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Elephant Racing
Über Elephant Racing
Elephant Racing ist der etablierte weltweite Marktführer im Bereich Design und Herstellung leistungsstarker Fahrwerksprodukte für Porsche-Fahrzeuge.
Silicon Valley ist das neue Zentrum für Automobiltechnologie, Elektro- und autonome Autos. Elephant Racing ist der Silicon-Valley-Ansatz, der auf Automobil-Aufhängungsprodukte angewendet wird. Unser Geschäftsmodell basiert auf Web-Aktivierung, anspruchsvollen Engineering-Tools und der Entwicklung fortschrittlicher Automobil-Aufhängungstechnologie.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Werkzeug zum Entfernen von geteilten Buchsen. 1 erforderlich pro Leben.
Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 964 / 993 1989-98
Porsche 944 / 968 / 924 1976-95 mit Alu-Querlenkern
Entfernt mühelos die folgenden Buchsen:
• 911 / 930 / 912 Längslenkerbuchse
• 964 / 993 hintere Buchse des vorderen unteren Querlenkers
• 944 vordere untere vordere Querlenkerbuchse (Aluminiumarme)
Früher war es eine schwierige Aufgabe
Dieses clevere Werkzeug ist eine echte Zeitersparnis, die das Entfernen geteilter Buchsen erleichtert. Bei 911, 964 und 993 die Arbeit mit den Armen noch am Auto zu erledigen, spart Zeit und Arbeit.
Geteilte Buchsen sind eigentlich zwei separate Buchsen, die jeweils von gegenüberliegenden Seiten des Arms eingepresst werden. Um sie zu entfernen, müssen sie aus der Trennlinie herausgetrieben werden, wo sie sich treffen, in der Mitte des Arms. Dies war traditionell eine schwierige Aufgabe, bei der der Arm entfernt und mit einem Schlag herumgefummelt werden musste, um zu versuchen, die Buchsen aus der Mitte herauszutreiben.
Einfach & schnell
Dieses Werkzeug erleichtert das Einrasten der Trennfuge und das Austreiben der Buchse. Es ist so einfach, dass die Arbeit durchgeführt werden kann, ohne den Arm vom 911, 964 und 993 zu entfernen.
Profimechaniker und Heimwerker werden die Zeitersparnis dieses Werkzeugs gleichermaßen zu schätzen wissen.
Kombinieren Sie es mit den Buchsen-Einbauwerkzeugen, Teile-Nr. 2020904 , um die Arbeit abzuschließen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2020903
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 964 / 993 1989-98
Porsche 944 / 968 / 924 1976-95 mit Alu-Querlenkern
Entfernt mühelos die folgenden Buchsen:
• 911 / 930 / 912 Längslenkerbuchse
• 964 / 993 hintere Buchse des vorderen unteren Querlenkers
• 944 vordere untere vordere Querlenkerbuchse (Aluminiumarme)
Früher war es eine schwierige Aufgabe
Dieses clevere Werkzeug ist eine echte Zeitersparnis, die das Entfernen geteilter Buchsen erleichtert. Bei 911, 964 und 993 die Arbeit mit den Armen noch am Auto zu erledigen, spart Zeit und Arbeit.
Geteilte Buchsen sind eigentlich zwei separate Buchsen, die jeweils von gegenüberliegenden Seiten des Arms eingepresst werden. Um sie zu entfernen, müssen sie aus der Trennlinie herausgetrieben werden, wo sie sich treffen, in der Mitte des Arms. Dies war traditionell eine schwierige Aufgabe, bei der der Arm entfernt und mit einem Schlag herumgefummelt werden musste, um zu versuchen, die Buchsen aus der Mitte herauszutreiben.
Einfach & schnell
Dieses Werkzeug erleichtert das Einrasten der Trennfuge und das Austreiben der Buchse. Es ist so einfach, dass die Arbeit durchgeführt werden kann, ohne den Arm vom 911, 964 und 993 zu entfernen.
Profimechaniker und Heimwerker werden die Zeitersparnis dieses Werkzeugs gleichermaßen zu schätzen wissen.
Kombinieren Sie es mit den Buchsen-Einbauwerkzeugen, Teile-Nr. 2020904 , um die Arbeit abzuschließen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2020903
2020903
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
174,00 €
Jetzt 156,60 €
Komme bald an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Monoball-Kit für den hinteren Querlenker. 1 Kit pro Auto erforderlich.
Kugelgelenke.
Passform:
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-04
Porsche 997 2005-12
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-12
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 987C Cayman 2005-12
Porsche 981C Cayman 2014-16
Komplettsatz für die hinteren Spurlenker der Modelle 993, 996/997, Boxster und Cayman. Enthält wetterfeste Monoball-Kartuschen als Ersatz für die Buchsen der hinteren Spurlenker (Spurstange).
Enthält 2 Patronen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2260014
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Kugelgelenke.
Passform:
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-04
Porsche 997 2005-12
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-12
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 987C Cayman 2005-12
Porsche 981C Cayman 2014-16
Komplettsatz für die hinteren Spurlenker der Modelle 993, 996/997, Boxster und Cayman. Enthält wetterfeste Monoball-Kartuschen als Ersatz für die Buchsen der hinteren Spurlenker (Spurstange).
Enthält 2 Patronen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2260014
2260014
99333104301
9933310430
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 319,00 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Monoball-Kit für den hinteren Querlenker. 1 Kit pro Auto erforderlich.
Kugelgelenke.
Passform:
Porsche 993 1995-98
Komplettes Kit für die hinteren 993-Querlenker. Enthält wetterfeste Monoball-Ersatzpatronen für die Buchsen der Querlenker und des Spurlenkers. Enthält 8 Patronen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2260002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Kugelgelenke.
Passform:
Porsche 993 1995-98
Komplettes Kit für die hinteren 993-Querlenker. Enthält wetterfeste Monoball-Ersatzpatronen für die Buchsen der Querlenker und des Spurlenkers. Enthält 8 Patronen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2260002
2260002
99333104700
99333104702
99333104502
99333104503
99333104570
99333104580
99333104582
99333104300
99333104301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 1.148,40 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Stabiler Hilfsrahmen-Buchsensatz. Präzises Handling – HINTEN
Pro Fahrzeug ist 1 Satz erforderlich.
Passend für:
Porsche 993 1995-98
Die serienmäßigen Gummibuchsen komprimieren und verformen sich unter starken Kurven-, Brems- und Beschleunigungslasten. Die nachgiebigen Gummibuchsen ermöglichen eine Verschiebung des gesamten hinteren Hilfsrahmens relativ zum Fahrgestell. Die hinteren Sturz- und Spureinstellungen wandern zusammen mit dem Hilfsrahmen, wodurch das Auto weniger vorhersehbar und in Kurven weniger stabil wird.
Unsere massiven Buchsen ersetzen den nachgiebigen Gummi und verformen sich bei Kurvenlasten nicht, sodass der Hilfsrahmen auch bei starken Kurvenlasten in Position und Ausrichtung bleibt. Das Auto wird berechenbarer und schneller schneller zu fahren.
Korrigiert die Geometrie
Erhöht den Hilfsrahmen um 10 mm, um die Geometrie und Sturzkurve bei tiefergelegten Fahrzeugen zu verbessern.
Bauqualität
Jede Buchse besteht aus zwei Teilen... identischen oberen und unteren Pucks.
Jedes Teil ist aus hochfestem Aluminium präzisionsgefertigt und zum Schutz mit einer eloxierten Oberfläche versehen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2290037
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Pro Fahrzeug ist 1 Satz erforderlich.
Passend für:
Porsche 993 1995-98
Die serienmäßigen Gummibuchsen komprimieren und verformen sich unter starken Kurven-, Brems- und Beschleunigungslasten. Die nachgiebigen Gummibuchsen ermöglichen eine Verschiebung des gesamten hinteren Hilfsrahmens relativ zum Fahrgestell. Die hinteren Sturz- und Spureinstellungen wandern zusammen mit dem Hilfsrahmen, wodurch das Auto weniger vorhersehbar und in Kurven weniger stabil wird.
Unsere massiven Buchsen ersetzen den nachgiebigen Gummi und verformen sich bei Kurvenlasten nicht, sodass der Hilfsrahmen auch bei starken Kurvenlasten in Position und Ausrichtung bleibt. Das Auto wird berechenbarer und schneller schneller zu fahren.
Korrigiert die Geometrie
Erhöht den Hilfsrahmen um 10 mm, um die Geometrie und Sturzkurve bei tiefergelegten Fahrzeugen zu verbessern.
Bauqualität
Jede Buchse besteht aus zwei Teilen... identischen oberen und unteren Pucks.
Jedes Teil ist aus hochfestem Aluminium präzisionsgefertigt und zum Schutz mit einer eloxierten Oberfläche versehen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2290037
2290037
99333105100
99333105180
99333105200
99333105280
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 382,80 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Monoballs des vorderen unteren Querlenkers. Kompletter Bausatz.
1 Kit, pro Auto erforderlich.
Passt:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Kompletter Satz für die vorderen unteren Querlenker. Enthält wetterfeste Monoball-Ersatzkartuschen für die vorderen und hinteren Buchsen der vorderen Querlenker. Enthält vier Patronen und Anweisungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2260000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
1 Kit, pro Auto erforderlich.
Passt:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Kompletter Satz für die vorderen unteren Querlenker. Enthält wetterfeste Monoball-Ersatzkartuschen für die vorderen und hinteren Buchsen der vorderen Querlenker. Enthält vier Patronen und Anweisungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2260000
2260000
96434101707
96434100100
96434101706
96434101707
96434101806
96434101807
96434101780
96434101782
96434101880
96434101882
99334101700
99334101702
99334101801
99334101802
99334101780
99334101782
99334101880
99334101882
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 806,20 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Für dieses Produkt können wir zurzeit keine Angaben zur Montage machen. Weitere Einzelheiten können bei uns erfragt werden.
Information
Kit zur Verhinderung von Reifenabrieb. 1 Paar, pro Auto erforderlich.
Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 914 1970-76
Das Tire Rub Prevention Kit löst das Problem, dass Reifen bei Volleinschlag am inneren Radkasten reiben. Reiben tritt bei einigen Autos sogar mit Serienreifen auf und das Problem tritt sehr häufig bei übergroßen Reifen/Rädern auf.
Reifenreiben ist ein unsicherer Zustand, da es den Effekt eines unerwarteten Vorderradbremsens hat und bei vielen Track-Clubs eine technische Inspektion nicht bestehen wird.
Dieses Kit funktioniert, indem es die Volleinschlagposition des Lenkrads anpasst, wodurch Sie verhindern können, dass Reifen reiben.
Der Bausatz wird zwischen der Zahnstange und den Spurstangen auf beiden Seiten installiert. Es kann an Turbo- und normalen Spurstangenfahrzeugen verwendet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2121000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 914 1970-76
Das Tire Rub Prevention Kit löst das Problem, dass Reifen bei Volleinschlag am inneren Radkasten reiben. Reiben tritt bei einigen Autos sogar mit Serienreifen auf und das Problem tritt sehr häufig bei übergroßen Reifen/Rädern auf.
Reifenreiben ist ein unsicherer Zustand, da es den Effekt eines unerwarteten Vorderradbremsens hat und bei vielen Track-Clubs eine technische Inspektion nicht bestehen wird.
Dieses Kit funktioniert, indem es die Volleinschlagposition des Lenkrads anpasst, wodurch Sie verhindern können, dass Reifen reiben.
Der Bausatz wird zwischen der Zahnstange und den Spurstangen auf beiden Seiten installiert. Es kann an Turbo- und normalen Spurstangenfahrzeugen verwendet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2121000
2121000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 92,80 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
GT3-Vorderradaufhängung. Das ultimative Vorderradaufhängungssystem
Unsere GT3-Vorderradaufhängung bietet überlegenen Grip und Fahrqualität.
Wir haben unsere 997 GT3-Querlenker an frühe '65-'89 911 und '70-'76 914 angepasst . Das System umfasst einen kompletten Hilfsrahmen und ersetzt den serienmäßigen Querträger, Querlenker, Halterungen, Buchsen und Kugelgelenke. Das aus Flugzeugaluminium gefertigte System ist etwa halb so schwer wie die ersetzten Komponenten.
Einfache Anpassung
Passen Sie Sturz, Nachlauf und sogar die Spurbreite einfach an.
Doppeleinsteller mit Links- und Rechtsgewinde sind an den Steuer- und Lenkrollenarmen vorgesehen, um eine einfache Längeneinstellung zu ermöglichen, ohne das Element zu trennen.
Geringe Reibung, sphärische Aktion
Die geringe Reibung ermöglicht es der Aufhängung, Straßen-/Streckenunebenheiten reibungslos zu folgen und die Kontaktflächen der Reifen stabil zu halten. Fahrverhalten und Leistung werden stark verbessert.
Drehpunkte sind präzise kugelförmige Heimgelenke, die für Stärke und Haltbarkeit überdimensioniert sind. Sphärische Heimgelenke bewegen sich frei mit sehr geringer Reibung und positionieren die Aufhängungselemente dennoch präzise, um die Ausrichtungseinstellungen ohne Durchbiegung unter Last beizubehalten. Der Mangel an Durchbiegung macht das Auto vorhersehbar und lässt sich leichter schnell fahren, wodurch der Bedarf an ständigen Korrekturen durch den Fahrer reduziert wird.
Die sphärische Wirkung der Heimgelenke richtet sich kontinuierlich selbst aus und gewährleistet eine reibungslose, nicht bindende Wirkung, selbst wenn sich das Chassis unter Last verbiegt.
Wetterfest
Heim- und Kugelgelenke sind vollständig abgedichtet, um Verunreinigungen und Wasser fernzuhalten. Das Ergebnis ist eine längere Lebensdauer und ein robustes System, das für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz geeignet ist.
Verbesserte Geometrie und Hilfsrahmen
Die Querlenker sind länger als das Original, um eine verbesserte Sturzkurve und Griffigkeit in Kurven zu bieten. Der vordere Aufnahmepunkt wird in ähnlicher Weise nach innen bewegt, um eine stabile Nachlaufkurve aufrechtzuerhalten.
Unser GT3-Hilfsrahmen umfasst Längsträger, die die vorderen Halterungen mit dem Querträger verbinden. Dadurch wird ein geeigneter Lastpfad geschaffen, um die erheblichen Bremskräfte von den vorderen Halterungen zurück auf den Querträger zu übertragen. Dies ahmt den Bremslastpfad der werkseitigen 935-Arme und Produktlenker nach.
Bremslasten werden somit wie vom Werk vorgesehen am Querträger in das Fahrwerk eingeleitet.
Passen und fertig
Die Liebe zum Detail sticht hervor. Von der Qualität der maschinellen Arbeit bis hin zum harten Eloxal-Finish, das sowohl attraktiv als auch kratzfest ist. Beanspruchte Fäden sind für Festigkeit heli-coiled. Heimgelenke sind austauschbar und für eine lange Lebensdauer versiegelt.
