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Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // 997 MKII GT2 RS 2011-13
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Entlüftungsschlauch für Turbolader-Ölsammlerbehälter – 22 x 4 mm
Hochwertiger Entlüftungsschlauch für den Ölsammlerbehälter des Turboladers mit den Abmessungen 22 x 4,0 mm, passend für Porsche 911 Turbo Modelle mit Optionscode M148 (Motor 930.66) und 964 Turbo.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 29
Dieser Schlauch verbindet den Ölauffangbehälter mit dem Turbosystem und ermöglicht die sichere Abführung von Öldämpfen bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung des korrekten Drucks im Schmierkreislauf. Er spielt eine entscheidende Rolle für ein optimales Ölmanagement und verhindert Druckaufbau in leistungsstarken Turbomotoren.
Dieser nach OEM-Spezifikationen gefertigte Schlauch bietet Langlebigkeit, Flexibilität sowie Beständigkeit gegenüber Hitze und Öl und ist somit ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Porsche-Turboölsystemen.
Hauptmerkmale
• Spezifikation für 22 x 4,0 mm Entlüftungsschlauch
• Geeignet für Porsche 911 Turbo (M148 / 930.66 Motor)
• Kompatibel mit Porsche 964 Turbo
• Teilenummer 00004320495
• Konzipiert für die Belüftung von Turboöl-Sammelbehältern
• Beständig gegen Hitze und Öl
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
Funktion und Zweck
Dieser Schlauch ist ein wichtiger Bestandteil des Turboölsystems.
Es hilft dabei:
• Öldämpfe aus dem Sammeltank ablassen
• Korrekten Systeminnendruck aufrechterhalten
• Verhindern Sie einen Druckaufbau im Ölsystem
• Unterstützung einer effizienten Turboschmierung
• Gewährleisten Sie eine zuverlässige Motor- und Turboleistung
Warum Entlüftungsschläuche austauschen
Die Schläuche des Turboölsystems arbeiten unter hohen Temperaturen und Drücken.
Häufige Probleme sind:
• Risse oder Spalten
• Öldampflecks
• Verhärtung und verminderte Flexibilität
• Verringerte Lüftungseffizienz
Durch den Austausch verschlissener Schläuche wird die ordnungsgemäße Funktion des Ölsystems sichergestellt und potenziellen Problemen mit dem Turbolader vorgebeugt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG236007A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Passt:
Porsche 997.2 Carrera 2009-12
Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010-13
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981C Cayman GT4 2016
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Diagramm Nr. 13
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A110702501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Passend für:
Porsche 997.1 Turbo / GT2 – 2007 bis 2008
Porsche 997.2 GT2 RS – 2011 bis 2012
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 21 und 22
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9971072
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Dichtring – 9,25 x 1,78 mm Turbolader-Ölversorgung
Einzeln erhältlich – 6 Stück pro Auto erforderlich
Sichern Sie die einwandfreie Funktion des Turbolader-Schmiersystems Ihres Porsche mit diesem Ölzulaufdichtungsring. Der präzisionsgefertigte Dichtungsring mit den Maßen 9,25 x 1,78 mm gewährleistet eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung des Turbolader-Ölzulaufsystems bei ausgewählten Porsche 997 Turbo- und GT-Modellen.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramm-Referenznummer 20
Der Turbolader benötigt eine konstante Zufuhr von sauberem, unter Druck stehendem Motoröl zur Schmierung und Kühlung seiner Hochgeschwindigkeitslager. Selbst kleinste Ölleckagen an der Ölzuleitung können die Schmierwirkung beeinträchtigen, umliegende Bauteile verunreinigen und, falls unbehandelt, zu vorzeitigem Verschleiß des Turboladers führen. Der Austausch der Dichtringe bei jedem Ausbau der Ölzuleitung ist daher ein wesentlicher Bestandteil guter Werkstattpraxis.
Dieser nach den strengen Vorgaben von Porsche gefertigte Original-Porsche-Dichtungsring bietet die präzisen Abmessungen, die Materialqualität und die Dichtungsleistung, die für eine langfristige Zuverlässigkeit unter den extremen Temperaturen und Drücken im Ölkreislauf des Turboladers erforderlich sind.
Welche Funktion hat der Ölzulaufdichtungsring des Turboladers?
Der Dichtring sorgt für eine leckagefreie Verbindung zwischen der Ölzuleitung des Turboladers und den dazugehörigen Bauteilen.
Zu seinen Funktionen gehören:
Verhinderung von Motoröllecks.
- Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks am Turbolader.
- Sicherstellung der kontinuierlichen Schmierung der Turboladerlager.
- Vermeidung der Kontamination umliegender Motorkomponenten.
- Unterstützung einer effizienten Turboladerkühlung.
- Hilft dabei, die langfristige Zuverlässigkeit des Turboladers zu gewährleisten.
Eine korrekt abdichtende Ölzufuhrverbindung ist für die Funktionsfähigkeit jedes turbogeladenen Porsche-Motors von entscheidender Bedeutung.
Warum muss der Dichtungsring ausgetauscht werden?
Dichtungsringe sind Verschleißteile und sollten nach einer Beschädigung stets erneuert werden.
Häufige Gründe für einen Austausch sind:
- Ausbau der Ölzuleitung des Turboladers.
- Austausch oder Überholung des Turboladers.
- Motorreparaturarbeiten.
- Durch die wechselnden Temperaturschwankungen härtet die Dichtung aus.
- Altersbedingter Elastizitätsverlust.
- Ölaustritt um den Ölzulaufanschluss herum.
- Vorbeugende Wartung während der Motorwartung.
Der Austausch des Dichtrings ist eine kostengünstige Methode, um Öllecks zu verhindern und teure Turboladerkomponenten zu schützen.
Symptome eines defekten Dichtungsrings
Anzeichen dafür, dass der Dichtungsring möglicherweise ausgetauscht werden muss, sind:
- Öl tritt im Bereich der Ölzufuhrverbindung des Turboladers aus.
- Ölrückstände auf umliegenden Motorkomponenten.
- Nach der Fahrt roch es nach verbranntem Öl.
- Leichter Ölrauch aus dem Motorraum.
- Allmählicher Verlust von Motoröl.
- Sichtbare Abnutzung des Dichtungsrings während der Wartung.
Jegliches Ölleck im Schmiersystem des Turboladers muss unverzüglich behoben werden.
Wann sollte der Dichtring ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Die Ölzuleitung zum Turbolader wird entfernt.
- Der Turbolader wird ausgetauscht oder überholt.
- Öllecks wurden festgestellt.
- Bei Motorreparaturen ist der Ölversorgungskreislauf miteinbezogen.
- Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten am Turboschmiersystem.
Wie bei den meisten Dichtungskomponenten empfiehlt Porsche, neue Dichtungen einzubauen, anstatt alte wiederzuverwenden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970761440
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern