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Elephant Racing
Elephant Racing für Porsche
Elephant Racing Fahrwerksteile für Porsche-Modelle von Design911.
Ein kurzer Blick auf Elefantenrennen
Elephant Racing ist der weltweit führende Anbieter von Hochleistungsfahrwerkskomponenten für Porsche-Fahrzeuge. Das Silicon Valley gilt als neues Zentrum für Automobiltechnologie, Elektromobilität und autonomes Fahren. Elephant Racing überträgt den Silicon-Valley-Ansatz auf Fahrwerkskomponenten. Unser Geschäftsmodell basiert auf Web-Integration, hochentwickelten Engineering-Tools und der Entwicklung fortschrittlicher Fahrwerkstechnologie.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern Elephant Racing für Porsche gelistet ist, prüfen Sie anhand der angegebenen Modellabdeckung und der OE-Referenzen die Kompatibilität. Beachten Sie gegebenenfalls Details wie Baujahr, Seite/Position und Steckertyp, die die Passform beeinflussen können.
- Typische Gründe für die Wahl von Elephant Racing Fahrwerksteilen sind die Korrektur der Geometrie bei älteren Porsche-Modellen, der Austausch verschlissener Gummibuchsen und die Verbesserung der Stabilität beim Bremsen oder bei schnellen Fahrten auf der Straße und der Rennstrecke.
- Häufige Anzeichen für notwendige Arbeiten am Fahrwerk sind unruhiges Fahrverhalten, schwammiges Lenkverhalten, Klopfgeräusche, ungleichmäßiger Reifenverschleiß und Instabilität beim Einlenken oder Bremsen, oft verursacht durch verschlissene Buchsen, Gelenke oder eine fehlerhafte Fahrwerksgeometrie.
- Nach Arbeiten am Fahrwerk sollten Sie eine vollständige Vierradvermessung durchführen lassen, da die Einstellungen einen großen Einfluss darauf haben, wie sich Ihr Porsche anfühlt und wie gleichmäßig sich die Reifen abnutzen.
- Um das beste Ergebnis zu erzielen, sollten Sie, wenn möglich, zusammengehörige Komponenten als System (Buchsen, Gelenke und zugehörige Hardware) austauschen, anstatt ein einzelnes Teil isoliert zu ersetzen.
- Bei der Diagnose von Geräuschen der Aufhängung sollte man zunächst die genaue Ursache ermitteln; viele Klapper- und Poltergeräusche entstehen durch Verschleiß an Buchsen oder Verbindungsstangen und nicht durch das Hauptbauteil, das man zunächst vermutet.
- Nach den Upgrades sollten Befestigungselemente und Verbindungen nach einer gewissen Laufleistung erneut überprüft und die Geometrie bestätigt werden, sobald sich die Komponenten gesetzt haben.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Fahrwerk & Achse – Fahrwerks- und Achsenkomponenten werden typischerweise ausgewählt, um das Fahrverhalten, die Lenkung und die Bremsleistung eines Porsche wiederherzustellen oder zu verbessern. Teile von Elephant Racing, die hier aufgeführt sind, können Probleme wie das Überfahren von Unebenheiten, ungleichmäßigen Reifenverschleiß, unruhiges Fahrverhalten, Vibrationen, Ziehen beim Bremsen, Absinken der Fahrzeughöhe und Klappergeräusche beim Beschleunigen oder Richtungswechsel beheben. Die Auswahl richtet sich danach, ob Sie ein originales Fahrgefühl oder ein strafferes, kontrollierteres Setup bevorzugen.
- Um ein konsistentes Fahrverhalten zu gewährleisten, sollten Fahrwerksteile paarweise oder in Gruppen ausgetauscht werden (z. B. links/rechts auf einer Achse).
- Planen Sie nach größeren Arbeiten am Fahrwerk die Kosten für die Achsvermessung ein, um die korrekte Geometrie sicherzustellen.
Stabilisator – Stabilisatorkomponenten für Porsche dienen der Kontrolle der Karosserieneigung und der Feinabstimmung der Kurvenlage. Wo Optionen von Elephant Racing verfügbar sind, werden diese typischerweise gewählt, um die Seitenneigung zu reduzieren, das Einlenkverhalten zu verbessern oder verschlissene Werksteile zu ersetzen, wenn Symptome wie Klappergeräusche, übermäßige Seitenneigung in Kurven oder ein ungleichmäßiges Kurvengefühl auftreten.
- Bevor man die Stange selbst als defekt einstuft, sollten Koppelstangen und Buchsen sorgfältig geprüft werden, da diese häufige Geräuschquellen sind.
- Bei der Änderung der Lenkersteifigkeit sollte man die Auswirkung auf die Vorder-/Hinterradbalance berücksichtigen, anstatt nur ein Ende isoliert zu verbessern.
Stabilisatorhalterung – Stabilisatorhalterungen befestigen den Stabilisator am Chassis oder Hilfsrahmen und sind wichtig für die korrekte Positionierung des Systems. Bei Porsche werden sie üblicherweise ausgetauscht, wenn Korrosion, Verformung oder beschädigte Gewinde die sichere Klemmung des Stabilisators verhindern oder im Zuge einer umfassenden Fahrwerksüberholung, bei der die Befestigungen festsitzen oder geschwächt sind.
- Prüfen Sie die Halterungen vor der Wiederverwendung bei Arbeiten am Stabilisator auf Rost, Risse und mangelhafte Klemmung.
- Verwenden Sie das korrekte Drehmoment und gegebenenfalls neue Befestigungsteile, um zukünftige Lockerungen und Geräusche zu vermeiden.
Fahrwerksoptimierung – Mit den Fahrwerksoptimierungsteilen können Sie Ihren Porsche optimal für den Straßenverkehr, die sportliche Fahrweise oder die Rennstrecke abstimmen. Die von Elephant Racing angebotenen Komponenten wurden in der Regel ausgewählt, um die Karosseriekontrolle, die Kurvenbalance und das Lenkverhalten zu verbessern oder Änderungen an Fahrzeughöhe und -geometrie zu ermöglichen.
- Jedes Upgrade-Projekt sollte mit einem klaren Ziel (Komfort, Ansprechverhalten, Rennstreckenfokus) beginnen, damit die Auswahl von Federn, Dämpfern und Buchsen optimal aufeinander abgestimmt ist.
- Nach umfangreichen Upgrades sollten Sie eine professionelle Geometrieeinstellung und gegebenenfalls eine Radlastverteilung planen.
Stabilisator – Stabilisatoren verbinden die linke und rechte Radaufhängung und reduzieren die Seitenneigung der Karosserie. Ein Austausch oder eine Aufrüstung bei einem Porsche erfolgt in der Regel, um die Stabilität wiederherzustellen, das Unter-/Übersteuern auszugleichen oder Korrosion und Verschleiß am vorhandenen Stabilisator und den zugehörigen Befestigungsteilen zu beheben.
- Erwägen Sie, Buchsen und Verbindungsstücke gleichzeitig mit der Stange zu erneuern, um das Beibehalten alter Verschleißstellen zu vermeiden.
- Vermeiden Sie extreme Steifigkeitsänderungen an einem Ende des Fahrzeugs, ohne die Gesamtbalance des Fahrverhaltens zu berücksichtigen.
Entdecken Sie Elefantenrennen bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Elephant Racing Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Passt
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976
Erweiterbar, schneller Aus- und Einbau.
Unser einzigartiges QuickChange™-Federbein-System ist in zwei Konfigurationen erhältlich und lässt sich flexibel an Ihre Bedürfnisse anpassen. Dank Schnellspannstiften können Sie es in wenigen Minuten entfernen oder neu konfigurieren.
Erweiterbar – Beginnen Sie mit einer Domstrebe mit einem einzigen Strebenstrang und erweitern Sie diese später mit Triangulation oder sogar einer vollwertigen 935 X-Strebe. Das System ist vollständig erweiterbar. Erweitern oder konfigurieren Sie Ihre Strebe neu, um sie an Ihre sich ändernden Anforderungen an Fahrgestellsteifigkeit, Speicherkapazität und Budget anzupassen.
Schnellverschluss – Die Rohre sind mit Schnellverschlussstiften gesichert, die jeweils durch eine Arretierkugel an ihrem Platz gehalten werden. Schnellverschlussstifte ermöglichen ein schnelles, werkzeugloses Entfernen für Wartungsarbeiten oder erweiterten Stauraum.
Verarbeitungsqualität – Die beeindruckende Optik steht der Funktionalität in nichts nach. Übergroße Aluminiumrohre wirken robust und kräftig, sind aber dennoch leicht und haben eine matt eloxierte Oberfläche. Die CNC-gefrästen Aluminium-Gabelköpfe sind in einem geschmackvollen Burgunderrot eloxiert.
Einfache Anschraubmontage – Alle Konfigurationen sind komplett verschraubt, kein Schweißen erforderlich. Bei Fahrzeugen von 1978–1989 ist ein Loch für die Triangulationsoption gebohrt. Bei Fahrzeugen von 1966–1977 ist das Loch bereits vorhanden.
QuickChange Domstrebe Video
Vier Konfigurationen
Starten Sie mit einer beliebigen Konfiguration. Alle Komponenten lassen sich durch einfaches Hinzufügen von Komponenten vollständig aufrüsten. Keine Wegwerfartikel! Und dank der Schnellverschlussstifte lassen sich alle Komponenten bei Bedarf schnell und einfach entfernen.
Einzelstrebe – Die Grundlage des Systems, die Einzelstrebe, verbindet die Federbeindome miteinander, um die Biegung zu verringern.

Trianguliert – Durch die Triangulation werden die Türme noch stabiler an ihrem Platz fixiert, um die Sturzeinstellungen beizubehalten – sogar in Kurven mit hohem G-Faktor.

935 X-Strebe – Inspiriert von den Chassisstreben der 935-Rennwagen erhöht die X-Strebe die Torsionssteifigkeit des Chassis. Sie ist komplett verschraubt und wird an den Sturzplatten und den vorderen Ecken des Kofferraums befestigt.

935 X Trianguliert – Die steifste Strebe auf dem Markt. Diese Konfiguration fügt der 935 X-Strebe das dreieckige Element hinzu und ist die komplette QuickChange X-Strebenlösung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
216220
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
1 Kit pro Auto erforderlich

Passt:
Porsche 911 SWB - 1965 bis 1968
Porsche 911 - 1969 bis 1989
Porsche 930 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1965 bis 1976
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Dieses Bremskühlkit nutzt die Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs, um einen Kühlluftstrom auf die vorderen Rotoren zu leiten. Dies hilft, Bremsfading zu verhindern, wenn das Auto stark gefahren wird.
Porsche begann ab 1990 mit dem Einbau von Kühlluftumlenkern für die Vorderradbremse in alle Fahrzeuge der 911-Serie und setzte sich in den aktuellen Modellen fort. Der Grund ist einfach; sie sind einfach und effektiv.
Unser Kit ist eine einfache Anschraublösung, die an den vorderen Querlenkern von 911, 912, 930 und 914 befestigt werden kann. Es hält 993-Umlenker im Luftstrom unter dem Auto.
Das Kit enthält Bremsleitungshalterungen von Elephant Racing, Befestigungsmaterial und Original-Porsche 993-Bremsleitungen
Enthält zwei Luftkanäle, vier Halterungen und alle Befestigungsteile.
Dies ist ein komplettes Bolt-on-Kit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2190001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
1 Kit pro Auto erforderlich

Passt:
Porsche 924 und 924S - 1976 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Präzise Federungssteuerung
Erweitern Sie den Bereich der Sturzeinstellung und wählen Sie mühelos Ihre gewünschten Einstellungen.
Diese Platten aus Billet-Aluminium verwenden hochfeste Kugellager aus gehärtetem Stahl und sind ein direkter Ersatz für die Werksplatten.
Die in unserem Kit verwendeten teflonbeschichteten Gelenklager sind wartungsfrei und erfordern keine zusätzliche Schmierung.
Dieses Kit ist geeignet, um perfekt mit Von Coilover-Systemen oder anderen ähnlichen Lösungen sowie werkseitigen Federn zu arbeiten.
Alle notwendigen Installationshardware ist im Lieferumfang enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1-944strtmnt
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
4 Buchsen im Satz - 1 Satz pro Fahrzeug erforderlich

Passt:
Porsche 924 und 924S - 1976 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Präzise Federungssteuerung
Längslenkerbuchsen sind in den Härten Sport oder Standard erhältlich.
Sportbuchsen haben eine härtere Gummimischung für weniger Durchbiegung und präziseres Handling.
Die Sport-Option bietet eine schöne Leistungssteigerung gegenüber den Standard-Gummi-Längslenkerbuchsen.
Eine erstklassige Lösung finden Sie in unseren wetterfesten Monokugellagern
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
22900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
1 Kit pro Auto erforderlich

Passt:
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Präzise Federungssteuerung
Die vorderen Monoball-Patronen des Querlenkers ersetzen die serienmäßigen Gummibuchsen.
Monoballs bieten eine höhere Leistung als Serienbuchsen, da sie die Kompression der Gummilager eliminieren und die Reibung erheblich reduzieren.
Sie halten auch die Ausrichtungseinstellungen wahr.
Wetterversiegelt, um Straßenschmutz fernzuhalten, und für eine lange Lebensdauer ausgelegt. Wenn Sie Ihre Originalaufhängung restaurieren möchten, könnten Sie auch an originalen Gummibuchsen interessiert sein.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2201700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
1 Kit pro Auto erforderlich

Passt:
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Präzise Federungssteuerung
Unsere hintere Monoball-Kartusche für den Querlenker ersetzt den serienmäßigen Nachlaufblock.
Steigern Sie die Leistung, indem Sie die Gummikompression eliminieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2211700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Porsche 924 / 944 / 968
1 Kit pro Auto erforderlich

Passt:
Porsche 924 und 924S - 1978 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Präzise Federungssteuerung
Diese Monoball-Patronen ersetzen die originalen Gummibuchsen und Metallschalen der Längslenker-Innenlager.
Das Kalottenlager ist wartungsfrei und erfordert keine Schmierung oder Wartung.
Die integrierte Wetterdichtung hält Verunreinigungen fern und verlängert die Lagerlebensdauer.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2221800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
1 Kit pro Auto erforderlich

Passt:
Porsche 924 und 924S - 1978 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Präzise Federungssteuerung
Ersetzen Sie die konforme obere Federplattenhalterung aus Gummi durch diese soliden Halterungen aus 6061 T6 Aluminium.
Diese helfen, die hintere Ausrichtung beizubehalten, indem sie ein Durchbiegen unter Last vermeiden und eine präzise Handhabung ermöglichen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2241800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
1 Kit pro Auto erforderlich