Das System lässt sich einfach auf Ihr vorhandenes Chassis schrauben, es ist kein Bohren oder Schweißen erforderlich – die Installation ist vollständig reversibel.
Sie können Ersatzquerlenker kaufen, wenn sie ersetzt werden müssen. Teilenummer 2180016-SA
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2180010
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Unsere GT3-Vorderradaufhängung bietet überlegenen Grip und Fahrqualität.
Wir haben unsere 997 GT3-Querlenker an frühe '65-'89 911 und '70-'76 914 angepasst . Das System umfasst einen kompletten Hilfsrahmen und ersetzt den serienmäßigen Querträger, Querlenker, Halterungen, Buchsen und Kugelgelenke. Das aus Flugzeugaluminium gefertigte System ist etwa halb so schwer wie die ersetzten Komponenten.
Einfache Anpassung
Passen Sie Sturz, Nachlauf und sogar die Spurbreite einfach an.
Doppeleinsteller mit Links- und Rechtsgewinde sind an den Steuer- und Lenkrollenarmen vorgesehen, um eine einfache Längeneinstellung zu ermöglichen, ohne das Element zu trennen.
Geringe Reibung, sphärische Aktion
Die geringe Reibung ermöglicht es der Aufhängung, Straßen-/Streckenunebenheiten reibungslos zu folgen und die Kontaktflächen der Reifen stabil zu halten. Fahrverhalten und Leistung werden stark verbessert.
Drehpunkte sind präzise kugelförmige Heimgelenke, die für Stärke und Haltbarkeit überdimensioniert sind. Sphärische Heimgelenke bewegen sich frei mit sehr geringer Reibung und positionieren die Aufhängungselemente dennoch präzise, um die Ausrichtungseinstellungen ohne Durchbiegung unter Last beizubehalten. Der Mangel an Durchbiegung macht das Auto vorhersehbar und lässt sich leichter schnell fahren, wodurch der Bedarf an ständigen Korrekturen durch den Fahrer reduziert wird.
Die sphärische Wirkung der Heimgelenke richtet sich kontinuierlich selbst aus und gewährleistet eine reibungslose, nicht bindende Wirkung, selbst wenn sich das Chassis unter Last verbiegt.
Wetterfest
Heim- und Kugelgelenke sind vollständig abgedichtet, um Verunreinigungen und Wasser fernzuhalten. Das Ergebnis ist eine längere Lebensdauer und ein robustes System, das für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz geeignet ist.
Verbesserte Geometrie und Hilfsrahmen
Die Querlenker sind länger als das Original, um eine verbesserte Sturzkurve und Griffigkeit in Kurven zu bieten. Der vordere Aufnahmepunkt wird in ähnlicher Weise nach innen bewegt, um eine stabile Nachlaufkurve aufrechtzuerhalten.
Unser GT3-Hilfsrahmen umfasst Längsträger, die die vorderen Halterungen mit dem Querträger verbinden. Dadurch wird ein geeigneter Lastpfad geschaffen, um die erheblichen Bremskräfte von den vorderen Halterungen zurück auf den Querträger zu übertragen. Dies ahmt den Bremslastpfad der werkseitigen 935-Arme und Produktlenker nach.
Bremslasten werden somit wie vom Werk vorgesehen am Querträger in das Fahrwerk eingeleitet.
Passen und fertig
Die Liebe zum Detail sticht hervor. Von der Qualität der maschinellen Arbeit bis hin zum harten Eloxal-Finish, das sowohl attraktiv als auch kratzfest ist. Beanspruchte Fäden sind für Festigkeit heli-coiled. Heimgelenke sind austauschbar und für eine lange Lebensdauer versiegelt.
Das System lässt sich einfach auf Ihr vorhandenes Chassis schrauben, es ist kein Bohren oder Schweißen erforderlich – die Installation ist vollständig reversibel.
Sie können Ersatzquerlenker kaufen, wenn sie ersetzt werden müssen. Teilenummer 2180016-SA
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2180010
2180010
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Preis: 4.466,00 €
Auf Lager
Vorderer Stabilisator & Drop Links Kit, RSR Style. Porsche 911/912/930/914 (1965-89)
Code: RSRFSBA22
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Vorderer Stabilisator und Drop-Links-Kit, RSR-Stil
22 mm Stabilisator
Einen Oldtimer-Renner bauen?
Dies ist der perfekte Stabilisator für Ihren Replikat 911RSR, RS, ST oder jeden anderen Oldtimer-Renner. Sie sind die perfekte Kombination aus einem Vintage-RSR-Design und der bewährten modernen Technologie unserer serienmäßigen 911-Stabilisatoren. Die Arme sind Kopien der echten RSR-Arme, wurden jedoch neu gestaltet, um auf unseren leichten, hohlen 4130-Chrom-Molybdän-Stabilisator zu passen. Wir haben es sogar geschafft, gegenüber dem ursprünglichen RSR-Design zusätzliche Einstellbarkeit zu schaffen. Auch die vorderen und hinteren Drop-Links ähneln optisch dem echten RSR-Design, verfügen jedoch über größere und robustere, mit Teflon ausgekleidete Stangenenden. Alle Aluminiumteile bestehen aus 6061-T6-Aluminium und sind grau hart eloxiert, um Korrosionsbeständigkeit und ein zeitgemäßeres Aussehen zu gewährleisten.
