistungs- und Drehmomentkurven.
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „unrunde“ Design mit genoppter Innenfläche ist mit herkömmlicher Rundrohrkonstruktion nicht zu erreichen.
Das 991 Turbo Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91500.2
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Passend für:
Porsche 991.2 Turbo /S
Das neue Turbo IPD Y-Pipe bietet die gleiche erstaunliche bewährte Leistung wie der Turbo der vorherigen Generation. Porsche hat vom 991 Turbo zum 991.2 Turbo nur sehr wenige Änderungen am Ansaugsystem vorgenommen. Ballistische Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde machen den neuen Turbo zu einer Eliteklasse der Supersportwagen. Aber natürlich legen das IPD Y-Pipe (und das Plenum) die Leistungsmesslatte für Porsche-Fahrbegeisterte, die von ihren deutschen Turbo-Raketen die Leistung eines Kampfjets erwarten, noch höher.
IPD investierte unzählige Stunden in Forschung und Entwicklung in eine Vielzahl einzigartiger Designmerkmale und mehrere Prototypentests, bevor es sich auf ein optimales Design einließ, das die Motorleistung sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte 991 Turbos erheblich verbessert. Unser innovatives Y-Pipe-Design ist nicht nur größer, sondern nutzt auch „unrunde“ Läufer, einen optimierten Zusammenführungsbereich und unsere bewährte Innenoberfläche mit Noppen. Dieses überlegene Design sorgt für ein größeres Luftvolumen, eine verbesserte laminare Strömung und eine erhöhte Luftgeschwindigkeit. Diese Verbesserungen sorgen für mehr als 40 Rad-PS, mehr als 50 Fuß Pfund Drehmoment, eine verbesserte Boost-Reaktion und linearere Leistungs- und Drehmomentkurven.
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „unrunde“ Design mit genoppter Innenfläche ist mit herkömmlicher Rundrohrkonstruktion nicht zu erreichen.
Das 991 Turbo Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
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91500.2
91500
91500.2
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Jetzt 1.303,16 €
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12 Monate Garantie
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Verwandte Produkte
Performance-Plenum-Kit. Porsche 992 Carrera / Carrera 4 / Turbo
Code: TR-300-9912
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
Information
Performance-Plenum-Kit.
Mehr Reaktion über das gesamte Leistungsband
Passt:
Porsche 911 (992): ab 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo
Über das Performace-Plenum:
Dieses Plenum ist mit weichen, geschwungenen Linien gestaltet, wobei die Radien und Winkel viele Male überarbeitet und überarbeitet wurden.
Die Anschlüsse sind CNC-gefräst und das Plenum wird mit passenden Silikonschläuchen für optimale Passform und Haltbarkeit geliefert. Die Verbesserung des Luftstroms wird mit CFD (Computer Flow Dynamics) sowie in unserer Superflow SF1020-Strömungsbank verifiziert.
Das Wegnehmen von Beschränkungen für die turbogeladene Luft, die den Einlass erreicht, sorgt für eine bessere Gasannahme und Leistungssteigerungen im gesamten Leistungsbereich
Schlüsselfiguren
• Mehr Luft zum Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom! Luftstrom bei 0,1 bar / 1,45 psi Druckabfall: 846 CFM (808 CFM), 5% höher! Siehe Zeichnung!.
• Freiform gestalteter Aluminiumguss mit CNC-bearbeiteten Anschlüssen.
• Y-Design für optimale Luftverteilung.
• Kommt mit allem Zubehör, das für die Installation benötigt wird.
Hintergrund
Mit der Einführung der Generation 992 hatte Porsche den Saugmotor für die Carrera-Modelle aufgegeben. Ab sofort sind alle 911er turbogeladen! Es gibt ein paar Unterschiede zwischen den Carrera- und den Turbo-Modellen, wobei der Hubraum am offensichtlichsten ist, aber sie haben auch viele Komponenten gemeinsam – das Plenum ist eines davon! Während der gesamten Entwicklung der 992-Produkte hatten wir hausintern uneingeschränkten Zugriff auf einen 992. Diese Vorgehensweise ist bei uns immer so. Es ermöglicht uns, unsere Theorien, Prototypen und 3D-Drucke ohne Hürden oder Verzögerungen zu testen. Wir würden gerne denken, dass sich dies am fertigen Produkt zeigt – letztendlich kompromisslos veredelt. Wir sind von dem, was wir dem Markt zu bieten haben, überzeugt!
Entwicklung
Ausgehend von einem umfassenden 3D-Scan des Motorraums, um die strukturellen Einschränkungen zu ermitteln, machten wir uns an die Arbeit. Mit der Erfahrung, die wir aus früheren Porsche-Plenen hatten, erkannten wir bald die Notwendigkeit eines Y-Gelenks anstelle des T-förmigen OE-Plenums. Aus Sicht des Luftstroms ist die Y-Form effizienter, da sie die Luft gleichmäßiger und mit geringerem Druckabfall verteilt. Wir haben uns wie üblich dafür entschieden, das Plenum aus Aluminiumguss herzustellen, da es Formen zulässt, die die CNC-Bearbeitung nicht reproduzieren kann, und für uns die Funktion immer die Form erobert. Der maximale Luftstrom ersetzt den Bling-Faktor
Zugehörige Referenznummern
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TR-300-9912
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Porsche 911 (992): ab 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo
Über das Performace-Plenum:
Dieses Plenum ist mit weichen, geschwungenen Linien gestaltet, wobei die Radien und Winkel viele Male überarbeitet und überarbeitet wurden.
Die Anschlüsse sind CNC-gefräst und das Plenum wird mit passenden Silikonschläuchen für optimale Passform und Haltbarkeit geliefert. Die Verbesserung des Luftstroms wird mit CFD (Computer Flow Dynamics) sowie in unserer Superflow SF1020-Strömungsbank verifiziert.
Das Wegnehmen von Beschränkungen für die turbogeladene Luft, die den Einlass erreicht, sorgt für eine bessere Gasannahme und Leistungssteigerungen im gesamten Leistungsbereich
Schlüsselfiguren
• Mehr Luft zum Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom! Luftstrom bei 0,1 bar / 1,45 psi Druckabfall: 846 CFM (808 CFM), 5% höher! Siehe Zeichnung!.
• Freiform gestalteter Aluminiumguss mit CNC-bearbeiteten Anschlüssen.
• Y-Design für optimale Luftverteilung.
• Kommt mit allem Zubehör, das für die Installation benötigt wird.
Hintergrund
Mit der Einführung der Generation 992 hatte Porsche den Saugmotor für die Carrera-Modelle aufgegeben. Ab sofort sind alle 911er turbogeladen! Es gibt ein paar Unterschiede zwischen den Carrera- und den Turbo-Modellen, wobei der Hubraum am offensichtlichsten ist, aber sie haben auch viele Komponenten gemeinsam – das Plenum ist eines davon! Während der gesamten Entwicklung der 992-Produkte hatten wir hausintern uneingeschränkten Zugriff auf einen 992. Diese Vorgehensweise ist bei uns immer so. Es ermöglicht uns, unsere Theorien, Prototypen und 3D-Drucke ohne Hürden oder Verzögerungen zu testen. Wir würden gerne denken, dass sich dies am fertigen Produkt zeigt – letztendlich kompromisslos veredelt. Wir sind von dem, was wir dem Markt zu bieten haben, überzeugt!
Entwicklung
Ausgehend von einem umfassenden 3D-Scan des Motorraums, um die strukturellen Einschränkungen zu ermitteln, machten wir uns an die Arbeit. Mit der Erfahrung, die wir aus früheren Porsche-Plenen hatten, erkannten wir bald die Notwendigkeit eines Y-Gelenks anstelle des T-förmigen OE-Plenums. Aus Sicht des Luftstroms ist die Y-Form effizienter, da sie die Luft gleichmäßiger und mit geringerem Druckabfall verteilt. Wir haben uns wie üblich dafür entschieden, das Plenum aus Aluminiumguss herzustellen, da es Formen zulässt, die die CNC-Bearbeitung nicht reproduzieren kann, und für uns die Funktion immer die Form erobert. Der maximale Luftstrom ersetzt den Bling-Faktor
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
TR-300-9912
0PB128335C
0PB128335A
0PB128333E
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Jetzt 639,29 €
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Code: 92274-3.7
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
Information
Ansaugplenum aus Aluminium, 74-mm-IPD-Plenum (aktuell ab '20).
Passt:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Der 992 Turbo-Motor ist ein weiteres modernes Wunderwerk von Porsche. Wir hatten das Glück, während unseres umfangreichen Entwicklungs- und Testprogramms uneingeschränkten Zugriff auf einen 992 zu haben. Dieser unbegrenzte Zeitrahmen erwies sich als unschätzbar wertvoll, da er es IPD ermöglichte, jeden technischen und gestalterischen Aspekt zu prüfen, um das Plenum mit der bestmöglichen Leistung zu liefern.
Wie alle vorherigen IPD Turbo Plenums ist das 992 Plenum ein Produkt der Effizienz, das durch ein überlegenes und patentiertes "Y"-Design, das einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Motorleistung steuert und liefert, erhebliche PS- und TQ-Zuwächse erzielt. Das Plenum hat nachweislich erhebliche Nettogewinne in beiden Leistungsbereichen erzielt und garantiert das Fahrerlebnis jedes Turbos.