Passt:
Porsche 924 und 924S - 1976 bis 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 und Turbo - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Wechseln Sie Torsionsstäbe und stellen Sie die Fahrhöhe ein
QuickChange-Federplattennaben funktionieren mit Ihren vorhandenen Federplatten. Erledigen Sie die Neuindizierung und den Austausch von Torsionsstäben im Handumdrehen. Der Schraubversteller macht das Eckenausgleichen und die Einstellung der Fahrhöhe zum Kinderspiel. Paart die hohe Qualität des Werksdesigns mit Servicefreundlichkeit.
• 5-Minuten-Torsionsstabwechsel
• Schnelle und einfache Höhenverstellung
• Akzeptiert Standardbuchsen
Die Einrichtung ist schnell und einfach
Wenn Sie Torsionsstäbe jemals neu indiziert haben, um die Fahrhöhe zu korrigieren, können Sie die Vorteile von QuickChange wirklich zu schätzen wissen.
In Kombination mit unseren QuickChange-Torsionsstäben und Polybronze-Lagern ermöglicht diese Federplatte einen schnellen Austausch oder eine Neuindizierung von Torsionsstäben.
QuickChange Drehstabwechsel
QuickChange-Torsionsstäbe können durch die QuickChange-Federplatte herausgezogen werden, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Ausrichtungseinstellungen werden beibehalten. Sie müssen nicht einmal das Rad aus dem Auto entfernen. Das Wechseln der Torsionsstäbe dauert 5 Minuten pro Seite.
Kann mit jedem 944 Torsionsstab und jeder Buchse verwendet werden, die zu den werkseitigen Federtellern passen (nicht im Lieferumfang enthalten)
Allerdings sind 944 QuickChange Torsionsstäbe und 944 PolyBronze-Lager erforderlich, um die Torsionsstab-Extraktionsfunktionen zu verwenden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2080909
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Verkauft als Paar - 1 Paar pro Auto erforderlich

✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Direkter Bolt-on-Ersatz
Passt:
Porsche 993RS
Der ideale Stabilisator (Stabilisator) ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Stock Drops-Links laden fast immer den Stabilisator vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere längenverstellbaren Drop-Links vorne und hinten ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.
Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten eines verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2271009
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Verkauft als Paar - 1 Paar pro Auto erforderlich

✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Direkter Bolt-on-Ersatz
Passt:
Porsche 993 Carrera 2
Porsche 993 Carrera4
Porsche 993 Carrera 2S
Porsche 993 Carrera 4S
Porsches 993 Turbo
Standard- oder Sportfahrwerk (M030)
Der ideale Stabilisator (Stabilisator) ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Serienmäßige Unterlenker spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Unterlenker für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.
Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten von verringertem Grip auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.
Zugehörige Referenznummern
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2271006
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
4 Stück im Kit - 1 Kit pro Auto erforderlich

Passt
Porsche 993 - Alle 1994 - 1998
Der einstellbare obere Querlenkersatz ersetzt den oberen Querlenker (KT) und die Sturzarme.
Die einstellbare Länge erleichtert das Erreichen aggressiver Sturzeinstellungen.
Diese haben Kugellager anstelle der konformen Gummibuchsen für erhöhte Präzision und Kontrolle. Die Lager sind vollständig wetterfest versiegelt, um Schmutz, Wasser und Verunreinigungen fernzuhalten, die ungeschützte Lager verschleißen.
Die aus Aluminium-Billet gefertigten Arme sind attraktiv und robust.
Wird als 4er-Set verkauft und enthält je 2 KT- und Camber-Arme
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2180035
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
4 Stück im Kit - 2 Kits pro Auto erforderlich

Passt
Porsche 993 - Alle 1994 - 1998
Ersetzt die Gummibuchsen an den hinteren 993 Seitenwänden.
Schafthärte – Stellt die ursprüngliche Leistung und Fahrqualität wieder her.
Sportliche Härte – Festerer Gummi positioniert die Aufhängungselemente unter Last präziser, ohne die Geräusche und Vibrationen, die mit Vollmetallalternativen verbunden sind.
Jede Seitenwand hat 4 Gummibuchsen, also insgesamt 8 Buchsen pro Auto.
Jedes Kit enthält 4 Buchsen, bestellen Sie 2 Kits pro Auto
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229001
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
1 Kit pro Auto erforderlich
Passt
Porsche 993 - Alle 1995 bis 1998
Porsche 986 und 987 – 1999 bis 2012
Porsche 996 und 997 – 1999 bis 2012
Bei tiefergelegten Fahrzeugen ist es häufig problematisch, dass der Einstellbereich der hinteren Spur überschritten wird. Die Bohrung dieser Buchsen ist um 6 mm versetzt, wodurch die Spurstange verkürzt oder verlängert und die Spureinstellung wieder in den zulässigen Bereich gebracht wird.
Vorspur verringern