Notiz:
Alle 74-89 911-Stabilisator-Vorderbausätze müssen auf ein durchgehendes Fahrgestelldesign umgerüstet werden, einschließlich Mutterplatte und U-Halterungsadaptern unten.
Bei der 22-mm-Größe handelt es sich um ein Hohlrohr mit einem Außendurchmesser von 1,00 Zoll und einer Steifigkeit, die der einer 22-mm-Vollstange entspricht.
22 mm Stabilisator
Einen Oldtimer-Renner bauen?
Dies ist der perfekte Stabilisator für Ihren Replikat 911RSR, RS, ST oder jeden anderen Oldtimer-Renner. Sie sind die perfekte Kombination aus einem Vintage-RSR-Design und der bewährten modernen Technologie unserer serienmäßigen 911-Stabilisatoren. Die Arme sind Kopien der echten RSR-Arme, wurden jedoch neu gestaltet, um auf unseren leichten, hohlen 4130-Chrom-Molybdän-Stabilisator zu passen. Wir haben es sogar geschafft, gegenüber dem ursprünglichen RSR-Design zusätzliche Einstellbarkeit zu schaffen. Auch die vorderen und hinteren Drop-Links ähneln optisch dem echten RSR-Design, verfügen jedoch über größere und robustere, mit Teflon ausgekleidete Stangenenden. Alle Aluminiumteile bestehen aus 6061-T6-Aluminium und sind grau hart eloxiert, um Korrosionsbeständigkeit und ein zeitgemäßeres Aussehen zu gewährleisten.
Notiz:
Alle 74-89 911-Stabilisator-Vorderbausätze müssen auf ein durchgehendes Fahrgestelldesign umgerüstet werden, einschließlich Mutterplatte und U-Halterungsadaptern unten.
Bei der 22-mm-Größe handelt es sich um ein Hohlrohr mit einem Außendurchmesser von 1,00 Zoll und einer Steifigkeit, die der einer 22-mm-Vollstange entspricht.
Preis: 835,20 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Turbo-Zugstangen. (SATZ VON 2)
Passt
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Standardlänge ohne Spurstangenköpfe
Verbessern Sie die Lenkpräzision und das Feedback
Turbo-Spurstangen verbessern Feedback und Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich auf dem 911 Turbo ausgestattet, können sie auf den normalen 911, 912 und 914 installiert werden.
Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für 911er-Modelle von '69-'89 und eine extra lange Version für 911/912 von '65-'68 an. Die Fahrzeuge von '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff der Spurstange führt.
Die Standard-Kits sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Lenkmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne die Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie ein Spurstangenkopf-Stoßlenkungs-Kit verwenden
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8-93034703101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Standardlänge ohne Spurstangenköpfe
Verbessern Sie die Lenkpräzision und das Feedback
Turbo-Spurstangen verbessern Feedback und Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich auf dem 911 Turbo ausgestattet, können sie auf den normalen 911, 912 und 914 installiert werden.
Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für 911er-Modelle von '69-'89 und eine extra lange Version für 911/912 von '65-'68 an. Die Fahrzeuge von '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff der Spurstange führt.
Die Standard-Kits sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Lenkmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne die Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie ein Spurstangenkopf-Stoßlenkungs-Kit verwenden
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8-93034703101
8-93034703101
93034703101
90134703101
91134703100
91134703101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 245,92 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Turbo-Zugstangen.
(2er-Set)
Passt
Porsche 911/912/914 1965-68
Extra lang ohne Spurstangenköpfe
Lenkpräzision und Rückmeldung verbessern
Turbo-Spurstangen verbessern Rückmeldung und Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich auf dem 911 Turbo ausgestattet, können sie auf den normalen 911, 912 und 914 installiert werden.
Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für die 911-Serien von '69-'89 und eine extra lange Version für 911/912 von '65-'68 an. Die Fahrzeuge von '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff der Spurstange führt.
Die Standard-Kits sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Lenkmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne die Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie ein Spurstangenkopf-Stoßlenkungs-Kit verwenden
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9-93034703101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
(2er-Set)
Passt
Porsche 911/912/914 1965-68
Extra lang ohne Spurstangenköpfe
Lenkpräzision und Rückmeldung verbessern
Turbo-Spurstangen verbessern Rückmeldung und Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich auf dem 911 Turbo ausgestattet, können sie auf den normalen 911, 912 und 914 installiert werden.
Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für die 911-Serien von '69-'89 und eine extra lange Version für 911/912 von '65-'68 an. Die Fahrzeuge von '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff der Spurstange führt.
Die Standard-Kits sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Lenkmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne die Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie ein Spurstangenkopf-Stoßlenkungs-Kit verwenden
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9-93034703101
9-93034703101
93034703101
90134703101
91134703100
91134703101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 284,20 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Turbo-Spurstangen.
(2er-Set)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7-93034703101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
(2er-Set)
Passt
Porsche 911/912/914 1965-1968
Extra lang mit Spurstangenköpfen
Verbessern Sie die Lenkpräzision und Rückmeldung
Turbo-Spurstangen verbessern das Feedback und die Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich im 911 Turbo verbaut, können sie auch in die normalen 911, 912 und 914 eingebaut werden.
Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für Fahrzeuge der 911-Serie '69-'89 und eine spezielle extralange Version für 911/912-Modelle '65-'68 an. Die Fahrzeuge '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff in die Spurstange führt.
Die Standardsätze sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Zahnstangenmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie einen Spurstangenkopf-Anschlaglenkungssatz verwenden
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7-93034703101
7-93034703101
93034703101
90134703101
91134703100
91134703101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 335,24 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Hinten verlängerte obere Sitzstangen. Erweiterte Länge.
1 Paar pro Auto erforderlich.
Passt:
Porsche 911/912/930 1972-89
Gewindefedern passen nicht in die oberen konischen Hohlräume des Chassis, in denen die hinteren Stoßdämpfer montiert sind.
Diese verlängerten oberen Federsitze lösen das Problem, indem sie die Feder nach unten verschieben, wo sie das Chassis nicht berührt.
Die Sitzstangen sind für 2,25″ Federn erhältlich. Oder Sie können einen 2,25″-auf-2,5″-Adapter hinzufügen, um 2,5″-Federn zu verwenden.
Sie haben einen 14-mm-ID, passend für Von Shocks, Bilstein RSR, HD und Sport-Stoßdämpfer.
Obere Sitzstangen mit Superverlängerung für Fahrzeuge von '65-'71 ebenfalls erhältlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2280900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
1 Paar pro Auto erforderlich.
Passt:
Porsche 911/912/930 1972-89
Gewindefedern passen nicht in die oberen konischen Hohlräume des Chassis, in denen die hinteren Stoßdämpfer montiert sind.
Diese verlängerten oberen Federsitze lösen das Problem, indem sie die Feder nach unten verschieben, wo sie das Chassis nicht berührt.
Die Sitzstangen sind für 2,25″ Federn erhältlich. Oder Sie können einen 2,25″-auf-2,5″-Adapter hinzufügen, um 2,5″-Federn zu verwenden.
Sie haben einen 14-mm-ID, passend für Von Shocks, Bilstein RSR, HD und Sport-Stoßdämpfer.
Obere Sitzstangen mit Superverlängerung für Fahrzeuge von '65-'71 ebenfalls erhältlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2280900
2280900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 226,20 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Hinten verlängerte obere Sitzstangen. Super-erweiterte Länge.
1 Paar pro Auto erforderlich.
Passt:
Porsche 911/912/930 1965-71
Gewindefedern passen nicht in die Oberseite der konischen Chassis-Hohlräume, wo die hinteren Stoßdämpfer montiert sind.
Diese verlängerten oberen Federsitze lösen das Problem, indem sie die Feder nach unten verschieben, wo sie das Chassis nicht berührt.
Die Sitzstangen sind für 2,25″ Federn erhältlich. Oder Sie können einen 2,25″-auf-2,5″-Adapter hinzufügen, um 2,5″-Federn zu verwenden.
Sie haben einen 14-mm-ID, passend für Von Shocks, Bilstein RSR, HD und Sport-Stoßdämpfer.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2280916
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
1 Paar pro Auto erforderlich.
Passt:
Porsche 911/912/930 1965-71
Gewindefedern passen nicht in die Oberseite der konischen Chassis-Hohlräume, wo die hinteren Stoßdämpfer montiert sind.
Diese verlängerten oberen Federsitze lösen das Problem, indem sie die Feder nach unten verschieben, wo sie das Chassis nicht berührt.
Die Sitzstangen sind für 2,25″ Federn erhältlich. Oder Sie können einen 2,25″-auf-2,5″-Adapter hinzufügen, um 2,5″-Federn zu verwenden.
Sie haben einen 14-mm-ID, passend für Von Shocks, Bilstein RSR, HD und Sport-Stoßdämpfer.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2280916
2280916
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 255,20 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Information
Spurstangensatz zur Korrektur der Bump-Steer-Lenkung.
Korrektur der Bodenwellengeometrie. 1 Kit pro Auto erforderlich.
Für Porsche 993 1995-98 ohne RS-Radträger
Tiefergelegte Fahrzeuge mit Radträgern, die nicht dem RS-Standard entsprechen, leiden unter Bump-Steer und profitieren von einer Korrektur der Bump-Geometrie.
Bump Steer ist eine Veränderung der Spur durch vertikale Bewegung des Lenkrads, beispielsweise beim Überfahren einer Bodenwelle. Die Spuränderung führt dazu, dass sich das Auto dreht, und der Fahrer muss ständig korrigieren, um eine gleichmäßige Fahrbahn beizubehalten. Dies macht das Auto besonders auf holprigen Straßenoberflächen schwierig zu fahren.
Die Unebenheitskorrektur wird erreicht, indem der Drehpunkt des Spurstangenkopfes im Vergleich zum serienmäßigen Spurstangenkopf etwa 10 mm näher an den Achsschenkel herangeführt wird. Dadurch ändert sich der Winkel der Spurstange, um die Unebenheitsgeometrie zu korrigieren.
Kein Umbau der Radträger erforderlich
Dieses Spurstangen-Kit zur Korrektur von Bump Steer ermöglicht die Korrektur der Bump-Steer-Geometrie mit den Standard-Radträgern C2/C4. Bei Verwendung unseres Kits ist es nicht erforderlich, die Radträger auf RS-Typ umzurüsten, um Bump Steer zu korrigieren.
Diese Elephant Racing Bump-Steer-Spurstangen ersetzen außerdem das nachgiebige Gummi-Innengelenk der werkseitigen 964-Spurstangen und sorgen mit einem Kugellager für ein direkteres und reaktionsschnelleres Lenkgefühl. Dadurch wird die korrekte Fahrwerksgeometrie wiederhergestellt, Fahrerkorrekturen minimiert und die Fahrzeugspur stabilisiert, was die Fahrkontrolle erleichtert und die Ermüdung des Fahrers reduziert.
Übertrifft alle anderen Spurstangen
Sogar bei Fahrzeugen, die frisch vom Fließband des Porsche-Werks kommen, reduziert unser Anti-Bump-Steer-Kit das Bump-Steer über den gesamten Bewegungsbereich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2180018
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Korrektur der Bodenwellengeometrie. 1 Kit pro Auto erforderlich.
Für Porsche 993 1995-98 ohne RS-Radträger
Tiefergelegte Fahrzeuge mit Radträgern, die nicht dem RS-Standard entsprechen, leiden unter Bump-Steer und profitieren von einer Korrektur der Bump-Geometrie.
Bump Steer ist eine Veränderung der Spur durch vertikale Bewegung des Lenkrads, beispielsweise beim Überfahren einer Bodenwelle. Die Spuränderung führt dazu, dass sich das Auto dreht, und der Fahrer muss ständig korrigieren, um eine gleichmäßige Fahrbahn beizubehalten. Dies macht das Auto besonders auf holprigen Straßenoberflächen schwierig zu fahren.
Die Unebenheitskorrektur wird erreicht, indem der Drehpunkt des Spurstangenkopfes im Vergleich zum serienmäßigen Spurstangenkopf etwa 10 mm näher an den Achsschenkel herangeführt wird. Dadurch ändert sich der Winkel der Spurstange, um die Unebenheitsgeometrie zu korrigieren.
Kein Umbau der Radträger erforderlich
Dieses Spurstangen-Kit zur Korrektur von Bump Steer ermöglicht die Korrektur der Bump-Steer-Geometrie mit den Standard-Radträgern C2/C4. Bei Verwendung unseres Kits ist es nicht erforderlich, die Radträger auf RS-Typ umzurüsten, um Bump Steer zu korrigieren.
- Korrigiert Bump-Steer
- Eliminiert Gummi-Innengelenke
- Verbesserte Fahrpräzision
- Einfacher und kostengünstiger als RS-Radträgerumbau
Diese Elephant Racing Bump-Steer-Spurstangen ersetzen außerdem das nachgiebige Gummi-Innengelenk der werkseitigen 964-Spurstangen und sorgen mit einem Kugellager für ein direkteres und reaktionsschnelleres Lenkgefühl. Dadurch wird die korrekte Fahrwerksgeometrie wiederhergestellt, Fahrerkorrekturen minimiert und die Fahrzeugspur stabilisiert, was die Fahrkontrolle erleichtert und die Ermüdung des Fahrers reduziert.
Übertrifft alle anderen Spurstangen
Sogar bei Fahrzeugen, die frisch vom Fließband des Porsche-Werks kommen, reduziert unser Anti-Bump-Steer-Kit das Bump-Steer über den gesamten Bewegungsbereich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2180018
2180018
99334703103
99334703104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 759,80 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Turbo-Spurstangen. (SATZ VON 2)
Passt
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Std. Länge mit Spurstangenköpfen
Lenkpräzision und Rückmeldung verbessern
Turbo-Spurstangen verbessern Feedback und Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich auf dem 911 Turbo ausgestattet, können sie auf den normalen 911, 912 und 914 installiert werden.
Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für 911er-Modelle von '69-'89 und eine extra lange Version für 911/912 von '65-'68 an. Die Fahrzeuge von '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff der Spurstange führt.
Die Standard-Kits sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Lenkmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne die Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie ein Spurstangenkopf-Stoßlenkungs-Kit verwenden
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2-93034703101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
Std. Länge mit Spurstangenköpfen
Lenkpräzision und Rückmeldung verbessern
Turbo-Spurstangen verbessern Feedback und Lenkpräzision, indem sie die Gummi-Spurstangenbuchsen durch Kugelpfannenenden ersetzen. Ursprünglich auf dem 911 Turbo ausgestattet, können sie auf den normalen 911, 912 und 914 installiert werden.
Wir bieten Turbo-Spurstangen in Standardlänge für 911er-Modelle von '69-'89 und eine extra lange Version für 911/912 von '65-'68 an. Die Fahrzeuge von '65-'68 haben eine schmale Zahnstange, die ohne unsere extra langen Turbo-Spurstangen zu einem unzureichenden Gewindeeingriff der Spurstange führt.
Die Standard-Kits sind komplett mit Spurstangen, Distanzscheiben und Lenkmanschetten für beide Seiten. Wir bieten die Kits auch ohne die Spurstangenköpfe an. Wählen Sie diese Option, wenn Sie ein Spurstangenkopf-Stoßlenkungs-Kit verwenden
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2-93034703101
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Preis: 345,68 €
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
QuickChange-Federbeinstrebensystem.
Erweiterbar, schneller Aus- und Einbau.
Unser einzigartiges QuickChange™-Federbein-System ist in zwei Konfigurationen erhältlich und lässt sich flexibel an Ihre Bedürfnisse anpassen. Dank Schnellspannstiften können Sie es in wenigen Minuten entfernen oder neu konfigurieren.
Erweiterbar – Beginnen Sie mit einer Domstrebe mit einem einzigen Strebenstrang und erweitern Sie diese später auf eine vollwertige X-Strebe. Das System ist vollständig erweiterbar. Erweitern oder konfigurieren Sie Ihre Strebe neu, um sie an Ihre sich ändernden Anforderungen an Fahrgestellsteifigkeit, Lagerkapazität und Budget anzupassen.
Schnellverschluss – Die Rohre sind mit Schnellverschlussstiften gesichert, die jeweils durch eine Sperrkugel an ihrem Platz gehalten werden. Schnellverschlussstifte ermöglichen ein schnelles, werkzeugloses Entfernen für Wartungsarbeiten oder erweiterten Stauraum.
Verarbeitungsqualität – Die beeindruckende Optik steht der Funktionalität in nichts nach. Übergroße Aluminiumrohre wirken robust und kräftig, sind aber dennoch leicht und haben eine matt eloxierte Oberfläche. Die CNC-gefrästen Aluminium-Gabelköpfe sind in einem geschmackvollen Burgunderrot eloxiert.
Alle Konfigurationen sind komplett verschraubt, kein Schweißen erforderlich.
QuickChange Domstrebe Video
Beginnen Sie mit der Einzelstrebenkonfiguration und erweitern Sie diese später durch einfaches Hinzufügen von Komponenten zur vollständigen X-Strebe. Kein Wegwerfteil! Einzelstreben – Die Basis des Systems, die Einzelstreben, verbindet die Federbeindome miteinander und reduziert so die Biegung.
X-Strebe – Inspiriert von den Chassisstreben der 935-Rennwagen erhöht die X-Strebe die Torsionssteifigkeit des Chassis. Sie ist komplett verschraubt und wird an den Sturzplatten und den vorderen Ecken des Kofferraums befestigt.
Zugehörige Referenznummern
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216221
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Erweiterbar, schneller Aus- und Einbau.
Unser einzigartiges QuickChange™-Federbein-System ist in zwei Konfigurationen erhältlich und lässt sich flexibel an Ihre Bedürfnisse anpassen. Dank Schnellspannstiften können Sie es in wenigen Minuten entfernen oder neu konfigurieren.
Erweiterbar – Beginnen Sie mit einer Domstrebe mit einem einzigen Strebenstrang und erweitern Sie diese später auf eine vollwertige X-Strebe. Das System ist vollständig erweiterbar. Erweitern oder konfigurieren Sie Ihre Strebe neu, um sie an Ihre sich ändernden Anforderungen an Fahrgestellsteifigkeit, Lagerkapazität und Budget anzupassen.
Schnellverschluss – Die Rohre sind mit Schnellverschlussstiften gesichert, die jeweils durch eine Sperrkugel an ihrem Platz gehalten werden. Schnellverschlussstifte ermöglichen ein schnelles, werkzeugloses Entfernen für Wartungsarbeiten oder erweiterten Stauraum.
Verarbeitungsqualität – Die beeindruckende Optik steht der Funktionalität in nichts nach. Übergroße Aluminiumrohre wirken robust und kräftig, sind aber dennoch leicht und haben eine matt eloxierte Oberfläche. Die CNC-gefrästen Aluminium-Gabelköpfe sind in einem geschmackvollen Burgunderrot eloxiert.
Alle Konfigurationen sind komplett verschraubt, kein Schweißen erforderlich.
QuickChange Domstrebe Video
Beginnen Sie mit der Einzelstrebenkonfiguration und erweitern Sie diese später durch einfaches Hinzufügen von Komponenten zur vollständigen X-Strebe. Kein Wegwerfteil! Einzelstreben – Die Basis des Systems, die Einzelstreben, verbindet die Federbeindome miteinander und reduziert so die Biegung.
X-Strebe – Inspiriert von den Chassisstreben der 935-Rennwagen erhöht die X-Strebe die Torsionssteifigkeit des Chassis. Sie ist komplett verschraubt und wird an den Sturzplatten und den vorderen Ecken des Kofferraums befestigt.
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2162212
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