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Akrapovic Slip-On Race Line (Titan). Porsche 911 (992.1) GT3 / GT3 Touring / GT3 RS / S/T - S-PO
S-PO/TI/23
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Information
Akrapovic Slip-On Race Line (Titan).
Passform:
Porsche 911 GT3 (992.1) 2021 - 2024
Porsche 911 GT3 Touring (992.1) 2021 – 2024
Porsche 911 GT3 RS (992.1) 2022 - 2025
Porsche 911 S/T (992.1) 2022 - 2025
Die Akrapovič Slip-On Race Line (Titan) ist eine präzisionsgefertigte Auspuffanlage, die den wahren Charakter und die Leistung des Porsche 911 GT3, GT3 Touring, GT3 RS und S/T 992.1 zur Geltung bringt. Komplett aus leichtem, hochwertigem Titan gefertigt, wurde diese Anlage entwickelt, um jeden Aspekt des Fahrerlebnisses zu verbessern – von Klang und Leistung bis hin zu Gewichtsersparnis und Ästhetik. Mehr als nur ein Auspuff, sie ist der letzte Schliff, den der 992 verdient und so, wie er ab Werk hätte kommen sollen. Mit vom Motorsport inspirierter Technik und dem Fokus auf leichte Leistung setzt diese Anlage neue Maßstäbe für rennstreckenorientierte Upgrades.
Klang
Der Akrapovič Slip-On Race Line bietet eine Steigerung von +4,1 dB und verbessert so den natürlichen Klang des legendären Sechszylinder-Boxermotors von Porsche. Er erzeugt bei Reisegeschwindigkeit einen weichen, satten Klang und geht bei höheren Drehzahlen in einen sportlicheren, aggressiveren Ton über. Das Gehäuse der Auslassventile – maßgeschneidert für einen optimierten Gasfluss – und die Sammler im Schalldämpfer werden in der Akrapovič-eigenen Gießerei für Präzision und Langlebigkeit gegossen. Dieses System sorgt für einen dynamischen und ansprechenden Auspuffklang und eliminiert gleichzeitig störendes Dröhnen und ist somit ideal für das Fahren unter allen Bedingungen.
Leistung
Das Akrapovič-System für den 992 wurde entwickelt, um die Leistung auf der Rennstrecke durch verbesserten Abgasstrom und reduzierten Gegendruck zu maximieren und gleichzeitig erhebliche Gewichtseinsparungen zu erzielen. Das frei fließende Titan-Design verbessert die Gasannahme und verbessert die Beschleunigung für ein intensiveres Fahrerlebnis. Bei Beibehaltung der serienmäßigen Krümmer und Einbau des Adaptersatzes ist keine Neuzuordnung der ECU erforderlich. Für Upgrades auf ein vollständiges Evolution Line-System mit dem Akrapovič-Krümmersatz wird jedoch eine Neuzuordnung der ECU empfohlen, um Warnsignale der Motorkontrolle zu vermeiden und optimale Leistung zu gewährleisten.
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring (992)
• Adaptersatz (SS) mit Originalkrümmern (P-CP034): +8,8 PS bei 2.900 U/min, +17,8 ft-lb bei 2.400 U/min und 3,5 kg (20,7 %) Gewichtsersparnis.
• Evolution Header Set (Titanium) (E-PO/T/7): +22,6 PS bei 4.550 U/min, +26,0 ft-lb bei 4.500 U/min und eine zusätzliche Gewichtsreduzierung von 3,8 kg (28 % leichter als serienmäßige Header).
Porsche 911 GT3 RS / S/T (992)
• Adaptersatz (SS) mit Originalkrümmern (P-CP034): +14,1 PS bei 2.600 U/min, +28,1 ft-lb bei 2.600 U/min und 3,5 kg (20,7 %) Gewichtsersparnis.
• Evolution Header Set (Titanium) (E-PO/T/9): +19,6 PS bei 2.600 U/min, +46,4 Nm bei 2.600 U/min und eine zusätzliche Gewichtsreduzierung von 3,8 kg (28 % leichter als serienmäßige Header).