Positionieren Sie den Exzenter so, dass die Spurlänge um 6 mm verkürzt wird. Dies löst ein häufiges Problem bei tiefergelegten Fahrzeugen, bei denen die Vorspur zu groß ist, der Spurverstellbereich jedoch nicht ausreicht, um das Problem zu beheben.
Vorspur erhöhen

Positionieren Sie den Exzenter so, dass die Spurlänge um 6 mm verlängert wird. Fahrzeuge mit starkem negativen Sturz haben oft zu viel Nachspur, aber nicht genügend Spurverstellung, um sie wieder in den vorgegebenen Bereich zu bringen.
Gummi mit Sporthärte verbessert die Leistung, indem es die Kompression bei hoher Belastung reduziert und gleichzeitig die gleiche Geräuschdämpfungsqualität wie der Originalgummi bietet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2290032
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
6 Stück im Kit – 1 Kit pro Auto erforderlich

Passt
Porsche 993 - Alle
Verhindern Sie, dass Ausrichtungseinstellungen verrutschen
Auf der Strecke zu verlieren ist schlimm genug, aber die Ausrichtung auf der Strecke zu verlieren, ist noch schlimmer. Verhindern Sie mit unserem Verriegelungssatz für Exzentereinsteller, dass Ihre exzentrischen Einstellschrauben unter schweren Kurvenlasten rutschen.
Das komplette Kit enthält vier Lockout-Platten. Zwei Platten werden verwendet, um die hinteren Spureinsteller zu arretieren, und zwei Platten, um die Sturzeinstellungen zu arretieren.
Komfort und Funktionalität des Exzenterverstellers bleiben erhalten. Die ursprüngliche Funktionalität des Einstellers bleibt vollständig erhalten. Die Platte kann in jeder Position eingestellt werden.
Behalten Sie den vollen Bereich des Einstellers bei. Diese Lockout-Platten schränken den Einstellbereich in keiner Weise ein, maximale Spur und negativer Sturz können mit diesen Platten erreicht werden.
Funktioniert auch mit OEM-Armen mit fester Länge und unseren Querlenkern mit einstellbarer Länge. Das einzigartige Design verfügt über ein Langloch, das dem für den Einsteller vorgesehenen Schlitz entgegenwirkt. Die Platte kann nach oben und unten bewegt werden, um jede gewünschte Sturz- oder Spureinstellung zu erreichen.
Die Verriegelungsplatten funktionieren, indem sie die Reibung erhöhen, die die werkseitigen exzentrischen Einsteller an Ort und Stelle hält. Diese Platten verhindern garantiert jegliches Schlupf des Einstellers auch unter aggressiven Fahrbedingungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2180019
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
1 x Werkzeug pro Anwendung erforderlich
#Elefantenverfolgung#
Passend für
Porsche 991 - Heck
Porsche 991 Turbo - Hinten
Vereinfachen Sie den Installationsprozess von Monoball-Produkten und Ersatzbuchsen.
Unsere zweiteiligen Becher- und Kolbenwerkzeuge ermöglichen ein einfaches Herausziehen und Einsetzen der Buchse, ohne dass die Radträger oder Querlenker entfernt werden müssen. Sie brauchen keine Werkstattpresse. Die Werkzeuge sind so konzipiert, dass sie genau auf den Buchsenumfang passen, wodurch versehentliche Schäden an der Buchse verhindert und eine ordnungsgemäße Installation gewährleistet wird.
Wir haben Werkzeuge für die zentralen LCA-Buchsen, die aufrechten hinteren LCA-Buchsen und die aufrechten hinteren Stoßdämpferhalterungsbuchsen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
226001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern