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Aluminium Ansaugplenum High Flow Y-Rohr Porsche 991 Turbo /S IPD - 91500
91500
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
Information
TIPD investierte unzählige Stunden in Forschung und Entwicklung in eine Vielzahl einzigartiger Designmerkmale und mehrere Prototypentests, bevor es sich auf ein optimales Design einließ, das die Motorleistung sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte 991 Turbos erheblich verbessert. Unser innovatives Y-Pipe-Design ist nicht nur größer, sondern nutzt auch „unrunde“ Läufer, einen optimierten Zusammenführungsbereich und unsere bewährte genoppte Innenoberfläche. Dieses überlegene Design sorgt für ein größeres Luftvolumen, eine verbesserte laminare Strömung und eine erhöhte Luftgeschwindigkeit. Diese Verbesserungen sorgen für mehr als 35 Rad-PS, mehr als 40 Fuß-Pfund Drehmoment, eine verbesserte Boost-Reaktion und linearere Leistungs- und Drehmomentkurven.
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „No-Round“-Design mit genoppter Innenfläche lässt sich mit der herkömmlichen Rundrohrkonstruktion nicht erreichen.
Das 991 Turbo Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
Passend für:
Porsche 991 Turbo /S
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Wie wir alle wissen, ist größer nicht immer besser, wenn es um Anwendungen mit erzwungener Induktion geht. Das IPD-Y-Rohr ist erheblich größer als das Werksrohr, aber nicht so groß, dass es einen Druckabfall im Ansaugtrakt verursacht, was zu einem Turboloch und einer verringerten Leistung führt. Dieses optimierte „No-Round“-Design mit genoppter Innenfläche lässt sich mit der herkömmlichen Rundrohrkonstruktion nicht erreichen.
Das 991 Turbo Y-Pipe ist ein direkt anschraubbares Motor-Upgrade, das keine Modifikationen erfordert, aber von einem erfahrenen Porsche-Techniker durchgeführt werden sollte, der mit der 991-Plattform vertraut ist. Y-Pipes wird mit der gesamten für die Installation erforderlichen Hardware geliefert.
Passend für:
Porsche 991 Turbo /S
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91500
91500
99111005070
99111005071
99111005072
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 1.360,71 €
Auf Lager
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Ansaugplenum aus Aluminium, 74-mm-IPD-Plenum (aktuell ab '20).
Passt:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Der 992 Turbo-Motor ist ein weiteres modernes Wunderwerk von Porsche. Wir hatten das Glück, während unseres umfangreichen Entwicklungs- und Testprogramms uneingeschränkten Zugriff auf einen 992 zu haben. Dieser unbegrenzte Zeitrahmen erwies sich als unschätzbar wertvoll, da er es IPD ermöglichte, jeden technischen und gestalterischen Aspekt zu prüfen, um das Plenum mit der bestmöglichen Leistung zu liefern.
Wie alle vorherigen IPD Turbo Plenums ist das 992 Plenum ein Produkt der Effizienz, das durch ein überlegenes und patentiertes "Y"-Design, das einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Motorleistung steuert und liefert, erhebliche PS- und TQ-Zuwächse erzielt. Das Plenum hat nachweislich erhebliche Nettogewinne in beiden Leistungsbereichen erzielt und garantiert das Fahrerlebnis jedes Turbos.
Die Entwicklung begann mit einer 1D-Simulation, um die Behandlung von Impulsspitzen im Ansaugtrakt unter Verwendung unterschiedlicher Rohrgeometrien und bekannter Motorparameter des 992 zu optimieren. Anschließend optimierten wir 2D-Schnitte des Plenums in CFD, wobei wir besonderes Augenmerk auf Stellen mit Gegendruck legten Gradienten, die eine Trennung verursachen könnten. Dadurch konnten wir die Krümmungen an den Plenumflächen anpassen und unser Verständnis dafür verbessern, was bei Vollgas im Inneren des Rohrs passiert.
Nachdem wir mit den 2D-Scheiben zufrieden waren, gingen wir zu 3D über und fügten die gesamte Geometrie hinzu, um dies zu einem Plug-and-Play-Bolt-On-Teil mit optimalen Leistungseigenschaften zu machen. Nach Hunderten von Geometrie- und CFD-Iterationen waren wir nicht nur mit der Erhöhung des Massenstroms im Vergleich zur Lageraufnahme zufrieden, sondern auch mit der Gleichmäßigkeit des Ladedrucks und der Geschwindigkeit über die beiden Zweige.
Die Effizienz des Plenums reduziert die anfängliche Turboverzögerung drastisch und hilft dabei, früher auf Leistung und Drehmoment zuzugreifen, aber der Großteil der Leistungs- und Drehmomentgewinne wird von 4000 U / min bis zur Redline realisiert, wo wir es am meisten brauchen und genießen. Die HP- und TQ-Gewinne steigen weiter und übertreffen den werkseitigen Luftverteiler, wenn Sie durch die Drehzahl steigen. Spitzengewinne von 35+ Rad-PS und 35+ Rad-TQ werden über 6000 U/min erreicht. Der 992 Turbo Plenum liefert sehr beeindruckende Leistungs- und Drehmomentgewinne, die die Leistungsmesslatte des bereits starken Turbo höher legen und Ihnen die Nackenhaare aufstellen werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92274-3.7
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Der 992 Turbo-Motor ist ein weiteres modernes Wunderwerk von Porsche. Wir hatten das Glück, während unseres umfangreichen Entwicklungs- und Testprogramms uneingeschränkten Zugriff auf einen 992 zu haben. Dieser unbegrenzte Zeitrahmen erwies sich als unschätzbar wertvoll, da er es IPD ermöglichte, jeden technischen und gestalterischen Aspekt zu prüfen, um das Plenum mit der bestmöglichen Leistung zu liefern.
Wie alle vorherigen IPD Turbo Plenums ist das 992 Plenum ein Produkt der Effizienz, das durch ein überlegenes und patentiertes "Y"-Design, das einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Motorleistung steuert und liefert, erhebliche PS- und TQ-Zuwächse erzielt. Das Plenum hat nachweislich erhebliche Nettogewinne in beiden Leistungsbereichen erzielt und garantiert das Fahrerlebnis jedes Turbos.
Die Entwicklung begann mit einer 1D-Simulation, um die Behandlung von Impulsspitzen im Ansaugtrakt unter Verwendung unterschiedlicher Rohrgeometrien und bekannter Motorparameter des 992 zu optimieren. Anschließend optimierten wir 2D-Schnitte des Plenums in CFD, wobei wir besonderes Augenmerk auf Stellen mit Gegendruck legten Gradienten, die eine Trennung verursachen könnten. Dadurch konnten wir die Krümmungen an den Plenumflächen anpassen und unser Verständnis dafür verbessern, was bei Vollgas im Inneren des Rohrs passiert.
Nachdem wir mit den 2D-Scheiben zufrieden waren, gingen wir zu 3D über und fügten die gesamte Geometrie hinzu, um dies zu einem Plug-and-Play-Bolt-On-Teil mit optimalen Leistungseigenschaften zu machen. Nach Hunderten von Geometrie- und CFD-Iterationen waren wir nicht nur mit der Erhöhung des Massenstroms im Vergleich zur Lageraufnahme zufrieden, sondern auch mit der Gleichmäßigkeit des Ladedrucks und der Geschwindigkeit über die beiden Zweige.
Die Effizienz des Plenums reduziert die anfängliche Turboverzögerung drastisch und hilft dabei, früher auf Leistung und Drehmoment zuzugreifen, aber der Großteil der Leistungs- und Drehmomentgewinne wird von 4000 U / min bis zur Redline realisiert, wo wir es am meisten brauchen und genießen. Die HP- und TQ-Gewinne steigen weiter und übertreffen den werkseitigen Luftverteiler, wenn Sie durch die Drehzahl steigen. Spitzengewinne von 35+ Rad-PS und 35+ Rad-TQ werden über 6000 U/min erreicht. Der 992 Turbo Plenum liefert sehr beeindruckende Leistungs- und Drehmomentgewinne, die die Leistungsmesslatte des bereits starken Turbo höher legen und Ihnen die Nackenhaare aufstellen werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92274-3.7
92274-3.7
9A211003702
9A211013702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 971,10 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Performance-Plenum-Kit. Besseres Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich.
Passend für:
Porsche 992.1 Turbo / Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Carrera GTS / Carrera 4 GTS 2019-2024
Über das Performance Plenum:
Hintergrund :
Mit der Einführung der 992-Generation verabschiedete sich Porsche von den Saugmotoren der Carrera-Modelle. Ab sofort sind alle 911er mit Turbolader ausgestattet! Es gibt einige Unterschiede zwischen den Carrera- und Turbo-Modellen, wobei der Hubraum der offensichtlichste ist. Sie teilen sich aber auch viele Komponenten – beispielsweise das Ansaugrohr. Während der gesamten Entwicklung der 992-Produkte hatten wir uneingeschränkten Zugriff auf einen 992. So arbeiten wir immer. Dadurch können wir unsere Theorien, Prototypen und 3D-Drucke ohne Hindernisse oder Verzögerungen testen. Wir sind überzeugt, dass sich dies im fertigen Produkt widerspiegelt – bis ins kleinste Detail perfektioniert und kompromisslos. Wir sind von unserem Angebot für den Markt überzeugt!