Diese Optionen geben den Besitzern die Flexibilität, das Setup zu wählen, das ihren Leistungsanforderungen am besten entspricht, sei es, dass sie der Einfachheit halber die werkseitigen Krümmer beibehalten oder für maximale Gewinne auf ein Volltitansystem aufrüsten.
Design
Die Slip-On Race Line wurde sorgfältig entworfen, um dem legendären Design des Porsche 911 zu entsprechen, und kombiniert Funktionalität und Ästhetik. Die beiden Titan-Endrohre verfügen über eine sandgestrahlte und beschichtete Oberfläche und sechs Prägungen auf der Innenhülse, um die sechs Zylinder des Motors widerzuspiegeln. Akrapovičs Liebe zum Detail erstreckt sich auch auf die selbst gegossenen Ventilgehäuse und Schalldämpferkrümmer, die außergewöhnliche Haltbarkeit und Leistung gewährleisten. Die Leichtbaukonstruktion ist so konzipiert, dass sie nahtlos in den Unterboden des Fahrzeugs passt und sowohl Form als auch Funktion für das ultimative Rennstreckenerlebnis bietet. Moderne Abgasvorschriften schränken oft den wahren Charakter von Hochleistungsfahrzeugen ein, aber die Slip-On Race Line (Titan) von Akrapovič erweckt den Porsche 911 GT3 und GT3 RS zum Leben. Mit seiner leichten Titankonstruktion, dem aufregenden Sound und der rennerprobten Leistung ist dieses System das ultimative Upgrade für Rennstrecken-Enthusiasten. Dieses für eine nahtlose Integration konzipierte und gebaute Hardware-Upgrade ohne Kompromisse.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
S-PO
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passform:
Porsche 911 GT3 (992.1) 2021 - 2024
Porsche 911 GT3 Touring (992.1) 2021 – 2024
Porsche 911 GT3 RS (992.1) 2022 - 2025
Porsche 911 S/T (992.1) 2022 - 2025
Die Akrapovič Slip-On Race Line (Titan) ist eine präzisionsgefertigte Auspuffanlage, die den wahren Charakter und die Leistung des Porsche 911 GT3, GT3 Touring, GT3 RS und S/T 992.1 zur Geltung bringt. Komplett aus leichtem, hochwertigem Titan gefertigt, wurde diese Anlage entwickelt, um jeden Aspekt des Fahrerlebnisses zu verbessern – von Klang und Leistung bis hin zu Gewichtsersparnis und Ästhetik. Mehr als nur ein Auspuff, sie ist der letzte Schliff, den der 992 verdient und so, wie er ab Werk hätte kommen sollen. Mit vom Motorsport inspirierter Technik und dem Fokus auf leichte Leistung setzt diese Anlage neue Maßstäbe für rennstreckenorientierte Upgrades.
Klang
Der Akrapovič Slip-On Race Line bietet eine Steigerung von +4,1 dB und verbessert so den natürlichen Klang des legendären Sechszylinder-Boxermotors von Porsche. Er erzeugt bei Reisegeschwindigkeit einen weichen, satten Klang und geht bei höheren Drehzahlen in einen sportlicheren, aggressiveren Ton über. Das Gehäuse der Auslassventile – maßgeschneidert für einen optimierten Gasfluss – und die Sammler im Schalldämpfer werden in der Akrapovič-eigenen Gießerei für Präzision und Langlebigkeit gegossen. Dieses System sorgt für einen dynamischen und ansprechenden Auspuffklang und eliminiert gleichzeitig störendes Dröhnen und ist somit ideal für das Fahren unter allen Bedingungen.
Leistung
Das Akrapovič-System für den 992 wurde entwickelt, um die Leistung auf der Rennstrecke durch verbesserten Abgasstrom und reduzierten Gegendruck zu maximieren und gleichzeitig erhebliche Gewichtseinsparungen zu erzielen. Das frei fließende Titan-Design verbessert die Gasannahme und verbessert die Beschleunigung für ein intensiveres Fahrerlebnis. Bei Beibehaltung der serienmäßigen Krümmer und Einbau des Adaptersatzes ist keine Neuzuordnung der ECU erforderlich. Für Upgrades auf ein vollständiges Evolution Line-System mit dem Akrapovič-Krümmersatz wird jedoch eine Neuzuordnung der ECU empfohlen, um Warnsignale der Motorkontrolle zu vermeiden und optimale Leistung zu gewährleisten.
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring (992)
• Adaptersatz (SS) mit Originalkrümmern (P-CP034): +8,8 PS bei 2.900 U/min, +17,8 ft-lb bei 2.400 U/min und 3,5 kg (20,7 %) Gewichtsersparnis.
• Evolution Header Set (Titanium) (E-PO/T/7): +22,6 PS bei 4.550 U/min, +26,0 ft-lb bei 4.500 U/min und eine zusätzliche Gewichtsreduzierung von 3,8 kg (28 % leichter als serienmäßige Header).
Porsche 911 GT3 RS / S/T (992)
• Adaptersatz (SS) mit Originalkrümmern (P-CP034): +14,1 PS bei 2.600 U/min, +28,1 ft-lb bei 2.600 U/min und 3,5 kg (20,7 %) Gewichtsersparnis.
• Evolution Header Set (Titanium) (E-PO/T/9): +19,6 PS bei 2.600 U/min, +46,4 Nm bei 2.600 U/min und eine zusätzliche Gewichtsreduzierung von 3,8 kg (28 % leichter als serienmäßige Header).
Diese Optionen geben den Besitzern die Flexibilität, das Setup zu wählen, das ihren Leistungsanforderungen am besten entspricht, sei es, dass sie der Einfachheit halber die werkseitigen Krümmer beibehalten oder für maximale Gewinne auf ein Volltitansystem aufrüsten.
Design
Die Slip-On Race Line wurde sorgfältig entworfen, um dem legendären Design des Porsche 911 zu entsprechen, und kombiniert Funktionalität und Ästhetik. Die beiden Titan-Endrohre verfügen über eine sandgestrahlte und beschichtete Oberfläche und sechs Prägungen auf der Innenhülse, um die sechs Zylinder des Motors widerzuspiegeln. Akrapovičs Liebe zum Detail erstreckt sich auch auf die selbst gegossenen Ventilgehäuse und Schalldämpferkrümmer, die außergewöhnliche Haltbarkeit und Leistung gewährleisten. Die Leichtbaukonstruktion ist so konzipiert, dass sie nahtlos in den Unterboden des Fahrzeugs passt und sowohl Form als auch Funktion für das ultimative Rennstreckenerlebnis bietet. Moderne Abgasvorschriften schränken oft den wahren Charakter von Hochleistungsfahrzeugen ein, aber die Slip-On Race Line (Titan) von Akrapovič erweckt den Porsche 911 GT3 und GT3 RS zum Leben. Mit seiner leichten Titankonstruktion, dem aufregenden Sound und der rennerprobten Leistung ist dieses System das ultimative Upgrade für Rennstrecken-Enthusiasten. Dieses für eine nahtlose Integration konzipierte und gebaute Hardware-Upgrade ohne Kompromisse.
Dieses System passt auch in Fahrzeuge, die mit Ottopartikelfilter (OPF) ausgestattet sind.
Bei der Montage mit den serienmäßigen Krümmern ist für die Installation des Systems der Slip-On Race Line Adapter (SS) P-CP034 als obligatorisches Teil erforderlich.
Kunden, die die komplette Abgasanlage einbauen möchten, müssen das E-PO/T/7 Evolution Header Set (Titan) separat bestellen.
Bitte beachten Sie, dass Sie möglicherweise neue originale Porsche-V-Klemmen bestellen müssen, die die Verbindungsrohre an den Krümmern befestigen, falls diese beim Ausbau des Serienauspuffs beschädigt werden.
Bitte beachten Sie: Das auf den Bildern gezeigte Produkt kann die Slip-On Race Line (Titanium) in Kombination mit dem Evolution Header Set (Titanium) oder in Kombination mit dem Slip-On Race Line Adapter (SS) darstellen.
DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EMISSIONSKONFORMITÄTSANFORDERUNGEN FÜR DEN STRASSEN- ODER AUTOBAHNVERWENDUNG.
Bitte beachten Sie: Dieser Artikel ist kein Lagerprodukt. Es handelt sich um eine Sonderbestellung. Nach der Bestellung bei uns kann er nicht storniert oder zurückgegeben werden, es sei denn, er ist nachweislich nicht zweckdienlich oder defekt. Die Lieferzeit beträgt in der Regel 3 - 4 Wochen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
S-PO
S-PO
9GT251052F
9GT251052G
9GT251052J
9GT251052D
9GT251052K
9GT251052H
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 4.200,42 €
Bestellbar
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- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
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- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Information
Sportauspuff-Kit für Porsche 718 Boxster & Cayman ohne Auslassklappe
718 Boxster, Cayman & GTS mit und ohne GPF (Benzinpartikelfilter)
2.0/2.5Ltr ab 2016
NUR FÜR RENNSTRECKENVERWENDUNG:
TON: TUBI-TON
Tubi Sound ist der Standardsound von Tubi Style Auspuffen, lauter und kraftvoller als der Originalsound. Dieser Sound repräsentiert unsere Marke.
Das Kit beinhaltet den rechten und linken Schalldämpfer ohne Ventil. Es kann auf dem OE-Mittelschalldämpfer oder in Kombination mit dem Tubi Style-Mittelschalldämpfer montiert werden.
Die Komponente ist perfekt mit den Originalkomponenten austauschbar, gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch des Konstrukteurs.
AUSLASSVENTIL: KEIN VENTIL
Die Auspuffanlage kommt ohne Klappe aus und garantiert immer den beeindruckendsten Sound. Wenn das Standardsystem eines enthält, ist die Steuerung des Auslassventils sowohl durch das Motorsteuergerät als auch durch den Fahrer über die spezifischen Steuersysteme nicht mehr möglich.
Der Schalldämpfer muss in Verbindung mit den originalen Endrohren verwendet werden.
ENDSPITZEN-DESIGN OE
Der Schalldämpfer muss in Verbindung mit den originalen Endrohren verwendet werden.
MATERIAL
EDELSTAHL AISI 304
Ein ausgesuchter Edelstahl, ideal für aggressive Umgebungen, in denen Verbrennungsemissionen schwere chemische Korrosion auf anderen Metallarten verursachen können.
718 Boxster, Cayman & GTS mit und ohne GPF (Benzinpartikelfilter)
2.0/2.5Ltr ab 2016
NUR FÜR RENNSTRECKENVERWENDUNG:
TON: TUBI-TON
Tubi Sound ist der Standardsound von Tubi Style Auspuffen, lauter und kraftvoller als der Originalsound. Dieser Sound repräsentiert unsere Marke.
Das Kit beinhaltet den rechten und linken Schalldämpfer ohne Ventil. Es kann auf dem OE-Mittelschalldämpfer oder in Kombination mit dem Tubi Style-Mittelschalldämpfer montiert werden.
Die Komponente ist perfekt mit den Originalkomponenten austauschbar, gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch des Konstrukteurs.
AUSLASSVENTIL: KEIN VENTIL
Die Auspuffanlage kommt ohne Klappe aus und garantiert immer den beeindruckendsten Sound. Wenn das Standardsystem eines enthält, ist die Steuerung des Auslassventils sowohl durch das Motorsteuergerät als auch durch den Fahrer über die spezifischen Steuersysteme nicht mehr möglich.
Der Schalldämpfer muss in Verbindung mit den originalen Endrohren verwendet werden.
ENDSPITZEN-DESIGN OE
Der Schalldämpfer muss in Verbindung mit den originalen Endrohren verwendet werden.
MATERIAL
EDELSTAHL AISI 304
Ein ausgesuchter Edelstahl, ideal für aggressive Umgebungen, in denen Verbrennungsemissionen schwere chemische Korrosion auf anderen Metallarten verursachen können.
Preis: 2.772,01 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Information
Sportauspuff Porsche 718 Cayman und Cayman S ab 2016
Remus Axle-Back-Anlage: Edelstahl-Sportauspuff links und rechts, inkl. EG-Zulassung.
Passt:
Porsche Cayman 718 Typ(e) 982, 2.0L Turbo 220kW 2016>>
Porsche Cayman S 718 Typ(e) 982, 2,5l Turbo, 257kW 2016>>
Anmerkungen:
Nur für Modelle OHNE Porsche Sportauspuffanlage (PSE)
Passt sowohl Handbuch als auch PDK
Axle-Back-Sportauspuffanlage
Bei der Axle-Back-Lösung wird lediglich der Endschalldämpfer durch einen REMUS Sportauspuff ersetzt. Der REMUS Sportauspuff für den Porsche Cayman 718 Typ 982 bietet eine deutliche Leistungs- und Drehmomentsteigerung durch Gegendruckreduzierung und Strömungsoptimierung. Weniger Gewicht und der bekannt sonore REMUS Sound sind weitere Merkmale, die den REMUS Sportauspuff vom Serienauspuff unterscheiden. REMUS Achsrückseitenlösungen sind für eine Vielzahl von Fahrzeugen erhältlich.
Keine Fahrzeugmodifikationen erforderlich!
Originalrohr Ø 55 mm, REMUS Rohr Ø 60 mm
Merkmale:
• Aggressiver Rennsound
• Kugelgestrahlte Oberfläche, 100 % Edelstahl
• Leistungssteigerung, niedriger Gegendruck
• Leichtbauweise
• Perfekte Form und Passform
• Handgefertigt in Österreich
• 36 Monate Garantie
• EG-Zulassung
Endrohroptionen: (separat erhältlich):
1. Chrom-Endrohr Ø 102 mm schräg, gerade geschnitten, mit verstellbarem Kugelschellenanschluss
2. Chrom-Endrohr Ø 102 mm abgewinkelt, Rollrand mit verstellbarer Kugelschellenverbindung
3. Carbon-Endrohr Ø 102 mm abgewinkelt, Innenleben Titan, mit verstellbarer Kugelschelle
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
6860160500LR-
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Remus Axle-Back-Anlage: Edelstahl-Sportauspuff links und rechts, inkl. EG-Zulassung.
Passt:
Porsche Cayman 718 Typ(e) 982, 2.0L Turbo 220kW 2016>>
Porsche Cayman S 718 Typ(e) 982, 2,5l Turbo, 257kW 2016>>
Anmerkungen:
Nur für Modelle OHNE Porsche Sportauspuffanlage (PSE)
Passt sowohl Handbuch als auch PDK
Axle-Back-Sportauspuffanlage
Bei der Axle-Back-Lösung wird lediglich der Endschalldämpfer durch einen REMUS Sportauspuff ersetzt. Der REMUS Sportauspuff für den Porsche Cayman 718 Typ 982 bietet eine deutliche Leistungs- und Drehmomentsteigerung durch Gegendruckreduzierung und Strömungsoptimierung. Weniger Gewicht und der bekannt sonore REMUS Sound sind weitere Merkmale, die den REMUS Sportauspuff vom Serienauspuff unterscheiden. REMUS Achsrückseitenlösungen sind für eine Vielzahl von Fahrzeugen erhältlich.
Keine Fahrzeugmodifikationen erforderlich!
Originalrohr Ø 55 mm, REMUS Rohr Ø 60 mm
Merkmale:
• Aggressiver Rennsound
• Kugelgestrahlte Oberfläche, 100 % Edelstahl
• Leistungssteigerung, niedriger Gegendruck
• Leichtbauweise
• Perfekte Form und Passform
• Handgefertigt in Österreich
• 36 Monate Garantie
• EG-Zulassung
Endrohroptionen: (separat erhältlich):
1. Chrom-Endrohr Ø 102 mm schräg, gerade geschnitten, mit verstellbarem Kugelschellenanschluss
2. Chrom-Endrohr Ø 102 mm abgewinkelt, Rollrand mit verstellbarer Kugelschellenverbindung
3. Carbon-Endrohr Ø 102 mm abgewinkelt, Innenleben Titan, mit verstellbarer Kugelschelle
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
6860160500LR-
686016 0500LR-
6860160500LR-
0026 70SG
002670SG
0026 70S
002670S
0026 70CS
002670CS
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 1.809,00 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Information
Sportauspuff-Motorsport-Kit.
Das Kit beinhaltet Mittel- und Endschalldämpfer.
OHNE BENZINPARTIKELFILTER (GPF)
Passend für:
Porsche 718 Boxster 2.0Ltr – Kein GPF
Porsche 718 Boxster S 2,5Ltr – Kein GPF
Porsche 718 Cayman 2.0Ltr – Kein GPF
Porsche 718 Cayman S 2,5Ltr – Kein GPF
Im Kit sind der Mittelschalldämpfer und der Endschalldämpfer enthalten
Das Kit kann nur über die Fernbedienung oder die Tubi-APP gesteuert werden. Wenn dieses System in ein Fahrzeug eingebaut wird, das mit der optionalen Porsche-Sportauspuffanlage ausgestattet ist, wird das Auslassventil nicht über die SPORT-Steuerung gesteuert
Die Komponente ist gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch des Herstellers perfekt mit den Originalkomponenten austauschbar.
NUR ZUR VERWENDUNG AUF DER RENNSTRECKE
Diese Komponenten wurden für den Rennstreckeneinsatz und zur Maximierung der Leistung des Fahrzeugs konzipiert und entwickelt. Sie haben keine Straßenzulassung und müssen von Fachleuten der Branche installiert werden
ECU-Neuzuordnung – für mehr Leistung
Bei Fahrzeugen mit Turbolader kann der Austausch des Katalysators die Betriebsbedingungen des Turboladers verändern und zu einer Verschlechterung der Drehmomentabgabekurve führen. Um den vollen Nutzen aus der neuen Rennkomponente zu ziehen, muss das Steuergerät des Motors neu programmiert werden, um die Leistung zu maximieren. Wenn die Motorwarnleuchte aufleuchtet, muss das Steuergerät immer neu programmiert werden, um dies zu beseitigen
SOUND - + GERÜCHT
Die + Rumore-Variante liefert das ursprüngliche Tubi Sound-Timbre, jedoch mit der höchstmöglichen Lautstärke
SYSTEMFINISH – POLIERT
Spiegeloberflächen sind stark reflektierend und entstehen durch Polieren des Edelstahls. Der Poliervorgang verbessert das Aussehen und die Konsistenz und erleichtert die Reinigung. Es kommt ein spezielles Walzverfahren zum Einsatz. Tiefe Kratzer müssen unbedingt entfernt werden, da eventuelle Oberflächenfehler am fertigen Produkt deutlich sichtbar sind. es verbessert die Korrosionsbeständigkeit. Durch das Polieren werden Spalten beseitigt, in denen sich korrosive Partikel festsetzen können
ANZAHL UND POSITION DER ENDSTÜCKE – 2 + 2 MITTEL
In der Mitte des hinteren Stoßfängers befinden sich zwei Endrohrpaare mit einer Lücke dazwischen
MATERIAL - EDELSTAHL AISI 304
Ein ausgewählter Edelstahl, ideal für aggressive Umgebungen, in denen Verbrennungsemissionen schwere chemische Korrosion bei anderen Metallarten verursachen können
REDUZIERTER ZELLENKATALYTISCHER KONVERTER – 100 ZELLEN
Rennkatalysatoren haben weniger Zellen als Standard-Werkssysteme. Dadurch wird der Abgasgegendruck reduziert, die Funktion des Katalysators bleibt erhalten und die Leistung und der Klang werden verbessert
AUSPUFFVENTIL – ELEKTRISCH
Die Abgasanlage ist komplett mit elektrischem Ventil. Der elektrische Stellantrieb ist nicht im Lieferumfang enthalten und es muss der bereits im Fahrzeug installierte Standardantrieb verwendet werden. Die Ansteuerung des Originalventils ist weiterhin gegeben
Hitzeschutz – isoliert
Tubi Style gewährleistet maximalen Schutz für Komponenten an kritischen und gefährlichen Stellen durch die Verwendung von Isolierungen, die mit der gleichen Technologie hergestellt werden, die auch von Automobilherstellern eingesetzt wird
Bitte beachten Sie: Sportkatalysatoren oder Bypassrohre haben eine Typgenehmigung und dürfen nicht legal in Fahrzeuge eingebaut werden, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden. Sie dürfen nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden und sind nicht TÜV-konform, sie sind für Rennen und Rennstrecken konzipiert Nur Autos.
Das Kit beinhaltet Mittel- und Endschalldämpfer.
OHNE BENZINPARTIKELFILTER (GPF)
Passend für:
Porsche 718 Boxster 2.0Ltr – Kein GPF
Porsche 718 Boxster S 2,5Ltr – Kein GPF
Porsche 718 Cayman 2.0Ltr – Kein GPF
Porsche 718 Cayman S 2,5Ltr – Kein GPF
Im Kit sind der Mittelschalldämpfer und der Endschalldämpfer enthalten
Das Kit kann nur über die Fernbedienung oder die Tubi-APP gesteuert werden. Wenn dieses System in ein Fahrzeug eingebaut wird, das mit der optionalen Porsche-Sportauspuffanlage ausgestattet ist, wird das Auslassventil nicht über die SPORT-Steuerung gesteuert
Die Komponente ist gemäß den Anweisungen im Werkstatthandbuch des Herstellers perfekt mit den Originalkomponenten austauschbar.
NUR ZUR VERWENDUNG AUF DER RENNSTRECKE
Diese Komponenten wurden für den Rennstreckeneinsatz und zur Maximierung der Leistung des Fahrzeugs konzipiert und entwickelt. Sie haben keine Straßenzulassung und müssen von Fachleuten der Branche installiert werden
ECU-Neuzuordnung – für mehr Leistung
Bei Fahrzeugen mit Turbolader kann der Austausch des Katalysators die Betriebsbedingungen des Turboladers verändern und zu einer Verschlechterung der Drehmomentabgabekurve führen. Um den vollen Nutzen aus der neuen Rennkomponente zu ziehen, muss das Steuergerät des Motors neu programmiert werden, um die Leistung zu maximieren. Wenn die Motorwarnleuchte aufleuchtet, muss das Steuergerät immer neu programmiert werden, um dies zu beseitigen
SOUND - + GERÜCHT
Die + Rumore-Variante liefert das ursprüngliche Tubi Sound-Timbre, jedoch mit der höchstmöglichen Lautstärke
SYSTEMFINISH – POLIERT
Spiegeloberflächen sind stark reflektierend und entstehen durch Polieren des Edelstahls. Der Poliervorgang verbessert das Aussehen und die Konsistenz und erleichtert die Reinigung. Es kommt ein spezielles Walzverfahren zum Einsatz. Tiefe Kratzer müssen unbedingt entfernt werden, da eventuelle Oberflächenfehler am fertigen Produkt deutlich sichtbar sind. es verbessert die Korrosionsbeständigkeit. Durch das Polieren werden Spalten beseitigt, in denen sich korrosive Partikel festsetzen können
ANZAHL UND POSITION DER ENDSTÜCKE – 2 + 2 MITTEL
In der Mitte des hinteren Stoßfängers befinden sich zwei Endrohrpaare mit einer Lücke dazwischen
MATERIAL - EDELSTAHL AISI 304
Ein ausgewählter Edelstahl, ideal für aggressive Umgebungen, in denen Verbrennungsemissionen schwere chemische Korrosion bei anderen Metallarten verursachen können
REDUZIERTER ZELLENKATALYTISCHER KONVERTER – 100 ZELLEN
Rennkatalysatoren haben weniger Zellen als Standard-Werkssysteme. Dadurch wird der Abgasgegendruck reduziert, die Funktion des Katalysators bleibt erhalten und die Leistung und der Klang werden verbessert
AUSPUFFVENTIL – ELEKTRISCH
Die Abgasanlage ist komplett mit elektrischem Ventil. Der elektrische Stellantrieb ist nicht im Lieferumfang enthalten und es muss der bereits im Fahrzeug installierte Standardantrieb verwendet werden. Die Ansteuerung des Originalventils ist weiterhin gegeben
Hitzeschutz – isoliert
Tubi Style gewährleistet maximalen Schutz für Komponenten an kritischen und gefährlichen Stellen durch die Verwendung von Isolierungen, die mit der gleichen Technologie hergestellt werden, die auch von Automobilherstellern eingesetzt wird
Bitte beachten Sie: Sportkatalysatoren oder Bypassrohre haben eine Typgenehmigung und dürfen nicht legal in Fahrzeuge eingebaut werden, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden. Sie dürfen nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden und sind nicht TÜV-konform, sie sind für Rennen und Rennstrecken konzipiert Nur Autos.
Preis: 3.654,00 €
Bestellbar