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Stomski Racing
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Nockenmutternwerkzeug für Porsche 911
Dieses hochwertige Werkzeug ist bei weitem die beste Methode, um die Mutter am Ende der Nockenwellen bei frühen 911-Motoren (bis 1980 1/2) zu entfernen.
Ein 12-Kant-Stecknuss passt genau über die Nockenmutter (46 mm), während der Nockenhalter durch die Mitte der Nuss passt – wodurch kein Verrutschen, keine kaputten Muttern und ein leichteres Anziehen der Mutter gewährleistet werden.
Stahl brüniert/Guss.
Ersetzt BEIDE Werkswerkzeuge P202 und P203.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
SR051
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses hochwertige Werkzeug ist bei weitem die beste Methode, um die Mutter am Ende der Nockenwellen bei frühen 911-Motoren (bis 1980 1/2) zu entfernen.
Ein 12-Kant-Stecknuss passt genau über die Nockenmutter (46 mm), während der Nockenhalter durch die Mitte der Nuss passt – wodurch kein Verrutschen, keine kaputten Muttern und ein leichteres Anziehen der Mutter gewährleistet werden.
Stahl brüniert/Guss.
Ersetzt BEIDE Werkswerkzeuge P202 und P203.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
SR051
90110517200
901105181
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 320,90 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Nockenwellenrad/Innenkettenrad-Abzieher für Porsche 911
Nicht selten ist das innere Kettenrad am Ende der 911-Nockenwelle festgeklemmt oder eingeschmolzen und weigert sich, sich zu bewegen. Der begrenzte Platz des Kettenkastens macht es unmöglich, das Zahnrad herauszuhebeln, und selbst wenn Sie einen Vorteil erzielen können, besteht die Möglichkeit, dass Sie das Zahnrad nur spannen, es weiter verklemmen oder möglicherweise einen Zahn am Zahnrad abbrechen (oder sogar beschädigen). die Kamera selbst).
Der SR079 von STOMSKI RACING wird über dem Ende der Nockenwelle zentriert und gleitet hinter den Ritzelflansch, sodass Sie das Zahnrad sanft und mühelos abziehen können – und schützt sowohl die Nockenwelle als auch das Zahnrad selbst (und das Fluchglas!). Brünierter Stahl mit Edelstahl-Antriebsbolzen.
Entwickelt, um die festsitzenden inneren Kettenräder von den Enden der Nockenwellen auf und frühe luftgekühlte 911er wie SCs usw. zu ziehen, wahrscheinlich bis Mitte 993, da wir glauben, dass sie bis dahin aufgehört haben, den Stift zu verwenden, den Sie vom äußeren Kettenrad in den verfügbaren Schlitz im schieben innere Kettenrad, für das das Werkzeug bestimmt ist, es wird mit Scheibenfeder am Ende der Nockenwelle festgehalten.
Nicht selten ist das innere Kettenrad am Ende der 911-Nockenwelle festgeklemmt oder eingeschmolzen und weigert sich, sich zu bewegen. Der begrenzte Platz des Kettenkastens macht es unmöglich, das Zahnrad herauszuhebeln, und selbst wenn Sie einen Vorteil erzielen können, besteht die Möglichkeit, dass Sie das Zahnrad nur spannen, es weiter verklemmen oder möglicherweise einen Zahn am Zahnrad abbrechen (oder sogar beschädigen). die Kamera selbst).
Der SR079 von STOMSKI RACING wird über dem Ende der Nockenwelle zentriert und gleitet hinter den Ritzelflansch, sodass Sie das Zahnrad sanft und mühelos abziehen können – und schützt sowohl die Nockenwelle als auch das Zahnrad selbst (und das Fluchglas!). Brünierter Stahl mit Edelstahl-Antriebsbolzen.
Entwickelt, um die festsitzenden inneren Kettenräder von den Enden der Nockenwellen auf und frühe luftgekühlte 911er wie SCs usw. zu ziehen, wahrscheinlich bis Mitte 993, da wir glauben, dass sie bis dahin aufgehört haben, den Stift zu verwenden, den Sie vom äußeren Kettenrad in den verfügbaren Schlitz im schieben innere Kettenrad, für das das Werkzeug bestimmt ist, es wird mit Scheibenfeder am Ende der Nockenwelle festgehalten.
Preis: 171,03 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
CAM BOLT TOOL für 911 3.2 CARRERA / 964
Die Version des Werkzeugs P9191 von STOMSKI RACING kombiniert die Grundlagen des Werkswerkzeugs und verbessert es durch Hinzufügen einer integrierten 19-mm-Buchse, die ein Verrutschen und Abrunden der Nockenschraube am Ende der 3,2-Nockenwellen verhindert.
Die Nockenschraube des 3.2 Carrera erfordert ein Drehmoment von 88 Fuß-Pfund. Das Anziehen der Schraube mit dieser Spezifikation oder das Lösen mit einer Brechstange und dem werkseitigen langarmigen Nockenwerkzeug erfordert Geschicklichkeit, Hebelwirkung und viel Glück, damit die tiefe Buchse nicht vom Kopf der Schraube rutscht, sie abrundet oder sich dabei die Knöchel brechen.
Der SR9191 von STOMSKI RACING hält eine schlagfeste Buchse sicher in der Mitte einer präzisionsgefertigten gehärteten Stahlbuchse und gewährleistet ein einfaches und genaues Lösen der Schraube oder das Einstellen des erforderlichen Drehmoments. Die Buchse verhindert, dass die Buchse vom Schraubenkopf gehebelt wird, und hält sie für das genaueste Drehmoment und die höchste Sicherheit während der Installation und Entfernung fest an Ort und Stelle.
Der SR9191 ersetzt sowohl das Werkswerkzeug P9191 als auch unseren SR078.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
SR9191
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Die Version des Werkzeugs P9191 von STOMSKI RACING kombiniert die Grundlagen des Werkswerkzeugs und verbessert es durch Hinzufügen einer integrierten 19-mm-Buchse, die ein Verrutschen und Abrunden der Nockenschraube am Ende der 3,2-Nockenwellen verhindert.
Die Nockenschraube des 3.2 Carrera erfordert ein Drehmoment von 88 Fuß-Pfund. Das Anziehen der Schraube mit dieser Spezifikation oder das Lösen mit einer Brechstange und dem werkseitigen langarmigen Nockenwerkzeug erfordert Geschicklichkeit, Hebelwirkung und viel Glück, damit die tiefe Buchse nicht vom Kopf der Schraube rutscht, sie abrundet oder sich dabei die Knöchel brechen.
Der SR9191 von STOMSKI RACING hält eine schlagfeste Buchse sicher in der Mitte einer präzisionsgefertigten gehärteten Stahlbuchse und gewährleistet ein einfaches und genaues Lösen der Schraube oder das Einstellen des erforderlichen Drehmoments. Die Buchse verhindert, dass die Buchse vom Schraubenkopf gehebelt wird, und hält sie für das genaueste Drehmoment und die höchste Sicherheit während der Installation und Entfernung fest an Ort und Stelle.
Der SR9191 ersetzt sowohl das Werkswerkzeug P9191 als auch unseren SR078.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
SR9191
90110554604
90110505500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 220,40 €
Auf Lager