Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Elektronisches Einzeldrosselklappen-Kit von Adapt Motorsport für klassische Porsche 911-Motoren. Dieses Drive-by-Wire-System verwendet separate Drosselklappen für alle sechs Zylinder mit unabhängiger elektronischer Steuerung für die linke und rechte Zylinderbank.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Was dieses Produkt bewirkt
Das eITB-Kit regelt die Luftzufuhr zu jedem Zylinder elektronisch, ohne herkömmliche Gaszüge oder Verbindungen zwischen Gaspedal, Zylinderbänken und einzelnen Drosselklappen. Seine zwei Direktantriebsmotoren verfügen über eine Drosselklappenstellungserkennung, sodass ein geeignetes Steuergerät aus dem Zubehörhandel die Leerlaufdrehzahl, die Gaspedalempfindlichkeit und die zylinderbankspezifische Drosselklappenansteuerung regeln kann.
Funktionen
- Steuert sechs einzelne Drosselklappen über zwei unabhängige Drive-by-Wire-Motoren.
- Ermöglicht die Kalibrierung der Gaspedalempfindlichkeit und des Ansprechverhaltens des Pedals innerhalb des Steuergeräts.
- Nutzt die elektronischen Drosselklappen zur Regelung des Leerlaufluftstroms ohne separates Leerlaufregelventil
- Ermöglicht die individuelle Einstellung des Luftbypasses zum Auswuchten der Zylinder.
- Liefert Vakuumanschlüsse für Auswuchtgeräte, Bremsservos und andere vakuumgesteuerte Geräte.
- Unterstützt kompatible Steuergerätestrategien wie Drehmomentmanagement, Launch Control und automatisches Zwischengasgeben
Technische Details
- Das Basisset umfasst sechs vormontierte Einzeldrosselklappengehäuse, zwei DBW-Motoren mit integrierten Sensoren, sechs Ansaugadapter, zwei Kraftstoffverteilerleisten und zwei Drosselklappen-Ansteuersteckersätze.
- Die internen Drosselklappenstellungssensoren nutzen eine zweikanalige Redundanz mit unabhängigen Motoren und Sensoren für jede Zylinderbank.
- Die Kraftstoffverteilerleisten sind für kurze EV14-Einspritzdüsen ausgelegt.
- Die Konstruktion umfasst steife Drosselklappenkupplungen, abgedichtete Wälzlager und Wärmedämmungs-Abstandshalter zwischen den Drosselklappenbaugruppen und den Zylinderköpfen.
- Es werden wählbare 2- und 3-Schrauben-Konfigurationen mit verschiedenen Anschluss- und Drosselklappendurchmessern angeboten; Ansaugkrümmer- und konische Ansaugtrichteradapter sind optional erhältlich.
- Kompatible Steuerungssysteme müssen zwei unabhängige Drosselklappenmotoren ansteuern und sechs analoge Sensoreingänge sowie zwei vollständige vierpolige Halbbrückentreiberausgänge bereitstellen.
Warum Ersatz wichtig ist
Dieses Kit ist für EFI-Umrüstungen und modifizierte klassische Porsche-Motoren mit elektronisch gesteuerten Einzeldrosselklappen vorgesehen. Durch den Wegfall mechanischer Seilzüge und der Verbindungen zwischen den Zylinderbänken entfallen Einstell-, Spiel- und Reibungspunkte. Gleichzeitig erhält der Kalibrierer die direkte Kontrolle über die Drosselklappenöffnung. Installation, Einwuchten und Mapping sollten von einem Spezialisten durchgeführt werden, der mit Dual-DBW-ITB-Systemen vertraut ist. Adapt Motorsport nennt MoTeC M150, Emtron KV8 und ECUmaster Pro 8 als geeignete Beispiele. Die Kompatibilität des Steuergeräts muss jedoch für jede Installation geprüft werden. Ausfallsichere DBW-Funktionen, Notlaufprogramme und zwei Breitband-Lambdasonden für die Regelung beider Zylinderbänke sind je nach Bedarf erforderlich bzw. empfehlenswert.
Wichtig
- Die Ausführungen mit zwei Schrauben sind nicht mit dem Standard-Klimaanlagenkompressor kompatibel.
- Dieses eITB-System ist von Adapt Motorsport ausschließlich für Offroad- und Rennanwendungen spezifiziert.