Entwicklung
Ausgehend von einem umfassenden 3D-Scan des Motorraums zur Ermittlung der strukturellen Grenzen machten wir uns an die Arbeit. Dank unserer Erfahrung mit früheren Porsche-Ansaugkrümmern erkannten wir schnell die Notwendigkeit eines Y-förmigen Verbindungsstücks anstelle des T-förmigen Original-Ansaugkrümmers. Strömungstechnisch ist die Y-Form effizienter, da sie die Luft gleichmäßiger verteilt und den Druckverlust reduziert. Wie üblich entschieden wir uns für die Fertigung des Ansaugkrümmers aus Aluminiumguss, da dieser Formen ermöglicht, die CNC-gefräst nicht realisierbar sind. Für uns steht die Funktion immer an erster Stelle. Maximaler Luftdurchsatz ist wichtiger als optische Effekte!
Das do88 Plenum
Das Plenum besticht durch seine weichen, geschwungenen Linien. Radien und Winkel wurden mehrfach überarbeitet. Die Anschlüsse sind CNC-gefräst, und das Plenum wird mit passenden Silikonschläuchen für optimale Passform und Langlebigkeit geliefert. Die Verbesserung des Luftstroms wurde mittels CFD (Computer Flow Dynamics) sowie auf unserem Superflow SF1020 Strömungsprüfstand verifiziert. Durch die Beseitigung von Strömungswiderständen für die aufgeladene Luft am Einlass wird ein besseres Ansprechverhalten und eine Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich erzielt.
Kennzahlen:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
DO88TR-300-992
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 992.1 Turbo / Carrera / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Carrera GTS / Carrera 4 GTS 2019-2024
Über das Performance Plenum:
Hintergrund :
Mit der Einführung der 992-Generation verabschiedete sich Porsche von den Saugmotoren der Carrera-Modelle. Ab sofort sind alle 911er mit Turbolader ausgestattet! Es gibt einige Unterschiede zwischen den Carrera- und Turbo-Modellen, wobei der Hubraum der offensichtlichste ist. Sie teilen sich aber auch viele Komponenten – beispielsweise das Ansaugrohr. Während der gesamten Entwicklung der 992-Produkte hatten wir uneingeschränkten Zugriff auf einen 992. So arbeiten wir immer. Dadurch können wir unsere Theorien, Prototypen und 3D-Drucke ohne Hindernisse oder Verzögerungen testen. Wir sind überzeugt, dass sich dies im fertigen Produkt widerspiegelt – bis ins kleinste Detail perfektioniert und kompromisslos. Wir sind von unserem Angebot für den Markt überzeugt!
Entwicklung
Ausgehend von einem umfassenden 3D-Scan des Motorraums zur Ermittlung der strukturellen Grenzen machten wir uns an die Arbeit. Dank unserer Erfahrung mit früheren Porsche-Ansaugkrümmern erkannten wir schnell die Notwendigkeit eines Y-förmigen Verbindungsstücks anstelle des T-förmigen Original-Ansaugkrümmers. Strömungstechnisch ist die Y-Form effizienter, da sie die Luft gleichmäßiger verteilt und den Druckverlust reduziert. Wie üblich entschieden wir uns für die Fertigung des Ansaugkrümmers aus Aluminiumguss, da dieser Formen ermöglicht, die CNC-gefräst nicht realisierbar sind. Für uns steht die Funktion immer an erster Stelle. Maximaler Luftdurchsatz ist wichtiger als optische Effekte!
Das do88 Plenum
Das Plenum besticht durch seine weichen, geschwungenen Linien. Radien und Winkel wurden mehrfach überarbeitet. Die Anschlüsse sind CNC-gefräst, und das Plenum wird mit passenden Silikonschläuchen für optimale Passform und Langlebigkeit geliefert. Die Verbesserung des Luftstroms wurde mittels CFD (Computer Flow Dynamics) sowie auf unserem Superflow SF1020 Strömungsprüfstand verifiziert. Durch die Beseitigung von Strömungswiderständen für die aufgeladene Luft am Einlass wird ein besseres Ansprechverhalten und eine Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich erzielt.
Kennzahlen:
- Mehr Luft für Ihren Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom!
- Luftdurchsatz bei einem Druckabfall von 0,1 bar / 1,45 psi: 846 CFM (808 CFM), 5 % höher! Siehe Diagramm unten.
- Freiformdesign, Aluminiumguss mit CNC-gefrästen Verbindungen.
- Y-förmige Anordnung für optimale Luftverteilung.
- Wird mit sämtlichem für die Installation benötigten Zubehör geliefert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
DO88TR-300-992
0PB128335C
0PB128335A
0PB128333E
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 667,24 €
Bestellbar