Die Entwicklung begann mit einer 1D-Simulation, um die Behandlung von Impulsspitzen im Ansaugtrakt unter Verwendung unterschiedlicher Rohrgeometrien und bekannter Motorparameter des 992 zu optimieren. Anschließend optimierten wir 2D-Schnitte des Plenums in CFD, wobei wir besonderes Augenmerk auf Stellen mit Gegendruck legten Gradienten, die eine Trennung verursachen könnten. Dadurch konnten wir die Krümmungen an den Plenumflächen anpassen und unser Verständnis dafür verbessern, was bei Vollgas im Inneren des Rohrs passiert.
Nachdem wir mit den 2D-Scheiben zufrieden waren, gingen wir zu 3D über und fügten die gesamte Geometrie hinzu, um dies zu einem Plug-and-Play-Bolt-On-Teil mit optimalen Leistungseigenschaften zu machen. Nach Hunderten von Geometrie- und CFD-Iterationen waren wir nicht nur mit der Erhöhung des Massenstroms im Vergleich zur Lageraufnahme zufrieden, sondern auch mit der Gleichmäßigkeit des Ladedrucks und der Geschwindigkeit über die beiden Zweige.
Die Effizienz des Plenums reduziert die anfängliche Turboverzögerung drastisch und hilft dabei, früher auf Leistung und Drehmoment zuzugreifen, aber der Großteil der Leistungs- und Drehmomentgewinne wird von 4000 U / min bis zur Redline realisiert, wo wir es am meisten brauchen und genießen. Die HP- und TQ-Gewinne steigen weiter und übertreffen den werkseitigen Luftverteiler, wenn Sie durch die Drehzahl steigen. Spitzengewinne von 35+ Rad-PS und 35+ Rad-TQ werden über 6000 U/min erreicht. Der 992 Turbo Plenum liefert sehr beeindruckende Leistungs- und Drehmomentgewinne, die die Leistungsmesslatte des bereits starken Turbo höher legen und Ihnen die Nackenhaare aufstellen werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92274-3.7
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Der 992 Turbo-Motor ist ein weiteres modernes Wunderwerk von Porsche. Wir hatten das Glück, während unseres umfangreichen Entwicklungs- und Testprogramms uneingeschränkten Zugriff auf einen 992 zu haben. Dieser unbegrenzte Zeitrahmen erwies sich als unschätzbar wertvoll, da er es IPD ermöglichte, jeden technischen und gestalterischen Aspekt zu prüfen, um das Plenum mit der bestmöglichen Leistung zu liefern.
Wie alle vorherigen IPD Turbo Plenums ist das 992 Plenum ein Produkt der Effizienz, das durch ein überlegenes und patentiertes "Y"-Design, das einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Motorleistung steuert und liefert, erhebliche PS- und TQ-Zuwächse erzielt. Das Plenum hat nachweislich erhebliche Nettogewinne in beiden Leistungsbereichen erzielt und garantiert das Fahrerlebnis jedes Turbos.
Die Entwicklung begann mit einer 1D-Simulation, um die Behandlung von Impulsspitzen im Ansaugtrakt unter Verwendung unterschiedlicher Rohrgeometrien und bekannter Motorparameter des 992 zu optimieren. Anschließend optimierten wir 2D-Schnitte des Plenums in CFD, wobei wir besonderes Augenmerk auf Stellen mit Gegendruck legten Gradienten, die eine Trennung verursachen könnten. Dadurch konnten wir die Krümmungen an den Plenumflächen anpassen und unser Verständnis dafür verbessern, was bei Vollgas im Inneren des Rohrs passiert.
Nachdem wir mit den 2D-Scheiben zufrieden waren, gingen wir zu 3D über und fügten die gesamte Geometrie hinzu, um dies zu einem Plug-and-Play-Bolt-On-Teil mit optimalen Leistungseigenschaften zu machen. Nach Hunderten von Geometrie- und CFD-Iterationen waren wir nicht nur mit der Erhöhung des Massenstroms im Vergleich zur Lageraufnahme zufrieden, sondern auch mit der Gleichmäßigkeit des Ladedrucks und der Geschwindigkeit über die beiden Zweige.
Die Effizienz des Plenums reduziert die anfängliche Turboverzögerung drastisch und hilft dabei, früher auf Leistung und Drehmoment zuzugreifen, aber der Großteil der Leistungs- und Drehmomentgewinne wird von 4000 U / min bis zur Redline realisiert, wo wir es am meisten brauchen und genießen. Die HP- und TQ-Gewinne steigen weiter und übertreffen den werkseitigen Luftverteiler, wenn Sie durch die Drehzahl steigen. Spitzengewinne von 35+ Rad-PS und 35+ Rad-TQ werden über 6000 U/min erreicht. Der 992 Turbo Plenum liefert sehr beeindruckende Leistungs- und Drehmomentgewinne, die die Leistungsmesslatte des bereits starken Turbo höher legen und Ihnen die Nackenhaare aufstellen werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92274-3.7
92274-3.7
9A211003702
9A211013702
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